8 月日本電動車（EV）銷售量大減二成，日產汽車（Nissan）銷售市佔率近五成。日本進口電動車銷量也陷入萎縮，比亞迪（BYD）銷量飆增逾兩倍創新高。 日經新聞報導，日本汽車經銷商協會（JADA）及日本輕型汽車協會連合會（JMVA）5日公布的資料顯示，8月日本電動車銷售量（僅乘用車，不含貨車、巴士等商用車）較去年同期大減24%至4,425台，佔日本整體乘用車銷售量比重僅1.6%，較去年同月下滑0.5個百分點。 就車種別銷售狀況看，日產平價輕型車款「Sakura」為日本最暢銷的電動車款，不過Sakura 8月銷售量較去年同期暴減37%至1,530台，銷售市佔率約35%；日產Leaf銷售量增加3%至388台、日產Ariya暴減43%至245台。上述三款電動車銷售市佔率合計達49%。 通常帶動日本電動車銷售表現的進口電動車銷量也陷入萎縮。 日本汽車進口商協會（JAIA）5日公布統計資料，8月日本進口電動車（日系車廠，含乘用車及貨車、巴士等商用車）銷售量較去年同月減少7%至1,908台，六個月首度陷入萎縮。特斯拉（Tesla）雖未公布日本銷售量數據，但「其他品牌」進口電動車銷售量萎縮8.1%至463台。其他品牌銷售量特斯拉佔大半，故上述數據可反映特斯拉銷售表現。 比亞迪8月銷售量為300台，較去年同月飆增237.1%，月銷量創歷史新高。比亞迪6月日本推出電動車「SEAL」，比亞迪負責人指出，截至8月底SEAL訂單量超過400台。日本政府7月底宣布，SEAL列入電動車購車補助對象。 累計1~8月日本「其他品牌」銷售量為3,529台，較去年同期增加7.9%；比亞迪銷售量為1,591台，較去年同期暴增113.8%。 （本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash） 延伸閱讀： 想請我們喝幾杯咖啡？...
BYD電動車
2024年9月11日，中國電動車龍頭BYD正式進軍巴基斯坦市場，與當地Mega Motors合作成立了BYD-巴基斯坦。這一合作將為巴基斯坦市場帶來更多電動車選擇，並促進當地綠色交通的發展。此舉也為BYD在國際市場擴展打下了一個重要的基礎，展現了其在電動車領域的領先地位。這對於巴基斯坦來說也是一個重要的合作機會，將帶來更多技術和就業機會。BYD-巴基斯坦的成立，將加速巴基斯坦的電動車市場發展，提高當地人民對環保交通的認識和接受度。這對於巴基斯坦的經濟和環境都將帶來積極的影響，為兩國的合作夥伴關係注入新的活力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
國產電動車比亞迪最近在香港和九龍不同地點展開大型戶外廣告，提前宣傳全新Sealion 7純電動中型5座位SUV。《駕駛艙》昨日收到忠實讀者報料，指出全新Sealion 7將於9月底在香港上市。其中一家代理商已向客戶發放了意向價單，包括230kW單馬達後驅版和390kW雙馬達四驅版，價格分別從HK$268,000和HK$303,180起。代理商據稱首日已經接到超過百張訂單。Sealion 7是內地有售的「海獅」，在香港版推出兩種版本，配備82.5kWh鋰電池，後驅版輸出313ps馬力和380Nm扭力，續航力為567km；而四驅版則輸出523ps馬力和690Nm扭力，續航力為542km。目前仍未確定新車的上市日期和詳細規格，但已接受預訂，預計明年初交付。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD (比亞迪) 海洋家族再添新成員，官方宣布推出全新海獅 05 DM-i，與宋 Pro 為雙生車型，為插電式混合油電休旅車，是繼海獅 07 EV 之後推出的第二款車型。外觀延續品牌「海洋美學」設計概念，強調年輕和新能源特色，具有強烈運動感。車頭設計靈感源自海浪漣漪，水箱護罩為無邊框設計，LED頭燈硬朗簡潔，營造科技感。車側有海浪線條設計，車門線條現代美學，輪圈名為「逐浪躍動」，展現動感視覺效果。車尾具層次感，貫穿式尾燈極具辨識度。車身尺碼為4,710mm x 1,880mm x 1,720mm，軸距2,712mm。動力方面搭載BYD第五代DM技術，1.5L自然進氣引擎，最大功率74kW，整合120kW馬達、EHS電混系統和插混專用功率型刀片電池。...
2023年，印度售出的汽車中，只有不到2%是電動車，總量為420萬輛。然而，政府計劃到2030年將這一比例提高到30%。 根據消息人士透露，2024年9月6日，印度信實基礎設施公布了一項重要消息。該消息指出，印度政府正積極推動電動車的發展，以應對氣候變化和空氣污染問題。政府希望透過鼓勵民眾購買電動車，將這一新興產業發展壯大。 這項政策措施將促使印度汽車市場的變革，不僅對環境友好，也有助於推動印度汽車產業的創新和升級。隨著電動車技術的不斷進步，相信未來印度的電動車市場將會迎來更大的發展機遇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2024年9月6日上午10時57分23秒，MoneyDJ新聞記者蔡承啟報導，指出日本電動車(EV)銷售量在8月份大幅下降了20%，其中日產汽車(Nissan)的銷售市佔率接近了5成。同時，日本進口電動車的銷量也出現萎縮，而比亞迪(BYD)的銷量則增加了超過兩倍，達到歷史新高。 根據日本汽車經銷商協會(JADA)和日本輕型汽車協會連合會(JMVA)公布的資料顯示，2024年8月份日本電動車銷售量較去年同期大減24%，僅為4,425台，占日本整體乘用車銷售量的1.6%，較去年同月下滑了0.5個百分點。 日產的電動車款包括「Sakura」、「Leaf」和「Ariya」，其中「Sakura」是最暢銷的車款，但在8月份的銷售量下降了37%，「Leaf」則增加了3%，「Ariya」則下降了43%。進口電動車的銷售量也下降了7%，其中特斯拉的銷量並未公布，但其他品牌的銷售量下降了8.1%。比亞迪的銷量在8月份達到了300台，同比增長了237.1%，創下了歷史新高。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
-【蘇彬貴╱先探2316期】 無論是房地產還是汽車，都屬於龍頭產業；然而，自2011年中期中國房地產泡沫破滅以來，市場一直陷入危機，局勢陰霾。相反地，中國汽車市場快速發展，局面出乎意料；外國車廠在當地經營受困，中國車市如同一座墳場。過去幾年，外商在中國經營節節敗退，即使是全球最大汽車製造商之一的德國福斯(Volkswagen AG; VOW. GR)和日本汽車龍頭豐田(Toyota Motor Corp.; 7203.JP)，也受挫。豐田汽車受中國和泰國市場需求不振影響，全球汽車生產連續六個月下滑。福斯曾是中國暢銷品牌，卻被中國電動車龍頭比亞迪(BYD Co.; 01211.HK)取代。根據中國乘用車協會(CPCA)指出，比亞迪在中國市場佔有率近18%； 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
高盛預計比亞迪在今年餘下的4個月內將推出至少6款新車型，從而提高比亞迪今年的銷量預測至400萬輛，增長5.3%。比亞迪第三季的銷量按季增長了10%，達到10.9萬輛。新車型的推出促使比亞迪的銷量持續增長，8月的銷量也有所增加。這表明比亞迪在汽車市場上的競爭力不斷提升，並且受到消費者的歡迎。高盛對比亞迪的發展前景持樂觀態度，認為公司有望在未來取得更好的業績表現。比亞迪將不斷推出新車型，滿足消費者對於創新和高品質汽車的需求，為公司的發展注入新動力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2024年9月2日，中國電動車製造商比亞迪（BYD）宣布將收購其德國分銷商Hedin Electric Mobility，以鞏固在歐洲市場的地位。Hedin Electric Mobility是瑞典Hedin Mobility Group的一部分，專注於電動車領域。自2022年與比亞迪合作以來，逐步擴大分銷和服務能力，並與當地經銷商合作。比亞迪將接管Hedin Electric Mobility在德國市場的銷售活動，提升市場競爭力。雖然德國市場潛力無限，但競爭激烈。根據市場預測，德國市場規模將穩定增長，但在全球電動車市場中的貢獻率預計略微下降。比亞迪在德國的銷售量雖然下滑，但透過收購有望扭轉頹勢。比亞迪全球擴張野心勃勃，計劃在歐洲和墨西哥設立製造基地，實現年度銷售額增長目標。今年前七個月，海外市場已佔比亞迪總銷量的11.9%，預計到2024年在歐洲的收入將達271萬美元，顯示比亞迪在全球市場持續發力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪（1211）宣布，8月新能源汽車的銷量達到37.3萬輛，較去年同期增長36％；今年前8個月總計交付了233萬輛，較去年同期增長近30％。公司發展迅速，成績斐然，展現了在新能源汽車市場的優勢地位。比亞迪一直致力於研發和生產環保、節能的新能源汽車，並且積極推動可持續發展的理念。這些數據顯示，消費者對比亞迪的產品持有高度信任，對公司的發展前景充滿信心。比亞迪將繼續投入更多資源和精力，提升產品質量和技術水平，滿足不斷增長的市場需求。隨著環保意識的提高和政府對新能源汽車的支持，比亞迪未來的發展前景仍然充滿希望。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
