Grab宣布與比亞迪合作，將在東南亞推出5萬輛電動車。Grab是知名的跨國網路叫車平台，其網路遍佈東南亞多國。這次與中國電動車龍頭比亞迪展開合作，旨在擴大比亞迪在該地區的市場機會與市占率。根據雙方簽訂的聯合協議，Grab將優先使用比亞迪的電動車載客服務。這將有助於推動電動車在東南亞地區的普及，並為Grab提供更多的環保選擇。這項合作也將加強Grab在東南亞市場的競爭力，有望為Grab帶來更多的用戶和業務機會。這次合作將為消費者帶來更多方便、環保的叫車選擇，也將為東南亞地區的交通產業帶來新的發展機遇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD電動車
中國汽車製造商比亞迪（BYD）過去銷售一般，但隨著全球新能源車市場的蓬勃發展，受惠於中國政府支持，比亞迪的銷售顯著增長。2024年，比亞迪成為全球最大新能源車製造商，年銷量達427萬輛，包含純電動車及插電式混合動力車。其中，純電動車銷量達1,764,992輛，插電式混合動力車銷量為2,485,378輛，成為新能源車銷售冠軍。這主要歸功於中國國內需求的強勁增長，以及政府推行的舊車換新計畫。此外，年底的促銷活動也大幅提升了消費者的購買意願。比亞迪正積極參與全球新能源車市場，未來有望持續保持強勁的銷售表現。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
這張圖片展示了一個美麗的風景，湖水清澈見底，湖邊綠樹成蔭，山峰在遠處聳立。這幅景色讓人感到心曠神怡，彷彿置身於一幅寧靜的畫卷中。這裡的大自然賦予人們無盡的美好和寧靜，讓人們可以暫時遠離喧囂的城市生活，放鬆身心。 這幅圖片讓人聯想到旅行和探險的樂趣，或許這是一個遠離塵囂的度假勝地，讓人們享受大自然的恩賜。湖水清澈見底，反射出蔚藍的天空和白雲，讓人感到心曠神怡，忘卻一切煩惱。這樣的景色讓人感受到大自然的神奇和壯麗，讓人對生活充滿希望和活力。 無論是在白天還是在夜晚，這樣的風景都會讓人心曠神怡，感受到大自然的魅力和美好。希望人們可以多花時間享受大自然的恩賜，保護環境，讓這樣的美景能夠永續存在。讓我們珍惜大自然所賜予的一切，讓我們的生活更加美好和幸福。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
韓國汽車龍頭現代最新推出的Inster EV，成為日本市場上同級別電動車中價格最低的車款，售價2,849,000日圓（約18,000美元），比比亞迪的Dolphin還要便宜，引發電動車市場的價格戰。Inster EV不僅價格吸引消費者，也展現技術和續航能力。這款電動車可能成為現代汽車在日本市場站穩腳跟的重要一步，並改寫當地電動車市場格局。 Inster EV是現代在日本推出的第四款電動車，被認為是最具潛力的熱銷產品。現代希望透過低價策略提升在日本的銷量。比亞迪在2023年售出超過2,200輛汽車，而現代只賣出約600輛。比亞迪的挑戰使現代必須加速在日本市場的佔有率。 Inster EV在韓國市場以「Casper Electric」命名銷售，迅速成為暢銷車之一。自2022年重新進軍日本市場以來，現代已推出多款車型，包括IONIQ5、Kona Electric和Nexo氫燃料電池車。 Inster EV配備49kWh電池，在韓國可行駛315公里，歐洲則達355公里。日本市場提供42kWh或49kWh電池版本供選擇。 Inster EV提供三種配置，售價介於2,849,000至3,575,000日圓之間。車身尺寸小巧，但比亞迪Dolphin價格更具優勢。 現代的Inster...
比亞迪（BYD）是中國電動汽車轉型的成功案例。他們從內燃機汽車轉向新能源汽車，包括電池電動和插電混合動力汽車。從2018年起，他們的電動車銷量從每年20萬輛增長到2024年的400多萬輛，同時逐步淘汰汽油汽車生產。到2023年，比亞迪成為中國最暢銷汽車品牌，且已售出超過1,000萬輛插電式電動汽車，其中一半是純電動汽車。在13年內生產100萬輛汽車，之後只用了18個月就生產了200萬輛插電式電動汽車，再用不到一年達到500萬輛。比亞迪的成功轉型速度驚人，成為中國電動汽車領先企業。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2025年1月13日，優分析產業數據中心報導，比亞迪宣布將在2025年2月在歐洲推出全新的Atto 2小型SUV，為其歐洲產品線注入新活力。這款車定位為比亞迪SUV車系中最平價的選擇，專攻緊湊型電動SUV市場，補充並擴展了比亞迪在歐洲的產品布局。 Atto 2將面臨來自歐洲本土和國際競爭對手的挑戰，包括標緻、雪鐵龍、歐寶、菲亞特、起亞和雷諾等車型。另外，歐盟提高中國製電動車關稅至45.3%也將對比亞迪帶來額外壓力。 雖然Atto 2的價格尚未公布，但預計會介於26,140英鎊和37,140英鎊之間。這款新車擁有車型尺寸長4.31公尺、寬1.83公尺、高1.68公尺，軸距2.62公尺，並採用比亞迪的刀片電池技術。 比亞迪正朝著2024年全球銷量突破400萬輛的目標邁進，並面臨歐洲車輛安全機構對Atto 3駕駛輔助系統的不推薦評級。比亞迪執行副總裁李柯表示，Atto 2將成為他們歐洲計劃的重要一環。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
【共同社1月10日電】根據日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會9日公佈的數據顯示，2024年國內純電動汽車（EV）新車銷售量為59736輛，比去年下降32.5％，這是過去4年來首次下滑。這主要是由於日本廠商在推出新款車型上的不確定性，以及消費者對於電動車的需求下降所導致的。對於這樣的趨勢，業界表示將需要更多的宣傳和推廣工作來提高消費者對電動汽車的認識和接受度。雖然目前的情況不容樂觀，但相信這也是一個轉機，未來隨著科技的進步和環保意識的提高，電動汽車的銷售量有望逐漸回升。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
根據日經中文網的報導，2024年純電動乘用車在日本國內的銷售量下降至5萬9,736輛，較去年減少33％。這是時隔4年再次出現衰退情況。不僅如此，純電動汽車的銷售比例也跌破了2％，在主要發達國家中排名垫底。日產汽車在日本國內電動車銷售中佔比40％，但主力車型Sakura的銷售量下降了38％，降至2萬2,926輛。另一款電動車則… 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
根據《日本經濟新聞》報導，去年日本純電動汽車(EV)的銷量逾5.97萬輛，較前年減少33%，是4年來首次下降。日本車企的銷售均呈下滑趨勢，而中國車企比亞迪(01211)則以價格優勢為主，銷量增長54%，首次超越豐田汽車。日產汽車仍居銷售榜首，但銷量約為3.07萬輛，年跌幅高達44%。日本電動車市場的低迷情況尤為明顯，希望未來能透過不同策略提振市場需求。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪將在2025年將在日本專賣店增加到100家。擁有輕型汽車「SAKURA」的日產汽車仍為銷量冠軍，但同比減少44%，降至3萬749輛。比亞迪同比增長54%，達到2223輛，首次超越豐田（減少30%，降至2038輛）。日本純電動汽車銷量自2015年以來首次下降，降至5萬9736輛。日本汽車銷售業界團體指出，純電動汽車的銷售比例不足2％，在已開發國家中排名最低。日產汽車在日本國內EV銷量佔比40％，但銷量降至2016年以來的最低水準。其他日本車企的純電動汽車銷量也不容樂觀。比亞迪和特斯拉推出新車，展開降價攻勢，比亞迪海豹車型取得不錯成績。中國和南韓企業在日本市場增長迅速，引領純電動汽車發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
