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購買電動車最害怕的問題之一是電池消耗過快，續航里程不足，車主在選購車輛時通常最關注官方的能效數據。然而，權威機構ICCT最新報告震驚了整個汽車界，全球電動車能效冠軍竟然不是Tesla或BYD，而是由兩家印度車企塔塔汽車（Tata Motors）與馬恒達（Mahindra）奪得！然而，這個結果立即遭到質疑。有專家指出，這種「節能奇蹟」背後實際上存在測試漏洞！究竟印度電動車是否真的能擊敗領導者？讓我們看看下文的拆解。印度電動車為什麼能比Tesla和BYD更節能？國際清潔交通委員會（ICCT）最近發布了2025年全球汽車製造商能效評級報告，統計了全球22家主要車企，通過獲取官方的循環測試數據，轉換為可比性的Wh/km（每公里瓦時）數值。該排名僅衡量實驗室標準條件下的消耗電量，不考慮加速性能、快充速度和定價。最終，印度領導車企塔塔汽車以平均106 Wh/km的能耗奪冠，馬恒達以113 Wh/km獲得亞軍，將Tesla和BYD擠至第三和第四名（平均能耗高達131 Wh/km）。ICCT分析指出，塔塔和馬恒達能奪冠的主要原因在於：專注於實用小型車輛，並將經濟節能置於首位。他們的產品設計完全針對降低能耗、經濟實用和日常通勤，而不是追求極速或強勁的性能表現。這些印度車企通過輕量化設計取得了出色的實驗室能耗數據。国际媒体質疑真相：快充落后、續航受限綜合實力仍未超越領導者雖然實驗室數據驚人，但包括《Motor1》等外媒和印度《第一郵報》都指出，ICCT排行榜是基於重量調整後的能耗數據，而塔塔和馬恒達主要依靠輕量化車身和小電池來獲得低的Wh/km數值，但這並不意味著整體續航力一定比Tesla和BYD更高。快充技術落後：ICCT報告提到，塔塔汽車是全球充電速度最慢的電動車企之一。塔塔Sierra.ev的DC快充功率僅110 kW（20%充至80%需要25分鐘），馬恒達BE 6也只有120 kW，遠遠落後於主流快充標準。真實續航受限：受限於車身尺寸，電池容量無法擴大，真實環境下的道路續航力可能更差。事實上，ICCT同時發布的「全球電動化轉型綜合評級」中，考慮到綜合技術力、市場影響力和產品陣容後，Tesla和BYD仍然排名前兩位，而塔塔和馬恒達則落至第15和第17位。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞