因為國產自製率新制而推遲販售計劃的Maxus G50 Plus，現在竟然有新車資訊曝光，是否代表台灣上市計劃有進展呢？中國的「大通Maxus」汽車品牌在台灣由裕隆汽車國產化生產並命名為「台灣大通」，原本計劃以七人座MPV「G50 Plus」作為首款車型登台，但因受到8月上路的國產自製率新制影響，原定9月開賣的G50 Plus被迫延後上市。儘管無法立即販售，但內部產品規劃仍在進行。首批G50 Plus車型預計命名為「啟航版」，提供五種車色選擇，包括灰階色系和藍色塗裝，配備感應啟閉LED頭燈和16吋多輻式消光鋁圈。車內預計採用「2＋2＋3」七人座配置，擁有1.5升引擎和7速自排，平均油耗表現為13.7km/L。目前資訊有限，大部分尚未得到原廠證實，車輛完整動力配置和配備規格仍需等待官方公佈，目前尚未有更新後的上市計劃公開，想成為首批車主的消費者可能需要多一點耐心。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
最近歐洲新車安全評價機構的報告指出，比亞迪旗下ATTO3電動車的輔助駕駛系統被評為「不推薦」，是歷來最差的評價，缺乏重要的安全技術。此外，近期小鵬和小米的電動車也因輔助駕駛系統失靈而發生車禍。這些事件再次提醒人們，即使是擁有先進科技的電動車，也必須謹慎使用輔助駕駛系統，時刻保持警覺。對於車輛安全性，不能妥協，廠商應該加強研發，確保車輛擁有最高水準的安全技術。希望這些事件能夠引起車輛製造商和消費者的重視，共同努力提升電動車的安全性，讓道路上的行車環境更加安全。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪再創新紀錄，最新一季營收達到282億美元，超越特斯拉的252億美元。比亞迪持續衝刺銷量，2024年第三季營收增長24%，達到2011億人民幣，淨利更增長11.5%，來到116億人民幣。儘管營收超過特斯拉，但淨利仍不及特斯拉的22億美元。比亞迪油電車成為獲利來源，部分車型續航里程達到2千公里，銷量達到70萬輛。比亞迪股價上漲38%，超越福斯、賓士和底特律汽車，排名第三。今年表現如無意外將更進步，目標全年銷售400萬輛新能源車。比亞迪正在穩定朝著目標前進，為持續發展提供動力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2024年10月30日，中國電動車大廠比亞迪（BYD）積極擴張全球市場，特別在新能源車領域努力。然而，最近比亞迪旗下的主力車款Atto 3在歐洲安全評測中遭遇挫折，駕駛輔助系統表現不佳，被歐洲新車評鑑計劃（Euro NCAP）列為「不推薦」車型，可能影響其在歐洲市場的信任度。比亞迪在過去曾取得五星評級，但此次測試中Atto 3的駕駛監控得分為零，未能達到預期效果。這次評測結果顯示，比亞迪在駕駛輔助技術上與歐洲品牌存在明顯差距。歐洲市場對安全性的要求越來越高，對於比亞迪等中國車商來說是一大挑戰。歐洲車型如BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen和Volvo在駕駛輔助功能上處於領先地位，這將進一步加劇比亞迪在歐洲市場的競爭壓力。中國車商必須提升技術水平，滿足歐洲市場對安全標準的要求，才能在當地取得成功。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米於周二晚上舉行了一場發佈會，宣布推出16款新產品，包括小米15系列手機和電動車小米SU7 Ultra量產版。小米SU7 Ultra量產版的定價為81.49萬人民幣，是標準版的3.8倍。這款車將是小米集團（01810）的新旗艦產品，展現了小米在電動車領域的野心。該車型的推出引起了廣泛關注，人們對其性能和價格都表現出極大興趣。小米一直以來以其創新和高性價比的產品而聞名，這次的發佈會再次展示了小米對市場和消費者需求的敏銳洞察力。這些新產品的推出將進一步擴大小米在消費電子產品市場的影響力，讓更多消費者能夠體驗到小米帶來的科技便利和樂趣。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
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片段來源：Car Something
在中國大陸汽車市場中，低速電動車非常常見。最近，有一款仿造小米SU7的山寨車在大陸街頭出現。這款山寨車的造型獨特可愛，與原本的小米SU7不同，原本的SU7是一款帥氣的4門轎跑車，而這款山寨的SU7則是一款微型電動休旅車！這款山寨車在外觀上與小米SU7有些微妙的相似之處，但實際上是一款全新的車型。這種創意的山寨車在大陸市場上頗受歡迎，吸引了不少消費者的目光。雖然它不是原廠正式推出的車型，但卻展現了設計師的巧思和創意。這種山寨車的出現也反映了人們對於汽車市場多元化和個性化的需求，希望能看到更多這樣有趣的車型出現。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2024年10月28日，中歐兩方正在討論如何避免對中國製造的電動車徵收新的關稅。歐盟將決定是否對中國電動車實施最高達35.3%的關稅，但在宣布結果之前，歐盟與中國已進行八輪技術會談，雙方表示願意繼續溝通。歐盟希望通過談判找出替代方案，例如中國車商的價格承諾或投資歐洲市場。 歐盟的調查旨在防止中國製造的電動車因政府補貼而進入歐洲市場造成不公平競爭。歐洲委員會的重點在於確保歐洲市場的公平競爭，並符合世貿組織的規範。 中國提出的價格承諾或許是解決關稅問題的有效方法，而歐盟也同意這種方式可以持續探討。另一個選擇是中國企業在歐洲增加投資，以換取減少或避免關稅。然而，雙方目前尚未達成具體協議。 隨著談判進入下一階段，中國商務部建議建立一個雙邊溝通機制，以便更有效監督和實施價格承諾。歐盟貿易專員則強調，與中國產品進出口商的談判有助於加速找到解決方案。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
