小米電動車

小米不再只是手機製造商，旗下高性能電動房車SU7 Ultra正逐步顛覆人們對電動車的傳統印象。在刷新紐柏林最速量產電動車紀錄後，小米更將SU7 Ultra化身為漂移主角，拍攝一支充滿Ken Block式風格的Gymkhana演出影片。這支影片於中國海南島取景，展現出SU7 Ultra在城市街道中進行精準駕駛與特技漂移的震撼畫面，為這台擁有1,526匹馬力的四門電動轎跑賦予全新面貌，亦彰顯小米於電動性能領域的野心。小米安排SU7 Ultra在海南島拍攝一支精彩影片，致敬已故的Ken Block。雖然四輪驅動車款常被視為不適合漂移的車款，但SU7 Ultra證明電動車同樣可以極具可控性與激情。車輛展現出對各種地形的絕佳掌握，更能擦身滑過障礙物，技巧與膽識兼具，讓人血脈賁張。SU7 Ultra搭載高達1,526匹馬力的雙馬達系統，提供強勁動力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

蔚來公司上週的保險註冊量總計6,100輛，其中有3,200輛來自Onvo。這些數字顯示了蔚來在市場上的穩健表現，尤其是Onvo這款車型的受歡迎程度。想要了解更多詳情，可以訪問CnEVPost網站。這些數據反映出消費者對於蔚來和Onvo車型的信任和喜愛程度，也顯示了蔚來公司在電動車市場上的競爭力和影響力。保險註冊量的增加也意味著蔚來公司的銷售業績有望進一步提升，為公司的發展帶來積極的影響。蔚來公司將繼續努力提供優質的產品和服務，滿足消費者的需求，並在未來繼續保持穩健的市場表現。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

據內地媒體報導，意大利馬拉內羅的法拉利工廠最近驚現一輛小米SU7 Ultra電動車，內部消息指出，這輛車是法拉利官方購入，將用於測試和開發下一代純電動平台和電控系統。 消息指出，2024年法拉利曾與小米討論聯合開發高性能電機，但後來未有進一步合作。這次法拉利直接購入小米頂級電動車型SU7 Ultra作為測試車，實屬罕見。此前，法拉利工廠只曾出現過保時捷Taycan的測試車。 法拉利行政總裁Benedetto Vigna早前宣布，公司首款純電動車將於2026年春季推出，預計命名為「Elettrica」，並計劃在同年10月交付。法拉利預告將於2025年10月9日公佈電動車技術細節，數月後再正式發布新車外觀和內飾。 小米SU7 Ultra的賽道表現優異，刷新了紐博格林北環賽道量產四門車的紀錄，並在上海國際賽車場成為最快量產車。業內人士分析，法拉利可能會深入研究其電動平台、熱管理系統、賽道冷卻技術和底盤工程。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

小米集團的業務範圍包括智能手機、IoT及生活消費產品、互聯網服務及智能電動車。集團通過「硬件+新零售+互聯網服務」的商業模式，以低成本硬件吸引消費者，再通過互聯網服務和新零售模式增加用戶黏性。小米的產品以性價比高和創新設計著稱，成功吸引了廣大消費者。除了智能手機外，小米還推出了眾多的智能家居產品，如智能插座、智能燈泡等，打造了一個完整的智能生活生態圈。此外，小米還積極發展智能電動車領域，計劃將在未來推出自家品牌的電動車。小米集團不斷探索創新，致力於成為全球領先的科技創新企業，為用戶帶來更多便利和智能化的生活方式。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

法拉利官方竟然購買了一台小米SU7 Ultra？這樣神奇的事情居然發生了。今天，博主@西米露在博洛尼亞發文說，你永遠不會相信下一秒馬拉內羅（Maranello）會這樣做。這個消息讓人震驚，不禁讓人好奇這背後的原因。雖然法拉利一直是高端豪華跑車的代名詞，但現在卻買了一台小米的車型，實在讓人難以置信。這樣的舉動顯示了時代的變遷和科技的進步，也讓人感受到跑車產業的競爭激烈。或許這是法拉利為了迎合新一代消費者的需求而做出的改變，也可能是他們想要實驗新的科技和設計理念。無論如何，這樣的舉動給人留下了深刻的印象，讓人期待未來法拉利會有怎樣的發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國各大車企陸續公布7月新能源車銷售情況。隨著進入傳統汽車銷售淡季，多家車企銷售量逐月下跌，僅有零跑（09863）、小鵬（09868）和小米（01810）持續增長。其中，零跑的月度交付量更突破5萬，成為「新能源車市場新星」。觀察整體市場，消費者對新能源車的需求持續增加，帶動了這些車企的銷售增長。值得注意的是，隨著新能源車技術的不斷創新和普及，市場競爭也變得更加激烈。各車企必須不斷提升產品品質和技術水平，以贏得消費者的青睞。這也為消費者提供了更多元化的選擇，促進了整個新能源車市場的發展。相信隨著時間的推移，新能源車將在汽車市場中佔據更大的地位。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

2025年7月31日，記者鍾釗榛綜合報導：中國市場上的限量加價轉售現象早已司空見慣，但這次熱潮卻集中在小米推出的家庭市場主打車款YU7上，預購開放後不久即引爆二手市場漲價潮。 根據小米官方資料，YU7預購上線一小時內訂單量達29萬筆。標準版需等待57至60週，高階Pro與Max版更需等一年交車，導致二手市場早已熱鬧開始。 目前中國二手車平台上已有約80輛幾乎全新的YU7待售，售價從人民幣35萬到39萬不等。相較原廠售價最低27.99萬人民幣，溢價幅度超過20%，可謂炒房等級。 市場預期YU7未來二手行情看好，因小米首款車SU7一年後保值率高達88.9%，若YU7能複製成功公式，將成為另一熱銷車款。 YU7的成功除了價格與產品力外，更來自小米長期經營的品牌效應，代表著科技生活解決方案，串聯手機、智慧家電和車輛等產品。 雖然YU7目前炒價驚人，隨著交車數量增加，價格泡沫是否持續仍待觀察，但小米在電動車市場的影響力已從手機控成功延伸到車主圈。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

最近，法拉利正在進行一個神秘的電動車研究計畫，據悉，他們正在利用中國小米旗下的SU7 Ultra電動轎跑來測試和開發未來的電動車平台。這個消息引起了廣泛關注，也顯示出中國電動車品牌在全球市場中的崛起，吸引了像法拉利和現代汽車這樣的傳統汽車巨頭的目光。根據消息，一輛小米SU7 Ultra被發現在法拉利位於意大利馬拉內羅的工廠門口現身，這輛車是法拉利官方購買用來進行研究和測試的。SU7 Ultra在性能上非常突出，近期在紐柏林北環賽道上創下了6分22秒091的圈速，超越了保時捷Taycan的紀錄，成為目前世界上最快的量產電動車。法拉利對這款車的興趣表明他們可能正在研究它的電動平台。另外，現代汽車也對小米SU7感興趣，已經購買了多輛並部署在研究所，計劃在未來的車型開發中參考其先進科技。這顯示了中國電動車企業在全球市場競爭中的崛起，引起了全球車企的重視。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

雷軍在微博上自豪地宣布小米SU7以88.91%的一年保值率領先特斯拉的消息還沒過氣，但二手車市場的現實卻給了所有人一記耳光。曾經被黃牛加價6萬瘋搶的SU7 Ultra，如今二手收購價直接腰斬至46萬元，較原價52.99萬元暴跌12%。首批車主提車不到一個月就虧掉12萬，可以說是很慘了。 YU 7在南寧的二手車市場也遭遇了困境，一台僅行駛3700公里的SU7標準版標價21.98萬元，幾乎貼著21.59萬元的新車指導價成交。SU7 Ultra的狀況更為慘烈，一位選配了碳纖維風道蓋的車主，新車價58.39萬元，掛牌即虧超12萬。 這種現象的根源其實是小米的產品策略失誤，SU7 Ultra因軟體限速導致高速動力表現被腰斬。YU7 Max版本配置更豐富，能現提，因此在二手市場熱賣。SU7 Ultra暴跌，YU7則繼承了保值率的皇冠。对消費者來說，買車不能只看品牌和宣傳，更要專注在實際使用體驗和市場回饋。而對於小米，如何在銷售與信任之間找到平衡，將是其能否在汽車賽道長久立足的關鍵。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

小米汽車推出首款純電SUV小米YU7，一推出就掀起搶購熱潮，1小時內接下28.9萬張訂單，交車等待期長達57至60週，相當於超過1年才能拿到車！這種過度需求也帶動了新古車市場的「投機客趁亂炒作」，將剛交車的YU7二手車掛上平台，價格遠高於新車價格。 根據報導，目前市場上有約80輛「新古」YU7在售，售價35至39萬元人民幣，比官方價格高出約28萬元。YU7因瘋狂訂單和長交期，讓消費者寧可多花錢也要搶先擁有。 YU7標準版等待57-60週，Pro版49-52週，Max版最快41-44週。專家認為，隨著更多新車交付，YU7二手市場的高價可能會回歸正常，但在短期內，受高人氣和長交期影響，YU7可能成為新一代「投資型電動車」，讓早買家和投機者賺一波。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞