雷軍在微博上自豪地宣布小米SU7以88.91%的一年保值率領先特斯拉的消息還沒過氣，但二手車市場的現實卻給了所有人一記耳光。曾經被黃牛加價6萬瘋搶的SU7 Ultra，如今二手收購價直接腰斬至46萬元，較原價52.99萬元暴跌12%。首批車主提車不到一個月就虧掉12萬，可以說是很慘了。
YU 7在南寧的二手車市場也遭遇了困境，一台僅行駛3700公里的SU7標準版標價21.98萬元，幾乎貼著21.59萬元的新車指導價成交。SU7 Ultra的狀況更為慘烈，一位選配了碳纖維風道蓋的車主，新車價58.39萬元，掛牌即虧超12萬。
這種現象的根源其實是小米的產品策略失誤，SU7 Ultra因軟體限速導致高速動力表現被腰斬。YU7 Max版本配置更豐富，能現提，因此在二手市場熱賣。SU7 Ultra暴跌，YU7則繼承了保值率的皇冠。对消費者來說，買車不能只看品牌和宣傳，更要專注在實際使用體驗和市場回饋。而對於小米，如何在銷售與信任之間找到平衡，將是其能否在汽車賽道長久立足的關鍵。 想知得更多詳情？立即Click這裡
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