中國電動車的下一場戰局，勝負不在於誰賣得最多，而是誰能先堅持到底 – INSIDE

今年一月，BYD在中國賣出94,176輛乘用新能源車，比去年同期少了53%。二月，這個數字繼續跌，年減幅擴大到將近57%，這樣的跌幅，發生在全球銷量剛超越Tesla、奪下電動車王位的公司身上，格外諷刺。補貼退場，市場在「還債」。中國政府針對電動車的全額購置稅減免，在2025年12月31日正式落幕，雖然政府仍保留以舊換新的補貼預算，但規模從固定金額改為按車價比例計算，實際力道明顯縮水。補貼退場的結果可說是立竿見影。今年一月，中國乘用新能源車零售銷量下跌20%，創下兩年來首次年減，二月跌幅進一步擴大至36.5%。市場在分化：有人乘勢崛起，有人快撐不住。這個格局說明一件事：中國電動車市場的前十名正在加速鞏固地位。已倒下的，才是最真實的警示。出海是出路，但每道門都只開了一半。從價格戰到價值戰，2026年才是真正的考驗。中國電動車的下一場仗，競爭的主軸不再是誰能快速放量，而是誰能在補貼消失後，仍讓消費者認為你值得買。 想知得更多詳情？立即Click這裡


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