【Now新聞台】內地電動車龍頭比亞迪中期盈利倒退。根據最新報告顯示，比亞迪在今年上半年的盈利表現不如預期，出現了倒退的情況。這讓市場對比亞迪未來的發展產生了一定的擔憂。比亞迪一直以來都是中國電動車市場的領導者，但隨著競爭對手的崛起和市場環境的變化，比亞迪面臨著一些挑戰。公司表示，將積極應對市場變化，加強產品創新和市場推廣，以保持自身在電動車行業的競爭力。儘管目前盈利有所倒退，但比亞迪仍然樂觀看待未來的發展前景，並將繼續努力提升產品質量和技術水平，以滿足消費者對電動車的需求。市場分析師指出，雖然比亞迪面臨著一些挑戰，但憑借其在電動車領域的豐富經驗和技術優勢，相信公司有望在未來重新找回盈利增長的動力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
特斯拉香港推出全新的「尊尚租購計劃」，同時正式推出 Model 3 後輪驅動版，售價從HK$321,300起，並提供更具彈性的融資方案。這個計劃讓消費者可以更輕鬆地擁有特斯拉汽車，並享受到更多的便利。特斯拉一直以來都是環保及科技的代表，推出新車款也希望能夠吸引更多人加入綠色出行的行列。這次的尊尚租購計劃不僅僅是為了滿足消費者的需求，同時也是特斯拉為了推動可持續發展而做出的努力。希望這樣的計劃能夠為更多人帶來便利，並在綠色出行的道路上為我們的地球盡一份心力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
豐田一直在日本推進下一代電動車的開發，並計劃在2027年秋季在中國生產。他們停止了對「轎跑車」的開發，將焦點轉向新一代電動車。全球新一代汽車的競爭中心已經從歐美和日本轉移到中國。這標誌著中國在汽車製造領域的崛起，並成為全球汽車市場的一個重要參與者。豐田的舉措反映了中國市場對於電動車的需求不斷增長，以及中國在汽車技術和生產方面的進步。這也意味著中國將在未來成為全球電動車市場的一個關鍵角色，吸引了越來越多的國際汽車公司前往中國設立生產基地。這對於豐田和其他汽車製造商來說都是一個具有挑戰性和機遇的時刻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
今天(10月30日)，英之傑集團大中華區宣布，最近將首輛上汽大通MAXUS MIFA7六座位豪華電動的士交付給泰和管理有限公司，該公司早前獲得了的士車隊牌照。據悉，這輛電動新的士已經投入市場，實踐了集團致力推動環保運輸電動車計劃的承諾。上汽大通MAXUS MIFA7六座位豪華電動的士的交付，旨在提供更優質的服務。香港政府引入全新的士車，旨在改善本地的士服務水平及行業生態。這一舉措將為香港市民提供更舒適、環保的交通選擇，同時推動電動車的發展，促進城市的可持續發展。通过引进新的士車型，有利於提升香港的士行業形象，為乘客提供更便捷、舒適的出行體驗。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD中國電動車大廠自2026年7月28日起開始在日本市場推出全新輕型電動車「RACCO（Lacco）」。這是首款符合日本輕型車規格並專為日本市場設計的EV，挑戰了日本輕型Super High Wagon市場，這是一個相當罕見的嘗試。針對消費者的反應，我們採訪了BYD經銷店的業務人員。 新款Lacco將進軍這個市場，成為日本首款EV車型。車身尺寸與主力車款N-BOX相似，迴轉半徑小，具備高度靈活性。車門設計獨特，後座可提供寬敞行李箱空間，深受育兒家庭歡迎。 車身安全性能優秀，搭載6具氣囊和先進駕駛輔助系統。X-PACK技術確保碰撞時的安全。車型分為3個等級，售價合理，並提供貸款方案。 BYD在日本市場取得初步成功，初期訂單已超過1000輛。未來市場表現值得期待。這款車採用全球首創的SDV基礎架構設計，可透過軟體更新增強功能，展現了BYD對日本市場的認真態度。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
比亞迪（BYD）正準備推出一款全新純電掀背車「Great Seagull」，車身尺寸將介於現有海鷗（Seagull）與海豚（Dolphin）之間，預計於2026年底前正式上市。比亞迪海鷗在海外市場則以Dolphin Surf、Dolphin Mini等名稱銷售，目前已是全球最暢銷的電動車之一。2026年上半年，海鷗位居全球電動車銷量第六名，在中國市場起售價僅6.99萬元人民幣，約1萬美元。比亞迪海洋網銷售主管上月已首度預告海鷗新版本，而在成都車展上，公司進一步確認新車將正式命名為Great Seagull，並於今年底前上市。車長增至4.2米，比現款海鷗長逾40公分，動力方面，Great Seagull將搭載最大功率95 kW的電動馬達，高於現款海鷗的55 kW。新車長4,205 mm、寬1,810 mm、高1,570 mm，軸距2,650 mm。預期Great Seagull可能導入新一代Blade Battery...
日本最大進口車商YANASE宣布與中國電動車巨頭比亞迪（BYD）展開合作。YANASE社長森田考表示，比亞迪是學習轉型的最佳夥伴，計劃將客戶服務經驗與比亞迪技術結合，採取擴張策略以推動電動車在日本市場普及。YANASE此前主要經銷歐洲高檔汽車品牌，如今與比亞迪合作。森田考表示，比亞迪是世界領先的純電動汽車製造商，是最理想的合作夥伴。YANASE已銷售比亞迪汽車，重視面對面銷售和售後服務，希望建立客戶信任。YANASE將利用自身經驗推廣進口EV，並考慮店舖擴張。森田考強調以客戶為中心，重視提供貼近使用者的售後服務，並建立滿意度循環。森田考畢業於慶應義塾大學經濟學系，擁有豐富商業經驗，於2024年4月起擔任YANASE社長。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
鈴木推出首款輕型純電動汽車「e Sky」，配備26千瓦時電池容量，卻能行駛310公里。儘管比不上比亞迪在日本市場的Racco，但在相同電量下，e Sky比Racco多行駛約30%的距離。這款車型展現了鈴木在純電動汽車領域的技術實力，讓消費者有更多選擇。車身造型時尚，充滿活力，符合年輕人的喜好。擁有出色的續航力，適合城市通勤和日常使用。e Sky的推出，將帶動整個市場的競爭，也提升了消費者對純電動汽車的興趣。鈴木這一舉措將有望推動汽車工業的發展，同時也有助於減少對環境的影響。期待e Sky在市場上取得更好的銷售表現，為未來的汽車行業注入更多創新與活力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
日本知名進口汽車經銷商YANASE自7月開始銷售中國比亞迪（BYD）的汽車。YANASE原本主要經銷歐洲高檔汽車品牌，如梅賽德斯-賓士，但現在與全球最大的純電動汽車（EV）製造商合作。YANASE的社長森田考則表示，他曾在歐洲見證EV的普及，因此相信日本也將進入EV時代。比亞迪作為全球領先的EV製造商，是YANASE理想的合作夥伴。森田強調，YANASE重視面對面的銷售和服務，並希望客戶在展廳停留更長時間。比亞迪日本法人的社長也看重面對面的銷售與服務。YANASE作為進口車銷售的日本最大企業，有著豐富的經驗，致力於推廣進口EV。森田表示，將以客戶為中心，建立滿意、服務、再次購買的循環。至於店舖擴張，YANASE將專注在第一家店舖，建立良好迴圈後再考慮擴張。隨著比亞迪銷售擴大，YANASE將聽取客戶意見，以客戶為重心不斷進步。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
