上汽集團旗下商用車、皮卡、休旅品牌Maxus上汽大通正式發表全新雙廂皮卡StarCraft X(星際X)，全車系規劃4個車型等級，起價為155,800元人民幣。 Maxus上汽大通正式發表全新雙廂皮卡StarCraft X(星際X)。Maxus StarCraft X(星際X)承襲eTerron 9純電版的輪廓，但在車頭部分有專屬的設計，導入T字形的LED日形燈與全新頭燈組，中央則加入大型水箱護罩設計，內部以立體狀的三角元素構成。其餘輪廓於純電車型相同，但車尾部分取消貫穿式LED燈條，呈現更為傳統的外觀設計。 車輛尺碼方面，StarCraft X(星際X)長5,500mm、寬2,005mm、高1,860mm，軸距為3,300mm，最大承載量為1,200公升，後方貨斗面積則為2,600 x 1,600mm。 車內鋪陳採用2+3座椅布局，其中控台配有雙大型液晶螢幕，其中車輛功能均統一整合至多媒體觸控螢幕當中，方向盤也採用非真圓雙幅式設計，搭配實體功能鍵。機能方面，官方指出車內總計有多達20個儲物空間，以及含有通風和按摩功能的8向電動駕駛座椅。同時前面兩張座椅都有折疊功能，可形成一處近乎平坦的表面，長度約為1,700mm，適合喜愛戶外車宿的買家。 動力系統方面，StarCraft X(星際X)搭載全新開發的2.5升渦輪增壓柴油引擎，具備有221匹最大馬力和520牛頓米的峰值扭力，搭配ZF...
汽車
中國電動車因國內補貼而在內需不旺的情況下，供應過剩，只好轉向國外市場。中國與歐盟多次進行貿易談判，希望歐盟取消高關稅，但未成功，使中國電動車出口到歐盟面臨35%的關稅。然而，11月份歐洲車牌數量增加，比亞迪逆勢增加了4000多輛，年增長127%，小鵬汽車年增長93%。為什麼中國電動車仍然面對高關稅而不畏懼？ 如果想支持鏡新聞，請加入我們的頻道會員：https://www.youtube.com/channel/UC4LjkybVKXCDlneVXlKAbmw/join。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
據彭博週三（25日）報導，根據公佈的銷售數據顯示，本田汽車和日產汽車的合併可能為這兩家陷入困境的日本企業帶來與中國比亞迪公司抗衡的規模。本田本週稍早制定了一項計劃，將與日產汽車進行合併，希望能夠共同應對市場競爭壓力。這項合併計劃被視為是一個重要的策略舉措，有助於提高兩家公司的競爭力，並在市場上取得更大的份額。值得注意的是，中國的比亞迪公司一直在積極擴大其業務，成為全球汽車市場的一個重要參與者。因此，本田汽車和日產汽車的合併將有助於提高它們在國際市場上的競爭地位，並在未來取得更多的商機。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
巴西當局叫停中國電動車巨頭比亞迪在當地建設工廠，稱工人們的生活條件堪比「奴隸」。巴西政府表示，比亞迪在建設工廠時未經過適當的環評程序，且工人遭受不公平待遇，工作環境惡劣，工時長且薪資低廉。巴西政府已經要求比亞迪暫停工廠建設，並將展開調查，確保工人權益得到保護。比亞迪是中國知名的電動車製造商，近年來在全球市場上崛起，但其在巴西的建廠計劃卻受到了當地當局的阻撓。巴西政府表示將繼續監督比亞迪的行為，確保其遵守當地法律法規，保障工人權益，並保證工廠建設不會對當地環境造成嚴重影響。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米汽車在中國路面實測電動SUV，名為YU7，最初車身貼有偽裝貼紙，外界無法看清設計。這款新車與Ferrari Purosangue相似，被認為是小米的新車。最近，YU7在中國路面被拍攝到，車身不再有偽裝貼紙，與官方照片一致。傳言小米YU7將搭配大容量電池和LiDAR激光雷達，雙摩達版本輸出功率達508kW，最高時速253km/h。預計6月或7月正式推出，售價可能從30萬人民幣起。小米SU7在數月內銷售超過10萬部，瞄準Tesla Model 3市場。YU7則目標Tesla Model Y，尺寸為4999mm長、1996mm闊、1600mm高，軸距3000mm。這款新車在中國激烈的電動車市場中競爭激烈，保持人氣。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
歐盟的新關稅對中國電動車的進口成本造成了最多35%的增加，這使得中國汽車製造商在歐洲市場的份額降至8個月來的最低水準。特別是中國的上汽集團受到了最大的衝擊。根據中共海關週一公布的數據，11月份，中國對歐盟的電動車出口量同比下降了23%，出口額更是同比下降了36%。 這個數據顯示了歐盟新關稅對中國電動車行業的影響，而中國汽車製造商需要重新調整他們的策略以因應這一變化。面對進口成本的增加，中國企業需要尋找新的市場和機會，以維持其在國際市場上的競爭力。這也提醒了中國汽車製造商們，需要加強創新和提高產品質量，以擴大他們在國際市場上的份額。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
今年，巴西港口堆積了超過70,000輛未售出的中國電動汽車（EV），這表明中國汽車製造商在保持強勁增長方面正面臨嚴峻挑戰。比亞迪（BYD）和長城汽車（Great Wall Motor）等公司擁有全球化雄心，但在巴西，它們面臨了重要考驗。巴西是世界第六大汽車市場，成功在該國取得突破可能顯著提升它們在整個地區的前景。然而，中國汽車製造商在巴西市場成功後，也面臨越來越多的挑戰。這些汽車在港口堆積是為了避免新的關稅。本土競爭對手通過增加電動車選擇和投資做出回應。此外，巴西的電動車增長速度正在放緩。巴西汽車製造商遊說恢復進口稅，並最終獲得總統路易斯·伊納西奧·魯拉·達席爾瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）的支持。為了應對關稅，比亞迪在實施關稅前將大量汽車出口到巴西。比亞迪和長城汽車計畫在2025年在巴西建立工廠，以加速普及。其他中國汽車製造商也計劃進入巴西市場，應對歐美的嚴格關稅。老牌汽車製造商也計劃投資超過1000億雷亞爾，開發混動車型，以及提供靈活解決方案。Stellantis集團計劃在明年初開始在巴西銷售中國合作夥伴零跑（Leapmotor）的電動車型。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
