小米造車兩年，已售出50萬輛SU7 | TechNews 科技新報

從手機製造商跨界挑戰電動車，小米開賣 SU7 至今僅僅兩年時間，已經達成五十萬輛里程碑，再次創下小米奇蹟。

說他致敬、說他抄襲、說他只會 cost down，但對小米來說，銷售數字是鐵錚錚的硬道理，距今 28 個月前小米才震撼發表了首款電動車 SU7，如今已經賣出 50 萬輛，證明他們的路線確實有效。

今年七月，SU7 單月就賣出 21,044 輛，2026 累積賣出超過 10 萬輛，更驚人的是，這輛車在 2024 年四月發表，現在已經完成一次小改款，還推出性能版車型 SU7 Ultra，這種更新速度真的給傳統車廠一次震撼教育。

如果算上接續推出的 YU7 SUV 電動休旅車，小米電動車已經交出 76 萬輛，讓電動車部門完全稱得上是一家汽車公司。

銷量里程碑是一回事，業務現實面是另一回事。中國汽車市場在今年面臨內需不足、補助退場的變數，小米今年預定的銷售目標至今只完成 39％，想要達成全年交車 55 萬輛的雄心，接下來每個月交車量都要翻倍才有機會。

和其他中國車廠一樣，小米也將眼光轉往歐洲，去年在歐洲開設首間店面後，預計明年就會在歐洲開賣，加入這一波中國車反攻歐陸的戰局。

在亮眼的銷售數字背後，更讓人關心的是財報狀況，2025 年小米汽車奇蹟似的高速實現獲利，卻在 2026 年第一季轉為虧損，而且虧損幅度超過 31 億人民幣，將前兩季賺的 18 億人民幣都砸光了。今日公佈的第二季財報，交車總量達到 10.4 萬輛，但還是繳出 26 億人民幣的虧損。

前途充滿變數，但無論如何，小米都成為了全球矚目的焦點，事實上放眼全世界，真正能夠從做手機跨界到做電動車的廠商就只有兩家，除了小米，就是鴻海，而兩家企業的策略截然不同，似乎也間接說明了「造電動車」真的沒那麼簡單。

（首圖來源：Xiaomi）