汽車
比亞迪旗下品牌騰勢（Denza）昨日在中國舉行汽車科技日，首次向公眾展示了「易三方」技術。這項技術由動力架構、控制架構和整車智能架構三個部分組成。易三方技術的動力架構支援插電混能和純電動平台，控制架構則透過三摩打分佈式獨立驅動，提供更大的控制自由度，增強動力分配靈活性，顯著提升安全性和穩定性。 整車智能架構基於比亞迪的璇璣架構，將電動化和智能化高效融合，為駕駛者提供更智能和互聯的駕駛環境。騰勢進一步解釋易三方的核心技術，首先是三摩打的獨立驅動技術，後輪兩個摩打具有獨立轉向能力，增加車輛操控性和靈活性。第三項核心技術是 VMC 整車運動控制技術，實現多維控制。 最後一項核心技術是 CTB 電池車身一體化，提供超高安全性、剛度和空間，確保車輛安全。比亞迪聲稱使用易三方技術的騰勢車款將擁有多項功能，如極致轉向、圓規式掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統和智能蟹行等。其他功能包括高速爆胎穩定控制、內八煞車提升穩定性、倒車穩定性和雷達主動避讓等，確保行車安全。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米（Xiaomi）近期推出了首款電動房車SU7，消息指出他們正在積極研發第二款電動車，這次是一款電動休旅車。預計這款新車將在今年10月正式亮相，並且預計在明年開始交付給首批顧客。小米將進一步擴大他們的電動汽車產品線，為消費者提供更多選擇。這也顯示出小米對於電動汽車市場的重視，希望能在這個領域佔有一席之地。小米的這一舉措也引起了市場的關注，人們對於這款新車的表現和性能非常期待。隨著電動車的普及，消費者對於這一新興市場的需求也在逐漸增加，小米這一舉措也符合了市場的需求，相信這款新車也會受到廣泛歡迎。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
每天接收最新重要新聞通知，台灣大通Maxus G50 Plus原計劃在民俗月後推出，這是上海汽車集團在台灣製造的新型準7人座MPV，預計配備和售價將令人驚艷。然而，由於政府突然宣佈要求進口大陸零件來台組裝車輛的自製率在15％至35％之間，這使得車輛推出的計劃受到了影響。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
根據歐洲委員會的最終決定，對中國製造的電動車品牌徵收的關稅如下： 特斯拉（Tesla）：9% 比亞迪（BYD）：17.0% 吉利（Geely）：19.3% 上汽（SAIC）：36.3% 這些關稅將影響中國品牌在歐洲市場的競爭力，特斯拉的關稅最低，而上汽的關稅最高。這些關稅的設定是為了保護歐洲本土的汽車製造業，同時也是對中國製造汽車的反傾銷措施之一。 特斯拉作為全球知名的電動車品牌，將受惠於相對較低的關稅，而其他中國品牌則需要面對更高的進口關稅。這將對中國製造的電動車在歐洲市場的銷售和競爭帶來一定的影響，需要品牌商及時調整策略應對。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米董事長雷軍與小米集團高層在歐洲參訪後透露，他們正在研究何時可以讓小米汽車進入歐洲市場。雷軍對BMW等歐洲汽車品牌工廠印象深刻，並指出小米在車輛產業發展上時機成熟，中國產業供應鏈完整，有助於推出下一代電動車SU7。盧偉冰表示，歐洲汽車產業轉型較慢，但小米會持續研究將小米汽車引入歐洲市場的時機。然而，歐盟對自中國進口電動車加徵臨時關稅的決定引起成員國分歧，部分支持增加進口量，部分擔憂市場失衡。歐盟委員會預計在今年秋季決定是否加徵關稅，須經成員國表決，若反對票超過65%，則無法通過。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
8月初實施的《在地化供應鏈合作價值比率要求》持續對台灣車市產生影響。環境部公告的汽車新車型合格證核發清冊中，東風小康Super Fuwin金穩發、King Cab大穩發以及台灣大通Maxus G50 Plus等新車被註記未符合新制，須取得產發署同意函。MG Taiwan旗下的HS、ZS SUV及MG4電動車也受到新規影響。除了MG品牌外，台灣大通G50 Plus的審驗資料也出現問題，必須符合新制比率要求才能上市。同時，台灣東風小康旗下的Super Fuwin金穩發、King Cab大穩發也面臨同樣情況。這樣的註記是否擴大了新制對象範圍，要求N1類車款也符合新規才能生產銷售？這些不確定性讓新車上市時間表存在更多變數。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
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