比亞迪(002594-SZ)在7月首次出現產量年減的情況，結束了自2024年3月以來連續16個月的成長趨勢。受到插電式混合動力車PHEV銷量大幅下滑的影響，儘管電動車EV仍然保持成長，但整體產量仍然下降。比亞迪是一家知名的新能源汽車製造商，近年來在市場上表現出色。對於這次產量下滑的情況，公司表示將積極應對市場變化，調整策略以提振產量和銷售。儘管面臨一些挑戰，但比亞迪仍將堅持研發創新技術，滿足消費者對環保和節能汽車的需求。相信在公司的努力下，比亞迪將很快恢復成長，繼續在新能源汽車市場上佔據一席之地。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD電動車
根據顧問公司JATO Dynamics的最新數據顯示，在包含英國的28個歐洲國家中，2025年上半年中國品牌新車註冊量占比達5.1％，幾乎是去年同期的兩倍，逼近老牌豪華車廠賓士。這代表中國汽車製造業的競爭力不斷提升，受到歐洲市場的認可與青睞。中國品牌的車輛在歐洲市場上逐漸崭露頭角，展現出強大的潛力和競爭力。未來，中國車廠將繼續加大力度，不斷提升品質和技術水準，以滿足歐洲消費者對高品質車輛的需求。這也代表著中國汽車製造業會在國際市場上佔據更大的市場份額，成為全球車壇上的一股強大勢力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪（1211）公布了7月份的產銷數據，新能源汽車銷量為344,296輛，較去年同期增長0.6%；乘用車銷量為341,030輛，微幅增長0.07%；純電動乘用車銷量為177,887輛，大幅增長36.8%；插電式混合動力車銷量為163,143輛，下降22.6%。公司在新能源汽車領域的銷售表現穩健，特別是純電動乘用車銷量的大幅增長令人印象深刻。比亞迪一直致力於研發和生產環保節能的汽車產品，這些數據反映了市場對新能源汽車的需求不斷增加。未來，比亞迪將繼續加大對新能源汽車的投入和推廣，以滿足市場對環保汽車的需求，同時也為公司的發展帶來更多機遇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
近年來，中國的電動車市場情況嚴重，引起中央政府的關注，甚至監管機構也出面介入。比亞迪進入電動汽車領域後，首次出現了衰退的跡象。財訊傳媒董事長謝金河在臉書上發文，警告中國電動車產業可能面臨重大挑戰。他指出，雖然中國政府一直支持電動車發展，但市場競爭激烈，許多新進廠商進入後，導致過度競爭和價格戰，影響整個產業的穩定發展。謝金河呼籲政府應該采取措施，加強市場監管，避免出現過度競爭的情況。他同時建議企業應該注重技術創新和產品質量，提升自身競爭力。這篇文章引起廣泛討論，許多人對中國電動車市場的未來感到憂慮，希望能夠找到解決方案，促進產業的健康發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車市場的動態引起了中央政府的關注，監管機構也出面介入。比亞迪進入電動汽車領域，這標誌著該行業首次出現衰退信號。財訊傳媒董事長謝金河表示，中國市場的變化不僅對內需造成衝擊，也波及全球，許多台灣產業也因此受損。中國在電動車和外賣平台方面率先出手，這是否意味著內需市場的變化即將結束？對於受到中國市場變動影響的台灣行業來說，這是一個值得關注的信號。比亞迪的崛起可能標誌著新挑戰的開始。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
【蘇彬貴╱先探2363期】經過一番的奮鬥與努力(同時，在中國政府政策上長期的加持之下)，總部位於深圳、創立於一九九五年二月(至今逾三○年)的中國電動汽車業界龍頭比亞迪，在今年終於如願以償，一舾超越美國的特斯拉，成就了一心想當全球電動車界大哥大的美夢。比亞迪的英文名稱「BYD: Build Your Dream」(成就你的夢想)取得妙，的確叫股民作夢也會笑醒；因為儘管中國股市行情長期低迷，但其於二○○二年中在香港上市的股票，今年來又大漲了近三八％，並且在五月二十三日盤中，再以一五九．二六七港元持續寫下歷史最高紀錄。至此，這已經是其股價連續第三年的上漲了。而根據《彭博商業資訊社》(Bloomberg)估計，目前比亞迪的本益比(P/E ratio)為接近十九倍。犧牲別人照亮自己不過，在這光鮮亮麗的背後，比亞迪的諸多上游零組件供應商，其實卻是啞巴吃黃連─有苦難言、苦不堪言。而且事實上，中國其它汽車廠商的供應商，也都面臨著類似窘境。由於市場不斷惡性削價競爭的關係，當地汽車製造業的利潤率一路下滑，過去十年來至今已經腰斬折半；根據中國官方所發布數據，今年前五個月，其平均水準就再下降至僅四。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪BYD Atto 1電動車進軍東南亞 印尼售價只要35.5萬台幣 記者：Alegna 2025-07-31 比亞迪(BYD)小型電動掀背車Atto 1開始進軍東南亞市場，近日已率先在印尼發表上市。Atto 1實際上就是中國市場的比亞迪海鷗(Seagull)，入門款在中國的售價在新台幣30萬左右。如今在印尼推出的海外右駕版本也主打實惠價格，共提供兩種電池等級的車款選擇，建議售價分別是1.95億/2.35億印尼盾(約為新台幣35.5萬/42.7萬)，而且配備水準不俗，相當具有競爭力。 Atto 1是BYD品牌旗下的五座掀背入門車款，3,925mm的緊湊車身長度，結合輕巧的1,225kg(標準續航版)/1,280kg(長程續航版)車重，適合都會通勤和日常使用。 這次印尼市場共推出標準續航版Dynamic和長程續航版Premium兩款，兩者皆為採用前置單馬達設計，動力表現相同，最大馬力74.8ps，最大扭力135Nm，0-50km/h加速需時4.9秒，極速130km/h。 兩款車都是搭載BYD自家的刀片電池，容量分別具備30.08kWh和38.88kWh，NEDC續航表現為300km和380km。Atto 1支援AC交流和DC直流充電模式，兩款車分別支援30kW、40kW的DC快充，最快可於30分鐘從30%充電至80%。 這款車並未搭載智慧駕駛輔助功能，不過全車系都標配LED自動啟閉頭燈、16吋鋁圈、7吋數位儀表、10.1吋觸控顯示幕(支援Apple...
入門級國產電動車市場競爭激烈，龍頭比亞迪（BYD）早前引進了全新Atto 2，並部署8月上旬正式推出。這款緊湊型純電動前驅SUV配備了51.13kWh刀片電池和多項專屬科技，馬力為130kW（約177ps），NEDC續航力達到410km。車價暫未公布，但據消息人士透露，預計售價約為HK$180,000，預計第四季交付。這款主打年輕人和家庭客群的Atto 2在外型上展現了年輕活力，擁有四種車身顏色可供選擇。內裝方面，車廂設計時尚現代，配置豐富，滿足了用家的需求。在行車方面，Atto 2搭載了51.13kWh刀片電池，馬力強勁，行車表現淋漓暢快，並配備了多種駕駛模式和L2級輔助駕駛系統。整體而言，這款輕型SUV兼具操控靈活、實用性和舒適度，非常適合家庭使用。如果您對BYD Atto 2有興趣，可以致電2663 0033查詢更多詳情。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
全球龍頭的新能源汽車製造商比亞迪（BYD）正式成為全球首家達到1300萬輛新能源汽車產量里程碑的汽車製造商。這輛具有歷史意義的汽車：仰望U7（YANGWANG U7）於7月21日下線，不僅象徵著比亞迪的一項非凡成就，也是全球新能源汽車發展史上的一個重要里程碑。 比亞迪承諾將其跨多個品牌的整個車型戰略轉向純電動動力總成（新能源汽車包含純電動或採用DM-i技術的超級混合動力汽車），這繼續引起全球越來越多的尋求綠色技術的消費者的共鳴。因此，BYD從1000萬輛新能源汽車到1300萬輛新能源汽車的步伐大約耗時8個月的時間。但在此之前，比亞迪其實花了13年時間才製造出第一百萬輛新能源汽車。 2025年上半年，比亞迪全球新能源乘用車共銷售2,145,954輛，進一步鞏固了其全球銷量第一新能源汽車品牌的地位。其中，乘用車和皮卡在海外市場銷售470,086輛，同比增長128.5%，表明比亞迪的國際足跡不斷擴大。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪是一個多年來在電動車界打滾的知名品牌，近年來在足球界也有一定的名氣。去年，比亞迪成為歐洲國家盃和美洲國家盃拉美區的官方合作夥伴，今年更正式成為意甲國際米蘭的汽車合作夥伴，並建立為期3年的戰略合作夥伴關係。比亞迪與國際米蘭簽約後，將提供約70輛新能源汽車，並推出特別版Sealion 7，融合藍黑軍團元素，限量版電動車也將公開發售。比亞迪執行副總裁李柯表示對此次合作感到高興，希望能與國際米蘭一同探索更多可能性。國際米蘭CRO Giorgio Ricci對此次合作感到欣喜，將為雙方帶來國際化活動與內容新機遇，吸引更多球迷與消費者的關注。想了解更多產品開箱影片，請點擊此處使用App。【熱門報道】【精選消息】資料來源：IT之家。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
