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汽車
中國車企進軍歐洲市場，但車輛品質受到爭議，比亞迪（BYD）旗下的ATTO 3電動車在最新Euro NCAP輔助駕駛評估中被列為不建議評級，成為歷史最差成績。Euro NCAP公布新一波輔助駕駛評估，梅賽德斯-奔馳C-Class、EQE SUV、寶馬i5獲得最高的非常好評級；大眾ID.7和沃爾沃EC 40則為好評級，但比亞迪ATTO 3是唯一被列為不建議的車型。Euro NCAP指出，ATTO 3的主動式巡航控制表現低迷，無法應對道路障礙並進行煞車，遇到長時間不動的情況下也無法支援轉向。車輛在駕駛無反應干預和駕駛監控測試中得分為零，系統故障和防撞類別也表現弱。比亞迪ATTO 3在交通標誌辨識方面也表現不佳，獲得中等55%的得分。Euro NCAP最終表示ATTO 3的輔助駕駛系統不適合在公路上使用。比亞迪未對測試結果發表評論，但指出較新車型如Dolphin和Seal採用更先進技術，對測試結果影響尚不明朗。Euro NCAP技術經理表示，雖然駕駛輔助提供舒適駕駛體驗，但存在缺陷且濫用可能產生新危險。 想知得更多詳情？立即Click這裡...
小米最強電動車SU7 Ultra量產版即將來襲！執行長雷軍宣布SU7 Ultra原型車將前往德國紐柏林北環賽道進行衝圈，但因天候不佳未取得圈速成績。擁有超過1,500匹超大馬力的SU7 Ultra將量產銷售，對岸網友發現小米官網已能預約諮詢，量產版車型即將推出，甚至傳出新車將在本月底發表！ 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
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小米為了增加SU7電動車的生產和供應量，已在北京的電動車工廠實施兩班工作制。根據中國媒體報導，小米正在推進北京工廠的第二期建設，同樣實施兩班工作制，工地的建築工人需要輪班工作，以加快工廠的建設速度。工人指出，早班工作時間為早上6時半至傍晚6時半，夜班工作時間為晚上6時至凌晨2時。 預計小米電動車工廠第二期的主要結構將於今年年底完工，整體工程計劃在明年6月15日前完成。第一和第二期工廠僅相隔一條馬路，據稱該道路也正在進行擴建。小米於2021年3月底宣布成立全資子公司從事電動車業務，同年11月底在北京亦莊簽署協議，建設當地年產能達30萬部的汽車廠。工廠分兩期，每期年產量達15萬部。 小米旗下公司於今年7月底以8.42億元人民幣競投北京亦莊開發區的一塊土地，預計用於第二期工廠的智能汽車和零部件製造項目。消息指出，小米計劃在未來3年內推出3款新車，而SU7系列自今年3月正式上市以來，交付量在11月已提前達到10萬部的目標，並將挑戰全年交付12萬部的目標。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
雙十一購物狂歡節中，中國電動車巨頭比亞迪（BYD）的海豹再次降價，兩家代理商同步推出優惠活動，BYD SEAL AWD Performance版本只需「1換1」$30萬有找！優惠期間價格降至$298,000，還贈送價值約$5,000的豐富大禮包和$3,000的充電券，活動時間從10月26日至11月11日。 BYD SEAL AWD Performance版充滿科技感，配備15.6英寸可旋轉觸控螢幕和W-HUD智能抬頭顯示系統，提升駕駛安全性。全景天窗和HiFi級定制Dynaudio音響系統帶來更舒適的乘車體驗。 此外，BYD SEAL海豹搭載專利刀片電池技術，通過多項嚴格測試，確保在極端條件下的安全性。電池車身一體化技術提高了電池空間利用率和車身扭轉剛度。e平台3.0整合了智慧、高效、安全和美觀的優勢，為海豹提供卓越的性能和操控體驗。智能扭矩控制系統進一步提升車輛的行駛穩定性和安全性。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
福特首席执行官吉姆·法利最近突然自爆，过去半年一直在驾驶小米电动车，他还打算继续使用，因为非常喜欢这辆车。在他看来，中国车厂是不可小觑的竞争对手，拥有巨大的电池产能和管理技术、充足的人力资源和土地、稀土和电池原料资源，再加上政府大力补贴，中国电动车逆袭汽车产业已势不可挡。尽管法利在美国电动车市场是第二大品牌，但他们面临着激烈的竞争，通用汽车和现代汽车都有可能超过福特。法利似乎在福特内部推动革命，秘密招募前特斯拉主管成立创新研究团队，目标是打破一切框架限制，开发新的电动车平台和电池技术。这个秘密计划的结果尚不得而知，但根据法利的说法，即使是他的高级员工也没有权限进入这个实验室。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2024年，比亞迪在「世界500強」榜單中，員工總數超過90萬人，成為全中國員工最多的民營企業，並列全球雇主排行榜第五。比亞迪規模迅速擴張，超越華為、京東、阿里巴巴和騰訊等科技巨頭，員工總數更超過華為和京東合計，僅次於中國國有企業國家電網和中石油集團。 比亞迪最初專注於充電電池，並於2003年進入汽車製造領域。隨著全球對新能源汽車需求增長，比亞迪利用在電池技術上的優勢，逐漸擴大在純電車技術上的優勢。到2021年，該公司新能源汽車年銷量首次突破72萬輛，成為中國汽車品牌十大之一。 比亞迪的成功商業模式包括一條龍式生產、全面使用自家產品、擁有全球最大自研規模等，使其在市場上具有巨大競爭優勢。比亞迪也透過全球擴張，進入東南亞等市場，並逐步建立製造基地。 比亞迪的崛起標誌著中國新能源革命的成功，但也引起歐美競爭者的注意。儘管比亞迪在中國車市佔有主導地位，但歐美車廠仍難以忽視，未來競爭將更加激烈。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
21世紀經濟報導記者鄭植文在上海報導，北京時間10月24日，特斯拉在美股盤後公布了2024年第三季度的財報。特斯拉是一家知名的電動汽車製造商，其財報一直受到市場關注。根據公布的財報顯示，特斯拉在第三季度取得了穩定的營收和利潤增長。這也表明特斯拉在電動汽車市場上的競爭力持續增強。特斯拉的成功不僅激勵了其他汽車製造商加大對電動汽車的投資，也為環保事業做出了積極貢獻。未來，特斯拉將繼續致力於研發創新科技，推動電動汽車行業的發展，為全球綠色出行事業注入新動力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
美國汽車製造巨頭福特公司首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在10月23日接受了《財富》雜誌網站和汽車媒體「Motor 1」的採訪。法利表示，福特公司將致力於推出更多電動車型，以應對市場的需求和趨勢。他強調，未來將會看到更多福特的電動車在市場上亮相，並且公司將加大對電動車技術的投入和研發。福特公司希望透過電動車技術的發展，實現永續經營和對環境的貢獻。法利也提到，福特將持續改進和創新，以提供更好的產品和服務給消費者。這項決定顯示了福特公司對未來的發展方向和承諾，也反映了汽車業對於電動車市場的重視和關注。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
