2025年中國車市出現重要轉折：年度暢銷車款不再是特斯拉Model Y或比亞迪，而是售價不到7萬元的吉利銀河星願，成為最受歡迎車款。然而，進入2026年後，整體電動車銷量卻明顯下滑，原因是中國政府調整政策。吉利銀河星願以465,775輛的銷量奪冠，打破特斯拉Model Y的連霸。而五菱宏光Mini EV則以435,599輛排名第二。特斯拉Model Y則退居第三。本土品牌市佔率高達65%，比亞迪以3,484,525輛銷量居冠，吉利則以2,605,565輛位居第二。2026年1月，比亞迪銷量大幅下滑，小米、小鵬汽車、理想汽車等品牌也面臨銷量下滑。政府重新對新能源車徵收5%購置稅，導致消費者購車成本增加，市場壓力增加。部分品牌仍逆勢成長，如Aito、零跑汽車等，顯示市場仍存在潛力。政府是否再次出手救市，以及消費者對電動車的接受度，將影響未來市場走向。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD電動車
全球電動車巨頭比亞迪（BYD）最近對中國設備製造商博瑞（Boonray）進行了1,450萬美元（約113,100,000港元）的投資，主要專注於其自主化的電池更換電動採礦卡車。博瑞的目標是透過結合零排放動力和先進的自動化技術，改變採礦行業。這家初創公司的團隊由上海交通大學的科學家組成，並在車輛核心集成了L4級的自動駕駛技術。博瑞還在研發下一代礦場的關鍵系統，包括AI驅動的技術。這次投資將進一步推動中國在電動車和自動化領域的發展，並有助於實現更清潔、高效的採礦過程。這也顯示了比亞迪對於推動環保和科技創新的承諾，為行業帶來了新的發展機遇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪再度推出新品牌！除了方程豹、騰勢、仰望之外，這次推出名為領匯的第四個子品牌。領匯的命名旨在引領行業變革，在新能源市場中創新突破，並深入融入用戶日常生活。比亞迪表示，推出領匯品牌的初衷是為了製造「技術不妥協、價格更親民」的新能源汽車，以滿足日益增長的用戶需求。首批申報的4款車型包括純電EV和插電混動PHEV驅動，涵蓋小型轎車到中大型MPV，分別是領匯e5、e7、e9和M9。這些車型將搭載天神之眼輔助駕駛系統、雲輦智能車身控制系統，以及e平台3.0、第4代DM技術、長壽刀片電池、寬溫域高效熱泵空調等技術應用。比亞迪希望通過領匯品牌的推出，為消費者帶來更多選擇並滿足他們對新能源汽車的需求。【熱門報道】【精選消息】資料來源：IT之家。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD在「Japan Mobility Show 2025」上展示的輕型電動車（EV）「Lacco」預計將於2026年夏季在日本正式上市。這款車將如何進入日本市場呢？ 2025年11月，BYD正式發表了新款輕型EV「Lacco」。輕型車是日本獨有的車型規格，過去一直是日本品牌的主要市場。這次中國品牌BYD加入競爭，引起了廣泛關注。 新型「Lacco」是一款輕型高頂休旅EV，車身尺寸和日本本田N-BOX相似。外觀設計簡潔，符合EV特色，充分考慮了日本市場需求。 內裝部分貼近日本人使用需求，提供大容量收納空間、座椅背設有托盤等實用配置。儀表台配備大型液晶螢幕，集中操作功能並兼顧設計感。 動力系統部分，「Lacco」採用前輪驅動模式，提供兩種電池選擇，滿足不同需求。此款車預計於2026年夏季上市，能否在日本市場取得成功，值得關注。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
最近，各大汽車集團紛紛公布了2025年的銷量數據，BYD（比亞迪）以全年460.2萬輛的成績首次進入全球汽車集團銷量前五名，成為首個躋身該榜單前五名的中國車企。這是BYD在全球汽車市場上取得的一個重要突破，顯示出其在電動汽車領域的競爭力和市場地位。BYD一直致力於研發和生產環保節能的電動汽車，並且積極拓展海外市場，取得了良好的銷售業績。這個成就不僅是對BYD的肯定，也是中國汽車產業發展的一大亮點。隨著電動汽車市場的快速增長，相信BYD未來在全球汽車市場上的地位將會更加穩固，為中國汽車產業的發展做出更大的貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪持續下跌，市值蒸發600億美元。比亞迪一度超過特斯拉成為電動車銷售之王，但股價持續下滑，本週再度下跌7％，自去年五月以來已下跌40％，市值蒸發600億美元。2025年5月，比亞迪推出低價促銷，電動車價格低至30萬台幣，引發血腥價格戰，股價飆至歷史新高。然而，這種策略招致同行反彈，中國政府出面禁止價格戰，比亞迪股價一路下滑至本週最低價。市場預期隨著中國電動車補助減少，比亞迪將面臨更大競爭壓力。比亞迪的落難也帶來整個電動車行業的擔憂，許多新勢力車廠也被看淡。電池原料價格上漲，電動車成本估計增加，整個中國電動車市場進入寒冬。比亞迪與其他夥伴將希望放在海外市場，但目前不具吸引力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
記者彭夢竺／編譯 中國電動車領導廠商比亞迪（BYD）公布了2026年1月的最新銷售數據，顯示其在國內市場的銷量達到近兩年來的最低點。這個數據不僅反映出中國國內需求疲軟，更顯示隨著官方補助的退出，全球最大的電動車市場正在進入成長放緩的「深水區」。 根據最新財報資料，比亞迪1月的銷售表現出現明顯下滑。純電動乘用車的銷量只有83,249輛，較去年同期下降了33.6％，也是自2024年2月以來的最低紀錄。包括插電式油電混合動力車在內，1月總銷量為205,518輛，整體呈現低迷。 分析師指出，1月銷量低迷的原因之一是中國官方稅收政策的調整。自2026年1月1日起，新能源車全額免徵購置稅政策結束，恢復徵收5%的購置稅。這導致消費者的購車成本增加，許多買家在去年底提前入坑，透支了今年的市場需求。 除了政策壓力，比亞迪還面臨來自本土競爭對手的夾擊。其他車廠如華為系統的問界（Aito）、吉利汽車（Geely）以及小米汽車（Xiaomi）也在市場上表現強勢。專家擔心這種情況可能波及整體經濟，市場預期政府可能在3月的人大會議後重新考慮恢復部分購置稅補助。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
內地電動車走向國際市場，比亞迪（1211）積極擴大在歐洲市場的業務。根據德國聯邦汽車運輸管理局的數據，比亞迪上個月在德國的電動車銷量年增超過10倍，成為市場上的佼佼者。比亞迪的電動車在國際市場上大受歡迎，為公司帶來了龐大的商機。這也顯示了內地電動車產業的實力和競爭力。比亞迪在歐洲市場的成功擴張，為品牌在國際市場的發展打下了堅實基礎。隨著電動車市場的不斷增長和消費者對環保交通工具的需求不斷提高，比亞迪在國際市場的前景一片看好。希望比亞迪能夠繼續努力，為國內電動車產業的發展做出更大貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
《今周刊》經日本權威財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，翻譯重要內容，提供更廣泛的國際議題、更具前瞻性的財經趨勢、更多元的產業動態。 比亞迪在日本銷售不理想，但將推出專為日本市場設計的車款「海獺」，並擴大銷售插電式混合動力車「海獅○六」，希望在日本市場取得成功。 比亞迪日本總裁東福寺厚樹宣稱，二○二六年將成為新能源車元年。比亞迪在二○二五年超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商，銷售量從二○年的十九萬輛增至二五年的四六○萬輛，超越本田和日產汽車。 然而在日本市場，比亞迪表現不如預期。進入乘用車市場三年來，僅售出七四一一輛車。雖然二五年銷售較前一年增長六八％，達三七四二輛，但在年銷量高達四五○萬輛的日本新車市場中，市佔率仍不到○・一％。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪股價暴跌，截至週一收盤，港股下跌6.9%，報91港元，創下自2025年5月26日以來最大單日跌幅，盤中跌幅一度逼近8%。在A股方面，比亞迪下跌4.2%，創下2024年9月以來的最低點。比亞迪2026年1月的汽車銷量同比下降三成，乘用車、純電動汽車、插電式混合動力汽車銷量均出現下滑。比亞迪依靠國際市場增長彌補國內市場疲軟，但出口量環比下降24.6%，顯示出口勢頭在快速衰退。巴菲特的伯克希爾‧哈撒韋公司自2008年起持有比亞迪股票，但去年9月完全清倉。比亞迪面臨多重壓力，包括中國電動汽車市場競爭激烈、政策支持減弱等。此外，多家車企1月份銷量環比暴跌，股市汽車板塊全線飄綠。市場分析認為，車企交付數據不及預期成為直接導火索。2026年汽車補貼政策調整，補貼力度與車價掛鉤，引起市場對車輛銷量重新評估，擔憂補貼退坡將進一步抑制消費需求。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
