比亞迪（1211）宣布，8月新能源汽車的銷量達到37.3萬輛，較去年同期增長36％；今年前8個月總計交付了233萬輛，較去年同期增長近30％。公司發展迅速，成績斐然，展現了在新能源汽車市場的優勢地位。比亞迪一直致力於研發和生產環保、節能的新能源汽車，並且積極推動可持續發展的理念。這些數據顯示，消費者對比亞迪的產品持有高度信任，對公司的發展前景充滿信心。比亞迪將繼續投入更多資源和精力，提升產品質量和技術水平，滿足不斷增長的市場需求。隨著環保意識的提高和政府對新能源汽車的支持，比亞迪未來的發展前景仍然充滿希望。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
2024年8月29日，優分析產業數據中心報導，比亞迪在第二季度淨利潤大幅增長，達到91億元人民幣，同比增長32.8%。公司營收也增長25.9%，達到1,762億元人民幣，主要收入來自汽車相關產品，佔總收入的75.8%。毛利率上半年達23.9%，同比增長3.3個百分點，但第二季度下降至18.69%。比亞迪在中國電動車市場保持領先地位，積極拓展國際市場，但在歐洲面臨挑戰，面臨額外17%關稅壓力。公司持續創新，高端品牌提升盈利能力，投入智能技術研發。比亞迪在今年銷售量已超越福斯合資企業總和，預計將取代特斯拉成全球最大電動車供應商。整體來看，比亞迪表現強勁，對特斯拉的霸主地位構成威脅。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米集團（1810）第2季業績表現優異，期內收入年增長達30%，經調整淨利潤增長20%，均高於市場預期；毛利率保持強勁，電動車毛利率更達15%，令人驚喜。管理層預期旗下電動車盈利能力將持續增強，毛利率也將提升。隨著電動車銷售增加，加上智能手機元件成本壓力減輕，預計小米集團第3季收入將年增逾20%。建議以18.32元買入，中長期目標價為24.6元。小米集團昨日報價18.96元，上漲8仙，漲幅0.42%。 受惠全球出貨增加和中國高階市場份額增加推動，小米智能手機業務收入年增27%。物聯網業務收入年增20%，主要受惠於大型家電、平板電腦和穿戴式裝置。電動車交付量達2.7萬輛，公司預期至年底達12萬輛。雖然小米智能手機業務毛利率下降至12%，但被物聯網和電動車業務的毛利率分別為20%和15%所抵銷。至於電動車業務虧損按季收窄至18億元。若扣除電動車業務，小米第2季核心盈利達80億元。 新手機整合人工智慧引發期待。小米在中國中高階智能手機市場份額不斷提升，在可摺疊手機領域也受到關注。集團最近增加聯發科和高通智能手機5G系統單晶片（SoC）訂單，顯示下半年有上升趨勢。管理層表示，下一個智能手機推出將全面整合人工智慧。 此外，政府實施新一輪家電以舊換新補貼對個人消費者購買符合能效或水效標準的家電產品給予補貼，預計小米也將受惠。截至2024年6月底止中期業績，小米營業額達1643.95億元，年增29.6%；純利為92.8億元，年增17.9%，每股盈利0.37元；經調整淨利潤為126.66億元，年增51.3%。第2季收入年增32%，至888.88億元；純利增38.9%，至50.98億元；經調整淨利潤增20.1%，至61.75億元；毛利率20.7%，微跌0.3個百分點。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米最近透露，該公司在2024年第二季度共交付了27,307輛SU7電動車，但每輛車的虧損達到9,200美元(約台幣29.3萬元)。儘管如此，這在電動車行業中仍算是表現優異，因為像是Rivian以及福特也還在虧錢當中。前者賣一輛就虧3.2萬美元(約台幣101.9萬元)，後者賣一輛也面臨虧損。雖然小米的虧損數字不容忽視，但在競爭激烈的市場中，這樣的表現仍然受到肯定。電動車行業發展迅速，公司需要投入大量資金和資源，才能在市場上立足並取得一席之地。小米能夠交付大量電動車，展現了其實力和市場競爭力。希望隨著技術的發展和市場的擴大，小米的電動車事業能夠繼續取得成功。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
在香港，越來越多國產電動車出現在路上。即使一換一政策有所收緊，平價車的價格優勢更明顯，15萬起就可以買到全新的國產電動車。香港有不少國產品牌，如BYD、Zeekr、Neta等，推出入門型號比外國品牌便宜得多。例如，Wuling AirEV外觀現代簡潔，車身小巧適合城市道路，內飾設計簡約實用。Neta Aya則以活力、時尚吸引年輕消費者，提供多項智能科技配置。BYD Dolphin外觀現代科技感強，搭載70kW電動摩打，充電快速便利。ORA 03則結合復古與現代元素，提供多種版本選擇。MG 4企業版外觀時尚動感，搭載125kW電動摩打，提供豐富的舒適科技配置。這些國產電動車不僅性能優異，售價也相對親民，是香港市場上的熱門選擇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
加拿大總理週一宣布，中國在國際市場上製造「不公平優勢」，因此加拿大將對中國製造的電動車徵收100％的關稅，並對鋼鐵及鋁產品徵收25%的關稅。中方對此表示反對，認為這是政治干預的行為。加拿大認為這些措施是保護國內產業的必要措施，並表示將繼續維護國家利益。這些貿易措施可能會對中加兩國的關係產生影響，需要進一步的協商和溝通解決。加拿大希望中方能夠理解其立場，並共同努力找到解決方案，以維護兩國之間的貿易關係和合作。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
大陸汽車品牌上汽大通Maxus最近公開了全新一代G10廠照片，這款新車在外觀和內裝方面經過大幅度的改進，比先前的G50更加氣派豪華，提供更舒適的乘坐體驗。預計這款新車將搭載一具2.0升渦輪引擎，並計劃在8月底的成都車展上首次亮相！這款車型可能會吸引許多消費者的注意，因為它擁有優雅的外觀和豪華的內飾，讓人一見傾心。Maxus一直以來都是一個廣受歡迎的汽車品牌，這次推出的全新G10無疑將再次引起市場的關注。希望這款新車能夠在未來的市場競爭中取得成功，並為消費者提供更多選擇和優質的駕乘體驗。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2024年8月26日（優分析產業數據中心） 中國電動車製造商比亞迪（BYD）最近在墨西哥的設廠計劃進展迅速，目前已縮小廠址候選地點至三個州。比亞迪墨西哥總經理表示，公司正在審核各州提供的獎勵措施，美國是否會介入中國品牌進入墨西哥？ 儘管比亞迪的擴張計劃得到墨西哥多個州的支持，但墨西哥聯邦政府在美國壓力下對中國汽車製造商保持距離。聯邦政府拒絕提供低成本土地或稅收減免等直接投資誘因，使比亞迪在墨西哥擴展遇到挑戰。 比亞迪計劃在墨西哥新廠初期生產15萬輛汽車，隨後擴大至每年40至50萬輛，有助於鞏固其在墨西哥市場地位，服務當地油電車或純電車需求。比亞迪強調新廠主要面向墨西哥市場。 比亞迪選擇在墨西哥設廠，可能加劇供應鏈不穩定性，增加生產成本，受到美國影響。中美貿易戰增加比亞迪在墨西哥擴展中的不確定性和風險。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
▲ 電動車｜蔚來CEO李斌：電動車迭代邏輯大幅加速 成產業難題 蔚來李斌指出，軟體定義汽車的趨勢越發明顯，成為汽車新的核心產品力，而核心配置的迭代速度大幅加快 但問題是老車主會短時間內就無法享受最新配置功能的情況 車企在切換產品時要做好現有存量用戶的服務，後續軟體更新要做好長期的規劃，也要確保二手車殘值 預計最晚明年3月份完成千個換電站的佈局 蔚來 （09866） 董事長兼CEO李斌接受內媒訪問時表示，過去數年間，軟體定義汽車的趨勢越發明顯，芯片、智能駕駛、智慧座艙等系統取代過去傳統的發動機機、變速箱，成為汽車新的核心產品力；同時，汽車也呈現出電子消費品的特徵，核心配置的迭代速度大幅加快。 李斌指出，「智能電動車迭代的確是一個產業的難題，現在智能化發展得太快了，迭代的邏輯變了，不像以前只是機械平台，現在芯片、軟體迭代都很快。」 但李斌指出問題是，車輛性能、配置迭代大幅加速，老車主會受制於軟硬體的限制，出現短時間內就無法享受最新配置功能的情況。 李斌指出，面對汽車產品智能化迭代時，企業需要作系統性的思考，認為車企在切換產品時要做好現有存量用戶的服務，後續軟體更新要做好長期的規劃，也要確保二手車殘值，令二手車殘值能夠更加穩定，對老用戶也更加友好。 另外，今年初蔚來曾宣布計畫在2024年新增1,000座換電站，但截至目前，蔚來在今年新建的換電站不到200座。李斌解釋稱，這主要受四代換電站投產時間比預計晚了兩個月左右、激光雷達產能有些受限，以及一些供應鏈瓶頸等綜合因素的影響，預計明年2月份，最晚明年3月份完成佈局。 想知得更多詳情？立即Click這裡...
財經資訊 2024年08月26日 【有線新聞】香港電動車市場快速發展，除了海外品牌，內地車企亦希望能分一杯羹，比亞迪指要把握好香港市場機遇，主力外銷的新車會先攻香港市場，再陸續海外銷售。 在香港，每10架車就有大約1架是電動車，新登記私家車的比例就更高，電動車佔比約三分二，除了海外品牌，內地車企亦不斷開拓香港市場。 有內地車廠就邀請香港車主，到位於長沙的車廠，交付電動汽車。馮小姐：「這一架真的好美，與某日本牌子很相似，是我們正在使用的，於是我們嘗試換一架新能源車。」這輛主力做外銷的純電動七人車，會率先出海至香港發售，預計首批年底交付，未來會陸續海外市場銷售。 內地電動車「一哥」比亞迪指，要好好把握香港電動車市場機遇，比亞迪亞太區總經理劉學亮：「香港社會對電動車的接受，以及香港社會通過電動車的普及，為全球展現一個全新的香港面貌，我覺得這個也是非常我們看重的，因此接下來將投入新車型，讓更多車輛行走在香港市場。」 除了香港，比亞迪亦銳意拓展日本市場，去年初進軍當地，雖然日本電動車比例不多，但仍然是車廠眼中的「金蛋」。劉學亮：「我們在日本，在過去的14個月裏，我們累計銷售了3000台車，那麼3000台的這個銷量的話，如果從規模而言它是很小，但是作為一個電動車市佔率不到2%的市場，其實我覺得對比亞迪的表現，我們是非常認可的。」 在4月開始，日本調整購買電動車補助的計算方法，加入充電設備的設置數目的考量等，對比亞迪電動車的補助金減少近六成，但無損比亞迪對當地市場信心，重申明年在日本，設置100家門市的目標不變。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
