片段來源：Car Something
汽車
根據中國乘用車協會（CPCA）公布的資訊顯示，中國小米SU7於2024年4月至2025年1月期間的銷量達到16.2萬輛，超越了同期競爭對手Tesla Model 3的15.2萬輛銷量。小米SU7在首年就展現了強勁的銷售表現，例如在2024年12月單月銷量達到2.5萬輛，超越了排名第五的Model 3的2.1萬輛。 小米科技是一家長期從事家電和行動裝置的公司，於2010年4月成立，2011年8月進入手機市場。在2021年3月底宣佈進軍電動車產業，並於2023年1月首次曝光其首款電動轎車MS11。隨後，小米汽車逐步揭示了其真實身份，並將車型命名為”SU7″。在2024年3月，小米正式推出了SU7車系，共有標準版、Pro版和Max版三種車型，中國市場售價分別為21.59萬、24.59萬和29.99萬人民幣。 小米SU7自2024年4月開始生產，首月銷量超過了Model 3。儘管Model 3在接下來的幾個月銷量超過了SU7，但在2024年10月至12月，SU7的銷量大幅增加，最終在2024年10月至2025年1月期間的銷量達到162,384輛，超過了Model 3的152,748輛，成為首年的銷量冠軍。未來，小米還將推出第二款電動車YU7，預計對競爭對手如Tesla Model Y造成威脅。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。...
您是否正在尋找一款兼具動力、負載能力和柴油功能的商用車？Maxus推出T60 MAX和Deliver 7柴油車型，這些車型也與HVO柴油相容。儘管電動和永續旅行在汽車領域日益普及，但柴油在汽車市場中仍然扮演著重要的角色，尤其在商品運輸方面。T60 MAX擁有直噴式柴油發動機和全輪驅動，可處理各種地形和承載超過一噸的物料，煞車牽引力高達3,500公斤。Deliver 7則適合中長途運輸，具備2.0渦輪增壓柴油發動機和最大允許重量3,500公斤，適合城市交通和重型貨物運輸。這兩款車型都與HVO柴油相容，符合EN 15940:2023標準，減少碳排放並提高永續性。Maxus也提供純電動車型，如eDELIVER 3電動貨車，支援快速充電和先進的安全技術。無論您是尋找柴油商用車還是電動貨車，Maxus都能滿足您的需求。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪電池技術長孫華君在中國全固態電池發展高峰論壇上透露，他們計劃在2027年推出搭載全固態電池的電動車，首先應用於旗下豪華品牌騰勢與仰望。初期將使用硫化物基固態電池，但僅為示範生產，真正的大規模量產最快要到2030年代才會實現。比亞迪目前是全球第二大電動車電池製造商，僅次於寧德時代。固態電池技術被視為下一波關鍵競爭領域，國際車廠如現代汽車、本田、平治、豐田、Stellantis、日產等也在積極研發。全固態電池具備更高能量密度、更安全和更快充電的特點，被視為電動車技術的一大突破。2030年後固態電池將迎來真正的應用爆發期，有望提升電動車續航力並降低生產成本，加速普及。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
近日，進軍香港市場不到一年的網約車平台高德被爆出引入私家車車隊，引起士業界的不滿。他們要求特區政府在明天之前對白牌車進行取締，否則將發動罷駛行動。高德是如何搶奪士業市場的份額呢？香港文匯報記者進行了一次實地比拚，發現接單的私家車是一輛三年車齡的Tesla Model S。儘管在乘坐舒適度和接單速度上勝過了的士服務，但在同一路線上的行車時間卻較慢，而收費也略貴於的士。這樣的情況讓士業界感到不安，他們擔心高德的進入將對他們的生計造成威脅。這次爭議也引起了社會各界的關注，將持續關注這個問題的進展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪（BYD）旗下的電池公司（深圳比亞迪鋰電池有限公司）的CTO（技術長）孫華君在第二屆中國全固態電池發展高峰論壇中透露，比亞迪計劃在2027年推出首款搭載全固態電池的電動車。根據他的說法，2027年至2029年將作為示範階段，僅進行有限量的生產，而真正進入大規模應用階段則要等到2030年代。比亞迪從2013年開始研發固態電池，截至2023年已實驗各種不同電芯系統、材料及配套技術，並在去年開始測試20Ah和60Ah容量的固態電池電芯。比亞迪目前是全球第二大電動車電池製造商，僅次於寧德時代（CATL）。全固態電池被視為下一個重要技術，各車廠皆在競相開發。此外，現代汽車、本田、賓士、豐田、Stellantis、日產等車廠也在積極開發固態電池技術。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
德國車廠曾以精密的工程技術在中國高端汽車市場佔有一席之地，但現在卻輸給了中國競爭對手。中國車廠重新定義了高端汽車：電動、智能、價格親民。《紐約時報》稱小米的SU7是中國代表性的電動車，外觀與保時捷的Taycan相似，動力也不遜色。這代表著中國車廠在高端汽車市場上的崛起，挑戰了德國車廠的優勢地位。隨著消費者對電動車需求的增加，中國車廠憑借創新的技術和競爭力的價格，逐漸擴大了市場份額。這也是一個證明，全球汽車市場的競爭正在發生變化，中國車廠正在成為更值得關注的一方。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2月18日，一位大陸汽車博主發布了一份聯合維權聲明，指控中國電動汽車巨頭比亞迪涉嫌隱瞞產品疊代計劃，以及「千里眼」功能無法使用等問題，嚴重侵犯新老車主的合法權益。聲明要求比亞迪公司公開道歉並進行權益補償，已經有數百人簽署支持。 據報導，這份名為「比亞迪汽車24、25款車型全體車主聯合維權聲明」中提到的問題引起了許多人的關注。希望比亞迪公司能夠正視這些問題，積極解決並儘快給予回應，以維護消費者的權益。 這次維權行動的目的是為了保障消費者權益，讓比亞迪公司認識到問題的嚴重性，並希望能夠達成公平解決的方案。希望這次行動能夠引起相關單位的重視，讓消費者得到應有的尊重和保障。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
