小米跨界挑戰電動車，SU7在短短兩年內已售出50萬輛，再次展現小米奇蹟。雖有人指責小米抄襲、只會cost down，但銷售數字證明他們的成功。SU7單月銷售21,044輛，2026年已賣出超過10萬輛，還推出性能版SU7 Ultra。加上YU7 SUV，小米電動車已售出76萬輛。然而，面對中國汽車市場不確定因素，小米今年銷售目標尚未達成。他們也將目光轉向歐洲市場，計劃明年在歐洲開賣，加入中國車反攻歐陸的潮流。儘管銷售數字亮眼，但財報顯示2026年第一季虧損超過31億人民幣。小米成為全球焦點，但挑戰依舊重重。與鴻海不同，小米的做法顯示製造電動車並不簡單。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
商業周刊線上閱讀，整理了台灣《商業周刊》雜誌多年來的報導，內容包括第一桶金、金磚四國、一個台灣兩個世界、成功者的筆記本、台灣哥倫布、新零售、新製造、新物種等前衛概念，紀錄了台灣與世界在過去二十年間的趨勢變化。這些文章反映了商業界的發展與變遷，提供讀者深入了解台灣企業在國際舞台上的表現，以及與其他國家的競爭與合作。透過這些報導，讀者可以掌握最新商業趨勢，獲得啟發和思考。商業周刊致力於提供準確、專業、有深度的商業報導，幫助讀者在商業世界中取得成功。欲了解更多商業周刊所提供的資訊，可瀏覽商周線上閱讀網站。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
瑞典貨運科技公司Einride在本周二（8月18日）公布了2026年上半年的財務報告。公司上半年的營收達到2.73億瑞典克朗（約合2,700萬美元），按固定匯率計算同比增長26%。由於美國業務擴張加速，Einride預計今年下半年的營收同比增速將達到60%至73%。同時，公司還計劃部署500輛特斯拉半掛貨車。Einride將在旗下持續推進自動駕駛技術和無人車輛的發展，為未來的貨運行業帶來更多創新和效率。該公司對未來的發展充滿信心，並致力於提供更好的貨運解決方案。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
從手機製造商跨界挑戰電動車，小米開賣 SU7 至今僅僅兩年時間，已經達成五十萬輛里程碑，再次創下小米奇蹟。 說他致敬、說他抄襲、說他只會 cost down，但對小米來說，銷售數字是鐵錚錚的硬道理，距今 28 個月前小米才震撼發表了首款電動車 SU7，如今已經賣出 50 萬輛，證明他們的路線確實有效。 今年七月，SU7 單月就賣出 21,044...
購買電動車最害怕的問題之一是電池消耗過快，續航里程不足，車主在選購車輛時通常最關注官方的能效數據。然而，權威機構ICCT最新報告震驚了整個汽車界，全球電動車能效冠軍竟然不是Tesla或BYD，而是由兩家印度車企塔塔汽車（Tata Motors）與馬恒達（Mahindra）奪得！然而，這個結果立即遭到質疑。有專家指出，這種「節能奇蹟」背後實際上存在測試漏洞！究竟印度電動車是否真的能擊敗領導者？讓我們看看下文的拆解。印度電動車為什麼能比Tesla和BYD更節能？國際清潔交通委員會（ICCT）最近發布了2025年全球汽車製造商能效評級報告，統計了全球22家主要車企，通過獲取官方的循環測試數據，轉換為可比性的Wh/km（每公里瓦時）數值。該排名僅衡量實驗室標準條件下的消耗電量，不考慮加速性能、快充速度和定價。最終，印度領導車企塔塔汽車以平均106 Wh/km的能耗奪冠，馬恒達以113 Wh/km獲得亞軍，將Tesla和BYD擠至第三和第四名（平均能耗高達131 Wh/km）。ICCT分析指出，塔塔和馬恒達能奪冠的主要原因在於：專注於實用小型車輛，並將經濟節能置於首位。他們的產品設計完全針對降低能耗、經濟實用和日常通勤，而不是追求極速或強勁的性能表現。這些印度車企通過輕量化設計取得了出色的實驗室能耗數據。国际媒体質疑真相：快充落后、續航受限綜合實力仍未超越領導者雖然實驗室數據驚人，但包括《Motor1》等外媒和印度《第一郵報》都指出，ICCT排行榜是基於重量調整後的能耗數據，而塔塔和馬恒達主要依靠輕量化車身和小電池來獲得低的Wh/km數值，但這並不意味著整體續航力一定比Tesla和BYD更高。快充技術落後：ICCT報告提到，塔塔汽車是全球充電速度最慢的電動車企之一。塔塔Sierra.ev的DC快充功率僅110 kW（20%充至80%需要25分鐘），馬恒達BE 6也只有120 kW，遠遠落後於主流快充標準。真實續航受限：受限於車身尺寸，電池容量無法擴大，真實環境下的道路續航力可能更差。事實上，ICCT同時發布的「全球電動化轉型綜合評級」中，考慮到綜合技術力、市場影響力和產品陣容後，Tesla和BYD仍然排名前兩位，而塔塔和馬恒達則落至第15和第17位。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
澳洲的電動車市場正在迅速增長，中國汽車品牌透過推出價格較低的新車型來加速搶佔市場份額。其中，比亞迪的銷量快速逼近長期在當地佔據優勢的日本車廠。比亞迪最新的銷售數字顯示，該品牌在澳洲市場的表現十分強勁。 比亞迪在澳洲市場的崛起主要得益於其具有競爭力的價格和高品質的產品。消費者對於環保意識的提高也讓他們更願意選擇電動車。比亞迪的電動車在性能和續航里程方面表現出色，贏得了消費者的青睞。 隨著澳洲電動車市場的不斷擴大，比亞迪有望在未來進一步增加其市場份額。中國汽車品牌的崛起也反映了全球電動車市場的變化趨勢，標誌著傳統汽車製造商面臨著新的競爭挑戰。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪緊接著推出全新的BYD M9 DM-i，這款PHEV插電式混能車將從SUV延伸到豪華七座MPV領域，直接挑戰傳統日系對手。新車將在本周五(8月21日)於品牌灣仔體驗中心舉行發佈會，屆時將公佈正式的售價。同時，另一款純電動新車BYD ATTO 1也將同步亮相。BYD M9 DM-i七座豪華MPV的首次試駕將展示其綜合續航力達到1,000公里，挑戰日本豪華MPV市場。Sammy撰寫的文章中提到，比亞迪為了擴展市場，將推出全新的混能車型BYD M9 DM-i，這將是一場對豪華七座MPV市場的重大挑戰。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
特斯拉香港宣布推出Model 3後輪驅動版，售價由HK$321,300起，月供低至HK$3,999。平均供款額為最低每月供款額並繳付34%首期，貸款金額HK$213,450，貸款期限60個月，年利率4.8%。Model 3後輪驅動版擁有高效能、長續航和安全科技，無燃油及機油保養費用，降低電動車門檻。配V4超級充電器，15分鐘可補充270公里續航距離，超級充電成本低至每程HK$3.95。該車型有534公里最高續航里程，最高時速201公里/小時，0-100公里/小時加速僅需6.2秒。提供免費泊車服務及家用充電器。新車型於全線體驗中心展出，並可預約試駕。推薦並賺取積分計劃適用於Model 3後輪驅動版，推薦者獎HK$950積分，被推薦者獎HK$1,900購車獎。免責聲明：投資技巧及分析僅供參考，本網頁不負責任何損失。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
大陸汽車出口量正急速增加，預計將達到千萬輛，然而全球滾裝船運力卻跟不上，艙位提前數年被訂光，導致租金暴漲65％。比亞迪為因應此情況，甚至直接買船自救。與此同時，大陸電動重卡出口量也大幅增加，加劇了亞洲燃油價格的競爭，進一步開拓了南亞和東南亞市場。從乘用車到重卡，陸系車出口正推動海外運輸需求的增長，同時也加速了電動車在國際市場的擴展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
截至2026年8月，中國汽車製造商BYD推出了全新的輕型車款「R」，可能會對日本車廠在輕型車市場上造成競爭壓力。這款車款在外觀設計和性能上都有著獨特之處，可能會吸引不少消費者的注意。BYD一直以來在電動車領域有著出色的表現，這次推出的新車款也讓人期待不已。對於日本車廠而言，這可能是一個需要重視的競爭對手，也可能促使他們加快研發和創新的步伐。隨著全球車市的競爭愈發激烈，各家車廠都必須不斷提升自己的產品和服務，以滿足消費者日益增長的需求。BYD的新車款可能會在市場上掀起一股新的風潮，讓消費者有更多選擇，也讓整個車市更加多元和繁榮。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
