特斯拉一輛賣一輛賺111萬日元，比亞迪…… 日經中文網

全球汽車製造商每銷售一輛車的凈利潤正在增加。由於供應鏈的恢復和售價的上漲，12家主要車企中有9家2023年度的凈利潤超過2022年度。在增長率方面，豐田和本田等在混合動力車(HV)領域有優勢的日本企業表現突出。利潤額首位是美國的特斯拉。

根據企業資料和QUICK FactSet，以銷售額最多的10家車企、純電動汽車製造商美國特斯拉和中國比亞迪(BYD)等12家車企為對象。以截至2024年1～3月的4個季度總凈利潤除以全球銷量，並未披露季度利潤的歐洲斯特蘭蒂斯(Stellantis)採用2023日曆年度的數據。

首位是達到111萬日元的特斯拉。稅收效果將凈利潤推高了50多億美元(按當時匯率計算約為7700億日元)。如果剔除這一因素，特斯拉每輛車的利潤減少至64萬日元。德國梅賽德斯-賓士集團為84萬日元，德國寶馬（BMW）為70萬日元。除了12家車企以外，SUV 在北美銷售強勁的速霸陸（SUBARU）也高達39萬日元。日產汽車為12萬日元。

「高檔車」的堅挺令人矚目。美國調查公司Cox Automotive的數據顯示，2023年12月賓士在美國的平均售價按當時匯率計算約為1125萬日元，寶馬超過1000萬日元，高於豐田的「雷克薩斯」(約840萬日元)。雖然因純電動汽車的價格競爭激化而降價，但特斯拉售價仍超過700萬日元。

在每輛車利潤的增長率方面，日本企業表現出色。豐田增長92%，本田增長53%。南韓的現代汽車也增長27%。共同點是HV表現強勁，豐田的世界份額為60%，本田和現代分別為10%以上。

豐田的HV利潤已超過汽油車。本田副社長青山真二表示，本田也實現了與汽油車「基本相同的利潤」。

有預測認為，全球HV需求將在2030年代因被EV擠壓而見頂，因此今後必須提高EV的開發能力。花旗集團日本證券部門的董事吉田有史表示，「作為EV産品魅力的重要因素，能提高電池和軟體性能的企業將在利潤方面也佔據優勢」。想知得更多詳情？立即Click這裡

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