汽車

根據日經中文網的報導，2024年純電動乘用車在日本國內的銷售量下降至5萬9,736輛，較去年減少33％。這是時隔4年再次出現衰退情況。不僅如此，純電動汽車的銷售比例也跌破了2％，在主要發達國家中排名垫底。日產汽車在日本國內電動車銷售中佔比40％，但主力車型Sakura的銷售量下降了38％，降至2萬2,926輛。另一款電動車則… 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

根據《日本經濟新聞》報導，去年日本純電動汽車(EV)的銷量逾5.97萬輛，較前年減少33%，是4年來首次下降。日本車企的銷售均呈下滑趨勢，而中國車企比亞迪(01211)則以價格優勢為主，銷量增長54%，首次超越豐田汽車。日產汽車仍居銷售榜首，但銷量約為3.07萬輛，年跌幅高達44%。日本電動車市場的低迷情況尤為明顯，希望未來能透過不同策略提振市場需求。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪將在2025年將在日本專賣店增加到100家。擁有輕型汽車「SAKURA」的日產汽車仍為銷量冠軍，但同比減少44%，降至3萬749輛。比亞迪同比增長54%，達到2223輛，首次超越豐田（減少30%，降至2038輛）。日本純電動汽車銷量自2015年以來首次下降，降至5萬9736輛。日本汽車銷售業界團體指出，純電動汽車的銷售比例不足2％，在已開發國家中排名最低。日產汽車在日本國內EV銷量佔比40％，但銷量降至2016年以來的最低水準。其他日本車企的純電動汽車銷量也不容樂觀。比亞迪和特斯拉推出新車，展開降價攻勢，比亞迪海豹車型取得不錯成績。中國和南韓企業在日本市場增長迅速，引領純電動汽車發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪旗下的仰望再次吸引了全球目光，展示了U9電動跑車非凡的跳躍能力。憑藉先進的雲輦X懸吊系統，U9成功越過路面障礙，展現技術優勢。然而，這些驚人的動作是否實際有用，仍需商榷。U9是一款搭載四馬達的高性能電動跑車，擁有1,287匹馬力，並具備獨特跳躍能力。雖然跳躍表現令人驚艷，但實際用途有限，更像為吸引目光而設計。消費者更關注其操控性和性能表現。儘管U9展示了電動車技術的可能性，但在紐柏林賽道的表現卻不如Porsche Taycan Turbo GT和小米SU7 Ultra，顯示其性能尚未達到頂尖水準。這些挑戰並非日常駕駛常見，因此U9仍有進步的空間。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

外媒報導指出，英國已超越德國，成為歐洲最大的電動車市場，主要是因為政府對電動車政策的不同。然而，文章指出，英國個人消費者對電動車的需求仍然不高。彭博社報導指出，德國汽車製造商的市值已大幅下滑，這可能是因為他們未能趕上電動車市場的步伐。雖然英國在電動車市場上取得了領先地位，但仍需提高對電動車的需求，以確保市場的持續增長。電動車是未來汽車產業的趨勢，各國政府和汽車製造商應該積極推動電動車的發展，以應對氣候變化和環境污染的挑戰。希望隨著時間的推移，更多人會接受並支持電動車，讓我們的世界更加清潔和環保。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞