據比亞迪香港介紹，陳豪夫婦選擇的DENZA旗艦級純電動豪華7座DENZA D9，配備電動按摩功能的NAPPA真皮座椅和講究的豪華車廂設計，WLTC純電續航可達520公里，並支援「充電10分鐘、續航150公里」的快速充電。陳豪夫婦表示，D9的靈活空間對一家五口尤其實用，其車尾行李空間可輕鬆放下單車、玩具或拍攝工作所需物品；車內小雪櫃方便預先冷藏飲品或保持食材新鮮。其他報道指出，SpaceX的估值攀升，馬斯克身家首次超過6000億美元；恒指半日跌490點，港股見逾3個月低，科技指數跌穿250天線。香港交易所陳翊庭表示，上市科技公司處理上市申請已超過300家。此外，PayPal申請銀行牌照，擬拓展貸款等業務；紐約聯邦儲備銀行行長表示，目前貨幣政策已為2026年做好充分準備。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD電動車
過去三年來，比亞迪香港旗下的兩個品牌，包括比亞迪（BYD）和騰勢（DENZA），已經在香港銷售了20,000輛新能源電動車。為了紀念這一重要的里程碑，比亞迪香港昨天舉辦了名為「兩萬信賴 感恩同行」的活動，並歡迎第20,000位車主──藝人陳豪和陳茵媺夫婦。交車儀式在仁孚集團旗下的富騰汽車DE進行。比亞迪香港將繼續努力，迎接新的挑戰，並持續為香港市民提供優質的新能源交通工具。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國禁止電動車價格戰後，MG、BYD 轉向海外開殺。中國電動車價格戰打得傳統車廠難以應對，只好求助於政府介入，然而這種限制僅適用於中國市場，一旦走出國門，比亞迪和MG都能夠展開全新的競爭。比亞迪早在海外市場就有一席之地，而MG也積極擴展國際業務，兩者都將在海外市場爭奪更多的市場份額。雖然面臨著來自國外的競爭壓力，但比亞迪和MG都有信心在國際市場上取得成功。這也讓中國電動車廠有了更多的發展機會，不僅能夠在國內市場取得優勢，還能夠通過開拓海外市場來實現更大的發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
全球電動車市場出現冷熱兩樣情。歐美市場電動車銷售不如預期，但中國電動車製造商比亞迪卻在出口市場創下新高。比亞迪的成功主要歸功於其不斷創新的產品和技術，吸引了眾多海外消費者的青睞。儘管歐美市場對電動車的需求不高，但比亞迪透過不斷改進產品性能和增加車型種類，成功打入歐美市場。此外，比亞迪也積極尋求與歐美汽車廠商的合作，進一步擴大其全球市場份額。相較之下，歐美市場的電動車銷售疲軟主要是受到充電基礎設施不足和高價格等因素的影響。隨著電動車技術的不斷進步和政府對環保政策的支持，相信電動車市場將來會有更好的表現。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
廣汽計劃在2026年夏季以電動車進入日本市場。廣汽最近銷售表現疲弱，2025年1至9月整體銷量同比下降11%，其中埃安品牌更是銷量同比下降20%。日本在電動車普及方面進展緩慢，而中國車企則紛紛進入該市場。這對於廣汽來說是一個重要的機會，他們希望能夠在日本市場找到新的增長點。廣汽將推出具有競爭力的電動車型，並積極進行宣傳推廣工作。他們希望能夠在日本市場取得成功，提升品牌知名度和銷售業績。這次進軍日本市場的舉措，將為廣汽帶來新的商機和發展空間。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國品牌比亞迪在歐洲市場上表現優異，首次超越了韓國車廠，成為領頭羊。分析師指出，這個趨勢已經形成，並預測中國品牌在歐洲市場上的地位將持續穩固。比亞迪以其高品質和創新的車輛設計贏得了消費者的青睞，成為眾多消費者的首選。這也代表著中國汽車製造業在國際市場上的競爭力不斷增強，越來越受到消費者的認可與喜愛。比亞迪的成功也是中國品牌逐漸走向國際的一個重要里程碑，預示著中國汽車製造業在國際市場上有著更大的發展空間。在這樣的趨勢下，中國品牌有望在歐洲市場上獲得更多的市場份額，並為中國汽車製造業的國際化發展開啟新的局面。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪領先，中國品牌在歐洲首次超越韓國車廠，分析師表示趨勢已經確立。根據Schmidt Automotive Research數據，2025年9月，中國品牌在西歐（含英國）市場佔有率8%，超越南韓品牌的7.8%。儘管10月市佔稍微下降至6.8%，分析師認為中國品牌在西歐市場佔有率擴大的趨勢已經啟動。德國波鴻汽車研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer指出，中國品牌競爭力將會大幅提升，未來還有長安、小米等品牌加入戰場。中國車廠在西歐的銷量年增77.5%，總計售出503,321輛，遠高於市場整體1.1%的年增幅。儘管歐盟對中國製BEV加徵反補貼關稅，但中國BEV的平均進口價格便宜近9,000美元，反映車廠為保市佔而犧牲利潤。比亞迪將於2026年推出高端品牌Denza，並在匈牙利設廠，這些進展預示著中國品牌的長線佈局已經確立。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
歐盟（EU）將新增「小型EV（純電動汽車）」分類，放寬技術要求以降低大型車企成本並促進普及，以對抗中國低價EV。參考日本輕型汽車規格，有助於日本企業在歐洲擴大銷售。新分類名稱為「E Car」，歐盟將在近期公佈法案，限制車身大小、重量和電機功率。目前，作為必備功能的防打瞌睡、車道保持系統等技術，使小型EV成本上升。德國汽車研究中心指出，放寬技術標準並採用低價零部件，可降低生產成本。透過新分類，歐洲車將提高競爭力，惠及福斯、斯特蘭蒂斯、雷諾等新車開發。對於日本車企，新分類將影響其進軍歐洲市場戰略，如日產汽車的「SAKURA」和本田的「N-ONE e:」等。日本企業正積極投入輕型EV領域，並可能出口原封不動生產的車輛。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
內地主要車企紛紛公佈了11月的銷售數據，全年的銷售活動即將進入最後一個月。部分車企甚至提前達成了年度銷售目標。據內地媒體統計，截至11月，多家新能源車企的銷售量及年度目標達成率已經明顯可見。從1至11月的銷量（以萬輛計算）同比情況來看，各家車企的表現也有所不同。整體來說，內地的車企在新能源領域的發展仍然是值得關注的焦點之一，他們的努力和成就也為整個行業帶來了更多的希望和動力。希望在未來的日子裡，這些車企能夠繼續努力，為推動新能源汽車的發展貢獻更多的力量。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD計畫在2026年夏季引進全新輕型BEV“ラッコ（RACCO）”到日本市場。這款車型的設計革新，採用最先進的電動技術，為用戶提供更環保、節能的交通方式。擁有優雅的外觀和先進的科技配置，讓駕駛者享受更加舒適、便捷的駕駛體驗。此車將是BYD在電動車領域的一大突破，帶來更多選擇給消費者，也將推動日本市場的電動車發展。BYD一直致力於研發創新技術，不斷提升產品性能，為打造更美好的出行環境做出貢獻。相信這款全新的BEV“ラッコ（RACCO）”將受到廣大消費者的喜愛，成為未來日本市場的一大亮點。讓我們期待BYD在電動車領域帶來更多優秀產品，為綠色出行事業做出更多貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
