汽車

中國電動車龍頭企業比亞迪（BYD）今年10月汽車銷量出現下滑，年減12％。據報導，比亞迪市場行銷與公關部門高層在11月1日透過微博表示，受到市場環境變化和競爭壓力影響，公司銷量受到一定程度的影響。不過，他們也強調公司正在積極調整策略，針對不同市場推出更具競爭力的產品和服務，以應對挑戰。比亞迪一直是電動車市場的領導者，面對日益激烈的競爭，公司必須不斷創新和提升產品品質，才能在市場中保持競爭優勢。希望比亞迪能夠通過調整策略和努力努力，在未來能夠重振銷量，繼續引領電動車市場的發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

BYD JAPAN在2025年日本移動性展上推出了全新的小型電動貨車T35（ティー・サンゴー），包括鋁製廂型版和平台車版兩種款式。預計於2026年春季登陸日本市場，售價約為800萬日圓。T35不僅是商用工具，還能轉換成露營車、活動支援車或移動式小屋的新概念EV。 T35是BYD為日本市場量身訂做的輕型電動貨車，外形緊湊、適合城市巷道或住宅區。車身底盤採用CTC（Cell to Chassis）一體化結構，車體剛性提升，重心降低，駕駛穩定性更佳。 T35的續航力約250公里，適合配送、工務或日常通勤使用。系統能自動辨識路況並切換模式。內部配備12.8吋觸控屏幕、語音助理系統、通風、加熱功能、無線充電等設施。還支援V2L外接供電功能，最高輸出達10kW。 T35不僅適用於商用市場，也適合喜歡戶外活動的人群。BYD希望T35能成為多功能平台，延伸至行動咖啡車、露營電源車等領域。這款電動貨車不僅實用，還能為生活帶來便利，展現了BYD對日本市場的智慧。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國汽車龍頭企業比亞迪宣布第三季度淨利下跌33％，表現不及市場預期。公司將此歸咎於中國國內需求疲軟。比亞迪是中國最大的新能源汽車製造商之一，因此其業績波動對整個市場都有重大影響。儘管面臨市場挑戰，比亞迪仍在加強研發和創新，致力於提升產品品質和技術水平。該公司一直在積極擴大海外市場，以減輕對中國市場的依賴。儘管面臨困難，比亞迪仍在堅持努力，希望能夠應對市場變化，保持競爭力。這次的業績下滑是一個提醒，讓比亞迪更加謹慎地應對市場變化，找到應對之道。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國汽車龍頭比亞迪公布第三季度淨利潛廉下跌33%，表現不如市場預期。公司指出，這主要是因為中國國內需求疲軟，導致汽車銷售受到影響。比亞迪是中國最大的電動汽車製造商之一，以生產電動汽車和混合動力汽車而聞名。然而，隨著中國經濟增長放緩，消費者對汽車的需求也相應下降。比亞迪表示，他們將採取積極措施應對市場挑戰，包括加大研發投入，推出更多創新產品，以提升市場競爭力。儘管面臨困難，但比亞迪仍將堅持不懈，努力提高業績，為公司未來的發展打下堅實基礎。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

運輸及物流局提出調整電動私家車牌照費架構，建議將牌照費按照車輛的額定功率分為五個層級。首個層級為額定功率75千瓦或以下的入門級電動私家車，其後每50千瓦遞增一個層級，最高層級為225千瓦的高性能電動私家車。這個調整將影響未來6年的牌費收費標準，包括著名品牌如Tesla、BYD、BMW和Benz的車款。此外，政府亦將設立四個月的寬限期，讓車主有足夠的時間來繳交新的牌照費用。這項調整將使電動車的牌照費更為合理和公平，並鼓勵更多人考慮購買電動車，以推動香港的可持續發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪自2022年開始實施全球化戰略，至今在海外市場上取得了顯著成就，1-8月海外銷量已超過63萬輛，遠遠超過2024年全年預期。特別是在歐洲市場，根據ACEA最新數據，比亞迪在9月份不僅超過特斯拉，更在意大利、西班牙等國成為新能源銷售冠軍。然而，在中國車企眾多的歐洲市場相比，日本市場則是一座難以逾越的難關，外國品牌難以打入。比亞迪成為中國汽車工業70年來第一家進入日本市場的中國車企，迄今為止也是唯一一家。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）即將在本週的Japan Mobility Show上，推出旗下首款輕型電動車（kei car）。儘管車身小巧，但外界認為這將對豐田等日本車廠構成挑戰。BYD以平價電動車聞名，其中「海鷗」在中國售價不到1萬美元，顛覆市場印象。現在BYD進軍日本最受歡迎的kei car市場，這類小型車因價格低廉且適合城市通勤而廣受歡迎。然而，BYD在日本的銷售表現不如預期，僅售出約6600輛電動車。但BYD仍積極擴大在日本的版圖，計畫在2026年底前在47個都道府縣設立據點。政府與產業界對BYD的動向密切關注，認為BYD對日本車廠構成警鐘。雖然BYD尚未公布新輕型電動車的售價，但預計將採用自家刀片（Blade）LFP電池，售價大約從250萬日圓起，直接與日產、本田競爭，挑戰日系品牌的地盤。BYD將於10月30日正式發表這款新輕型電動車，產業界已感受到來自中國電動車巨頭的壓力，這對日本車廠是一項警示。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

據蓋世汽車訊彭博社報導，中國電動汽車製造商比亞迪推出了專為日本市場設計的首款電動輕型車（kei car）。比亞迪相信這類小型車在日本市場有很高的人氣，有望幫助他們進一步擴大當地市場份額。在10月29日於東京舉辦的日本移動出行展（Japan Mobility Show）上，比亞迪展示了名為「Racco」的方正四門車型原型車，並宣布計劃在2026年夏季正式上市。Racco將成為比亞迪在日本市場的主打產品，希望能滿足當地消費者對電動輕型車的需求。該款車型的推出將進一步豐富比亞迪在國際市場的產品線，展現了該公司在電動車領域的技術實力和創新能力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞