BYD電動車

據蓋世汽車訊據外媒報導，印尼汽車工業協會(Gaikindo)公布了2026年3月的批發數據，顯示當月印尼電動車的銷量為10,572輛，較2月的12,314輛下降了14.15%。Gaikindo第一主席Jongkie D Sugiarto在4月11日接受採訪時指出，這一下滑主要是由於3月開齋節長假和連休的影響，導致工廠和物流的實際工作日大幅減少。在具體車型方面，Jaecoo。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國汽車出口在3月份出現爆發式增長，原因是受到中國車企積極擴大海外市場和全球能源波動的影響。分析師指出，由於伊朗戰爭引發的全球能源衝擊和油價飆升，正在成為推動全球消費者轉向電動汽車的重要因素。同時，中國國內市場需求疲軟，促使中國製造商進一步加大海外市場的投入。這種轉變顯示中國汽車行業正處於快速變遷之中，為了擴大市場份額和提升競爭力，中國車企必須加快開發電動汽車技術，以滿足全球消費者對環保和節能的需求。隨著全球經濟環境的變化，中國汽車出口將繼續保持增長的勢頭，並在國際市場上擴大影響力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

4月7日晚，領克旗下中大型純電運動轎車領克10+及10全球首次直播亮相，同時公佈了領先的三電技術。外觀方面，領克10+和10延續了領克家族式的設計風格。该车的外觀設計很吸引人，不僅展現了領克家族的特點，還展現了現代感。这款純電運動轎車的推出，在電動車市場上引起了極大的關注。領克10+和10的首秀直播活動吸引了眾多觀眾的關注，顯示了對這一新車型的高度期待。領克公司在這次直播中展示了其領先的三電技術，使這兩款車型更具競爭力。隨著電動車市場的發展和進步，領克公司的產品也在不斷創新，為消費者帶來更好的用車體驗。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

今年三月，澳洲新車銷售數字出現了前所未有的情況，中國首次超越日本，成為澳洲最大的進口車來源國。同時，澳洲電動車銷量年增88.9%，市占率達到歷史新高的14.6%，比亞迪（BYD）從去年同期的第七名一口氣跳升至全澳第三名，僅次於Toyota和Tesla。在歐洲，德國電動車銷量年增66%，法國年增69%，市占率分別飆升至24%和28%。這些數字的共同觸發點是油價。過去53年，類似的情況在1973年發生過，當時阿拉伯國家對美國實施石油禁運，導致油價暴漲，美國加油站大排長龍，民眾開始意識到大型耗油車是個問題。中國電動車面臨美國和歐盟的高關稅壁壘，因此在澳洲等地擴張市場，而比亞迪則在土耳其建廠，繞過歐盟關稅。東南亞市場也逐漸被中國電動車品牌侵佔，日系車廠面臨市場份額下滑的壓力。整體而言，歷史正在重演，但主角換成了中國品牌。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

法國的主要報紙在周五仍然關注中東的戰事。面對黎巴嫩遭受的激烈轟炸，法國共產黨的《人道報》指出，所有人都看到了，但卻無人采取行動，報導以色列軍方不斷轟炸貝魯特和黎巴嫩南部地區。當美伊展開談判時，擴大停火協議變得迫在眉睫。右翼的《費加羅報》也報導了黎巴嫩期待停火的消息，指出以色列對真主黨發起致命的攻擊，將該國變成廢墟，可能會影響美伊的停火協議。周四，以色列宣布希望與貝魯特進行談判。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪集團旗下的高端科技汽車品牌DENZA（騰勢），在巴黎舉辦了盛大活動，正式成為全球品牌，並宣布推出首批全球戰略車型Z9GT與D9 DM-i。 DENZA結合建築傳承與尖端工程技術，進軍中國以外的海外市場。在巴黎加尼葉宮舉行的全球首映活動，展示了先進的電動移動科技，吸引了歐洲高級車市場的注意。 以「科技驅動優雅」為理念，DENZA專注於新能源動力系統，重新定義高級車款，提供充電速度快、操控靈活等優勢。Z9GT是旗艦Shooting Brake，結合跑車與旅行車的特點，搭載先進引擎系統，並擁有先進的科技配置。D9 DM-i則是高級多功能休旅車，提供全輪驅動、長續航里程等特點。 DENZA與法國音響專家Devialet合作，提供高音質音響系統。此外，DENZA也推出新的快充充電技術，為消費者提供更便捷的充電體驗。DENZA將在歐洲展開廣泛推廣，並計劃擴展至拉丁美洲市場，為客戶帶來永續移動的新選擇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪（BYD）在2025年針對其「海洋」和「王朝」車系共推出了200次軟體更新，相比之下，Toyota一整年只有8次更新，而Volkswagen更只有5次。這種差距並非源於努力程度，而是因為比亞迪在OTA更新方面具有強大的技術基礎。 根據中國調查公司威爾森的統計，比亞迪是2025年全球汽車企業中OTA更新次數最多的廠商，超過Tesla的16次多達12倍以上。比亞迪的軟體更新包含了重大功能更新，如L4級自動停車系統，並願意承擔因此功能而引起的所有事故責任。 比亞迪之所以能夠如此頻繁且深度地進行更新，是因為其對車輛技術擁有近乎完整的控制權。從晶片層到軟體層再到數據層，比亞迪都具有自主研發和生產的能力。這種垂直整合的優勢讓比亞迪能夠快速推送更新，並持續提升車輛功能。 相較之下，傳統車廠面臨著結構性困境，受限於供應鏈分工體系，更新速度緩慢且困難。OTA的普及正在改變汽車產業的商品週期、市場競爭基線和軟體商業模式，而比亞迪在這個領域的領先地位仍在持續擴大。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

加拿大今年一月瞞著川普，跟中國簽下新貿易條款，開放 4.9 萬輛中國電動車進口，比亞迪火速推進，據傳已經敲定 20 家門市據點，要強勢攻入北美大陸。 比亞迪面對中國市場需求放緩、政府出手干預價格戰的壓力下，2026 年必須全力衝刺海外市場。靠著伊朗戰火推升油價的助益，比亞迪在歐洲跟東南亞連續傳出銷售捷報，現在他們要繼續朝向敵人大本營推進。 加拿大本來一直跟美國是緊密的盟友，但在川普上任後，美加關係變得緊繃。原本加拿大配合美國，對中國製電動車課徵 100％ 關稅，可是從 2026 年開始，加拿大轉而開放 4.9 萬輛中國電動車免關稅進入加拿大，一方面換取加拿大農產品銷往中國的關稅優惠，一方面也在跟川普表態，別小看加拿大。...

電動車市場的競爭焦點，正在從「加速性能」轉向「充電速度」。比亞迪宣布5分鐘補能500公里後，吉利汽車也推出更快的全新電池技術。然而，BMW則對這場「極速充電競賽」持保留態度，認為可能有不小代價。吉利Golden Brick電池採用900V高壓架構，95kWh容量，充電速度比比亞迪更快。峰值充電功率達1,100kW，即使在75%電量時仍保持500kW以上輸入，展現極高補能效率。比亞迪則推出1,500kW閃充技術，可以在5分鐘內補充500公里續航，接近燃油車加油速度。然而，這些技術高度依賴專用高功率充電站，基礎建設成為關鍵。BMW則認為，極速充電可能影響電池壽命、穩定性和安全性，選擇在充電效率、耐用性和安全性之間取得平衡。未來市場的勝負仍有待揭曉，誰能在充電速度、續航穩定性、電池壽命和安全性之間取得最佳平衡，才是真正的贏家。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國電動車龍頭比亞迪正積極透過加拿大和墨西哥市場進軍美國，擬向特斯拉和其他美國車廠發起挑戰。比亞迪以競爭力的價格和龐大的銷售規模威脅著競爭對手，但特斯拉在充電基礎設施和技術方面仍保持領先地位。比亞迪的舉措可能改變北美電動車市場的競爭格局，讓消費者有更多選擇。特斯拉在面臨新挑戰的同時，也將透過持續創新和提升產品品質來鞏固自身地位。電動車市場的激烈競爭將推動行業的進步與發展，為環保交通方式的普及帶來更多機會。比亞迪的進軍將為整個市場帶來新的活力，促進更多投資和創新，激發消費者對電動車的興趣。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞