BYD電動車

比亞迪於5月28日發布自家研發的4nm智駕芯片「璇璣A3」，被官方譽為中國首款車用4nm智駕芯片。單車搭載三顆璇璣A3後，總算力超過2,100 TOPS，支援L3/L4自動駕駛系統。同時推出城市領航輔助駕駛1年安全兜底政策，合規使用下發生有責事故可全額兜底賠付，無上限。比亞迪董事長王傳福表示，汽車行業正由電動化朝智能化方向發展，公司將持續投入超過1,000億元研發資金提升交通安全及智能駕駛能力。璇璣A3採用4nm製程，三顆芯片算力超過2,100 TOPS，功耗較同級產品低20%，算力利用率提升100%。城市領航兜底政策免費提供1年保障，不設賠付上限，旨在提高用戶使用高階輔助駕駛的意願。比亞迪芯片布局已逾20年，建立了從產品定義到封裝測試的全流程閉環，並對567款車規級芯片供應46個車品牌。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪（1211）是全球最大的電動汽車製造商之一，他們最近發布了一系列技術進步成果，其中包括中國首款用於自動駕駛的汽車級4納米晶片。這項技術的發展將有助於推動自動駕駛汽車的發展，提高駕駛安全性和行車效率。比亞迪的股票午後保持約2%的升幅，顯示市場對這項技術進步的樂觀態度。這項成果也再次凸顯了比亞迪在電動汽車領域的領先地位和技術實力。隨著科技的不斷進步，我們相信比亞迪將會在未來成為更多人選擇的首選品牌，帶動電動汽車行業的進一步發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

據彭博報導，比亞迪(1211)宣布了一系列技術創新成果，其中包括中國首款用於自動駕駛的汽車級4納米晶片。這項技術突破將有助於推動自動駕駛汽車的發展，提升車輛的智能化水平。比亞迪一直致力於在汽車領域進行創新，並積極探索更先進的科技應用，希望為消費者帶來更安全、更便捷的出行體驗。這項成就也展現了中國汽車科技領域的實力和競爭力，為整個行業帶來了新的發展動力。比亞迪的努力和成就將進一步提升中國汽車製造業在國際市場上的地位，為中國製造業的轉型升級注入新的動力。相信隨著技術的不斷進步和創新，比亞迪將在未來取得更大的成就，為全球汽車行業帶來更多驚喜。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

歐洲電動車（EV）銷售連續增長16個月，4月份更暴增近40％，其中特斯拉銷售增長超過40％，但仍不及中國比亞迪。比亞迪在4月歐洲銷售量增加了一倍以上。 根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的統計數據，2026年4月歐洲新車銷售量較去年同期增長了7％，達到115萬2,315輛，連續第3個月增長。而4月份歐洲電動車銷售量較去年同期暴增38％，達到25萬5,296輛，連續增長16個月。 在各國市場中，德國、法國、英國的電動車銷量顯著增長，分別增加了41％、42％和59％。相比之下，油電混合動力車和插電式油電混合動力車的銷售也有所增加，而汽油車和柴油車的銷量則有所下降。 特斯拉在4月份歐洲的銷售增幅達46.5％，但仍不及比亞迪和奇瑞汽車。此外，福斯、Stellantis和雷諾的銷售表現也有所不同。整體而言，歐洲電動車市場呈現持續增長的趨勢。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪BYD正式揭開歐洲版Dolphin G DM-i的神秘面紗。這款與福斯Polo尺碼相約的新車不僅是品牌在歐洲及英國市場推出的最小插電式混合動力車款，也是比亞迪歷史上第一款完全針對歐洲市場消費者口味與用車習慣而量身打造的產品。預計新車將於今年秋季正式登陸英國及歐洲主要市場，起售價預計將極具侵略性地壓在二萬英鎊以下，直接將戰火延燒至傳統燃油、純電動以及混合動力小車的市場。Dolphin G車長僅4160毫米，屬於B級緊湊型掀背車，與純電動的Dolphin Surf互為孿生兄弟，將與雷諾Clio、福斯Polo以及豐田Yaris等歐洲常青樹競爭。車輛將採用極為罕見的full規格插電式混合動力系統，以電為主的混能邏輯提供純電續航能力與極致燃油經濟性。比亞迪希望透過Dolphin G重新定義消費者對於電動緊湊型小車的期待，並進一步拓展歐洲市場，讓消費者將比亞迪視為一個本土化品牌。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

根據國際能源署（IEA）發布的《2026年全球電動車展望》，全球對電動車的需求將持續增加。隨著環保意識的提高和科技的進步，越來越多的消費者願意選擇使用電動車。預計到2026年，全球電動車的銷售量將達到新高。不僅如此，各國政府也紛紛推出支持電動車發展的政策，以減少對環境的影響並提升能源效率。 電動車的崛起將帶動電動車相關產業的發展，包括電池製造、充電基礎設施建設等。這將為經濟帶來新的機遇和挑戰，也將促進全球綠色能源轉型的進程。 在這個趨勢下，各大車廠紛紛加大對電動車研發和推廣的力度，競爭日益激烈。消費者也將有更多元化的選擇，從而推動整個汽車產業向着更環保、更智能的方向發展。隨着時間的推移，電動車將成為未來汽車市場的主流，引領著汽車產業的新一波變革。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）在日本市場再次展現實力。他們宣布將在2026年夏天推出全新輕型電動車RACCO，並將於5月30日啟動全國展示巡迴活動。這款車型被業界譽為日本輕型電動車市場的重要新作，因為它採用了國內獨有的滑動門設計，加上超高頂廂型車身，直接競爭日產Sakura（櫻花）和本田N-ONE e:等現有車款。 RACCO是為日本市場專門開發的輕型電動車，其滑動門和超高頂廂型設計成為其獨特賣點。這款車將是BYD在日本市場的重要突破，讓消費者有更多選擇，同時也提升了該公司在國際市場的競爭力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

這張圖片是商傳媒葉安庭綜合外電報導的示意圖，展示中國汽車製造商積極應對美國、歐盟等地貿易保護主義升溫的局面。他們正在積極採取行動，以因應這個挑戰。這說明了中國汽車製造商對於國際貿易環境的變化有所警覺，並且正在積極調整策略。 這張圖片中展示了中國汽車製造商採取的行動，可能包括擴大市場份額、提升產品品質、開發新技術等。這些舉措將有助於中國汽車製造商在全球競爭中保持競爭力，並抵禦貿易保護主義所帶來的挑戰。 中國汽車製造商的積極應對態度，顯示了他們對於未來的信心和決心。透過不懈的努力和創新，他們將能夠在國際市場上取得更好的成績，為中國汽車行業帶來更多的機遇和挑戰。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國汽車巨頭比亞迪最近宣布將在歐洲市場抄底，收購一家汽車工廠。這項舉措被視為比亞迪擴大其國際市場份額的關鍵一步。比亞迪自成立以來一直致力於研發電動汽車和新能源汽車，並在中國市場上取得了巨大成功。如今，比亞迪希望透過收購歐洲汽車工廠，進一步擴大其在歐洲市場的影響力。此舉也被視為比亞迪加速實現國際化戰略的一部分。比亞迪的這一舉措引起了市場的廣泛關注，許多人對比亞迪在歐洲的發展前景表示樂觀。隨著全球汽車行業的競爭日益激烈，比亞迪希望通過這一舉措在國際市場上佔據更有利的位置，並實現更長遠的發展目標。比亞迪的這一舉措也被認為將對歐洲汽車市場帶來一定程度的變革和影響。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

歐盟為了限制中國製造的電動車進入市場，加徵高額關稅，但這些措施似乎無濟於事。最新的歐洲汽車市場數據顯示，中國製造商在純電動車市場的銷售占比首次突破了15%，顯示歐洲消費者對中國車款仍然感興趣。研究機構Dataforce的報告也指出，包括比亞迪在內的中國汽車製造商在歐洲市場的份額正在增加。儘管歐盟採取了限制措施，但中國車款依然具有極高的性價比，吸引了不少消費者。這表明市場的競爭是殘酷的，消費者會選擇他們認為最適合自己需求的產品，而不是受到政策的影響。歐盟或許需要重新審視他們的政策，才能在電動車市場中保持競爭力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞