財政司司長陳茂波今天（25日）公布了《財政預算案2026》，其中包括電動私家車首次登記稅優惠措施。這項措施被稱為「一換一」優惠，旨在鼓勵市民更換環保的電動車輛。根據這項政策，市民在購買新的電動車時，可以獲得登記稅的減免。 這項措施是為了推動香港的綠色出行政策，減少交通尾氣對環境的影響。電動車輛不僅可以降低空氣污染，還可以減少對化石燃料的依賴，有助於減少溫室氣體排放。 這項政策的實施，將有助於提高市民對電動車的接受程度，促進香港的可持續發展。希望這項優惠能夠激勵更多市民選擇綠色出行方式，共同為改善環境做出貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD電動車
記者黃仁杰／編譯 現代汽車（Hyundai）將首款專為中國市場打造的純電動車款「Elexio」推向海外市場，首站選在澳洲，正面迎戰特斯拉（Tesla）與比亞迪（BYD）等主流電動車品牌。Elexio為現代透過與北汽集團（BAIC Motor）合資成立的北京現代在中國生產，是品牌首款為中國消費者量身打造的專屬電動車。現代仿效起亞（Kia）將EV5外銷的模式，把Elexio推向海外市場，希望在全球電動車競爭中保持節奏。澳洲成為中國品牌快速擴張的戰場，現代在當地推出Elexio，意圖搶攻中型電動SUV市場。Elexio目前僅提供「Elite」單一車型，建議售價為59,990澳元。現代表示，此價為限時優惠，4月1日後將調漲6,034至9,221澳元。預計第二季推出更入門的標準版車型，起價58,990澳元，僅比特斯拉Model Y貴90澳元。Elexio採用400V版本E-GMP電動車平台，搭載單一前置160kW馬達，電池為88.1kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池組，最高WLTP續航里程可達562公里，Elite車型為546公里。相較之下，澳洲販售的Model Y後驅版起價58,900澳元，WLTP續航里程為466公里。Elexio在續航數據上占有優勢。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國知名車廠BYD針對日本市場推出的輕型電動車「Racco」，預計於2026年夏季正式上市。該車在2025年11月發布，並在Japan Mobility Show 2025上展示原型車，引起廣泛討論。 Racco將直接競爭日本最暢銷的「輕型超高頂旅行車」市場。BYD的參戰引起內外業界高度關注。該車定位為輕型超高頂旅行車級距的純電動車（EV），車身尺寸與日本暢銷的Honda N-BOX相似。 外觀設計簡約俐落，內裝考慮到日本消費者需求，提供大量收納空間和貼心配備。配備大型液晶螢幕，操作便利且設計感強，並提供實用的電動座椅功能。 動力系統提供兩種電池容量，滿足不同消費者需求。BYD希望透過為日本市場量身打造的設計、多樣的電池選擇和具競爭力的價格策略，成功進軍日本市場，為車市帶來新氣象。 輕型電動車是日本獨有的規格，在電動化轉型浪潮下，BYD的進軍可能成為汽車產業的重要轉捩點。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
美國消費者一直以性價比為購車首要考量，因此中國汽車品牌有望進入美國市場。許多專家接受CNN訪問時表示，中國汽車可能在未來5到10年內進入美國展廳。儘管目前面臨高關稅壁壘，但這並不是無法克服的障礙。中國汽車品牌在技術和品質上已獲得長足進步，許多消費者對其產品表現持開放態度。隨著中國汽車品牌不斷提升產品競爭力，進入美國市場的前景變得更加樂觀。這也將帶動中國汽車產業的發展，為全球汽車市場帶來更多選擇和競爭。美國消費者將有更多機會體驗和選擇來自中國汽車品牌的產品，為整個汽車市場注入新的活力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國，全球最大的電動車市場，正處於轉折點！隨著本土市場飽和，政府補貼逐步退出，國內需求急劇下降。《紐約時報》指出，由於競爭激烈和生產週期縮短，投資者擔心過去的「躺贏」時代已經結束，這導致了比亞迪（BYD）等中國電動車龍頭公司股價下跌40％。比亞迪的財報顯示，去年12月新能源車銷售額下降。這個趨勢表明中國電動車市場正在經歷變革，車企需要調整策略應對市場變化。雖然面臨挑戰，但中國電動車市場仍然具有巨大潛力，車企可以通過創新和市場開拓來應對挑戰，為未來的發展做好準備。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
【新唐人北京時間2026年02月20日訊】中國汽車行業出現了一個奇怪現象：過去一年，汽車出口量同比增長約三成，但自去年第四季度以來，車企股價普遍持續下跌，且跌幅驚人。這種反常現象引起了業內關注。 本週三（2月18日），中國乘聯分會祕書長崔東樹發布的《2025年全年中國汽車出口市場分析》顯示，2025年12月中國汽車出口達99萬輛，同比增長73%，全年達832萬輛，同比增長30%。特別是新能源汽車出口量增長明顯，去年12月出口42萬輛，同比增長174%；全年出口達343萬輛，同比增長70%。 然而，近幾個月來，中國上市車企股價持續下跌，尤其是新能源汽車。比如比亞迪股價下跌近40%，小米汽車市值蒸發超7000億港元，其他車企股價跌幅也超過35%。財經博主指出，國內市場需求下降、原材料價格上漲、行業競爭激烈等因素影響了車企股價。今年1月，17家中國乘用車企股價嚴重下跌，業內人士表示，受到盈利能力和銷量預期等因素影響。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
波蘭媒體報導，軍方今日（18日）宣布，基於國家安全考量，禁止中國製造的汽車進入軍事設施。他們擔心這些車輛內建的感測器可能被用來蒐集敏感資料並外洩，因此立即實施這項禁令以提高軍事基礎設施的安全性。陸軍總參謀部表示，該禁令針對車輛搭載的電子設備、資訊存取權限及內建感測器，這些技術可能在不知情下傳輸數據，構成潛在間諜風險。這項措施僅適用於對外封閉的軍事場所，如醫院、診所、圖書館或官兵俱樂部則不在此限。禁令並非僅針對中國品牌如比亞迪、MG或蔚來，也包括任何配備中國製造軟體或感測器組件的車輛，甚至包括在中國生產的特斯拉汽車。這項政策源自波蘭國防部副部長1月20日接受媒體訪問時的表態，他當時即表示正在評估中國製車輛的電子設備安全風險，並考慮實施限制。中方對此表示反對，強調國家安全應該有明確定義，並對相關報導表示關注。波蘭作為北大西洋公約組織（NATO）及歐盟成員國，對中國科技產品的戒心日益加深。以色列去年已實施類似禁令，禁止中國製汽車進入軍事設施。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國汽車製造商比亞迪（BYD）計劃推出首款B級電動SUV——宋 Ultra EV，將納入比亞迪王朝系列。比亞迪王朝系列銷售負責人盧天在微博上分享了一張模糊圖片，表示這款新車即將上市。該車已通過監管步驟，車長4,850毫米，寬1,910毫米，高1,670毫米，軸距2,840毫米。Song Ultra SUV比Song L L DM-i PHEV稍大。配備前置電動馬達，最大輸出功率362馬力（270 kW），提供兩個電池選項，續航里程389英里（620公里）和441英里（710公里）。Song Ultra EV售價介於$31,900至$37,600之間，報導指定售價為$26,000。車頂裝有LiDAR單元，可能包括比亞迪的「神眼B」先進駕駛輔助系統。比亞迪計劃在2026年底前正式發佈Song Ultra EV，提供更多細節。比亞迪已成為全球最大電動車銷售商，成功來自垂直整合商業模式、實惠價格和廣泛產品組合。Yangwang品牌推出U7...
BYD Auto Japan 正式宣佈，對旗下最受歡迎的入門電動揭背車 Dolphin「海豚」進行配備升級，並即日開售。這次的更新不僅僅是外觀修飾，更是根據日本及亞洲市場用家的實際反饋，將多項實用科技直接變成全線標準配備，旨在提升駕駛體驗。入門版「Baseline」定價為299萬2,000日圓起。Dolphin Dynamic標準版售價約為HK$209,000。配備的提升將使這款代步車的性價比再次提升。升級重點在於「舒適性」和「數位化」，新增了方向盤加熱功能、雨滴感應式水撥、數位NFC鑰匙等。對於高階的Long Range型號，更配備了座椅通風功能、全新設計的17吋鋁合金輪圈。車身顏色也新增了「雪地白」選項。配備的提升無疑是為了穩住在競爭激烈的入門電動車市場中的地位。BYD Dolphin專注於用家的細節體驗，這次的升級正是打中了用家的需求。雖然很多人看重電動車的續航力，但細節才是關鍵。這種細微的進化體現了廠方對用家體驗的重視，顯示電動車市場的競爭已進入「鬥細心」的下半場。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪正式推出Atto 3 Evo，代表其進軍歐洲與英國市場的電動跨界車。這次改款雖然外觀看似微幅調整，但實際上在車體結構、動力系統和電氣架構上都經歷全面翻新。Atto 3 Evo已開放訂購，預計春季在英國上市。 Atto 3 Evo最大的改變在於全面採用比亞迪最新的E-Platform 3.0電動車架構，搭載全新74.8kWh電池組，比原本60.5kWh電池容量增加近15kWh。電池配置方式也採用「Cell-to-Body」刀片式，使電芯成為車體的一部分，有助於減輕重量並改善空間利用。 在新架構下，Atto 3 Evo的續航里程顯著提升，單馬達後驅版本WLTP續航里程達510km，比原本的418km增加了92km；雙馬達四驅旗艦版本則可達469km。 動力配置方面，Atto 3...
