小米推出最強電動車SU7 Ultra量產版，CEO雷軍宣布原型車前往德國紐柏林北環賽道衝圈，但因天候不佳未取得圈速成績。擁有超過1,500匹的超大馬力，雷軍承諾SU7 Ultra將在未來量產銷售，對岸網友發現小米官網已可預約該車款，預示量產版車型即將到來，甚至傳出新車將於本月底發表。 SU7 Ultra採用大量空氣力學套件，擁有3具電動馬達，最大馬力達1,548匹，極致輕量化工程，零百加速1.97秒。網友發現小米官網已可預約SU7 Ultra相關資訊，雷軍證實該車即將量產，並透露新車發表日期為10月29日。 網友對SU7 Ultra速度感到驚艷，留言期待實車表現。然而，量產版SU7 Ultra與概念原型略有不同，車尾固定式尾翼較小，輪廓沒有原型車的張狂空力套件，實際樣貌仍待發表。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
日本中部經濟產業局於10月7日舉辦了一場關於電動車技術的研討會，吸引了來自日本中部地區70多家汽車零配件公司的代表參加。會議展示了多款中國品牌電動車，包括BYD比亞迪Atto 3和蔚來ET5的拆解模型，讓與會者深入了解中國電動車廠商在壓低生產成本方面的技術策略。比亞迪Atto 3的「E-Axle電動驅動系統」整合了8個零件，不僅減輕了車輛重量，還提升了生產效率，降低了製造成本。日本企業代表對中國電動車製造商在成本控制和技術設計上的巧妙之處表示驚訝，認為中國品牌注重降低成本，與日本企業更注重品質的製造哲學形成對比。展示設施自2022年開設以來已吸引450家企業、超過6,000人次參觀，預計在10月底新增中國理想L9和韓國Hyundai Ioniq 6等新車型的拆解展示。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪電動車以低價優勢席捲全球，引起日本政府和企業的注意。他們研究了比亞迪、蔚來汽車等16款電動車型的零件，試圖找出中國電動車成功的關鍵。比亞迪電動車在全球市場上表現出色，其低價格是吸引消費者的主要原因之一。透過研究零件和製造過程，日本政府和企業希望了解比亞迪的製造成本和節省成本的方法。中國的電動車產業正迅速發展，各大廠商紛紛投入競爭。比亞迪的成功經驗將對整個行業產生影響，並帶動其他企業進一步提升競爭力。透過研究和學習，日本企業也希望能夠提高自身的技術水平和生產效率，以應對中國電動車產業的競爭挑戰。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
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【中時新聞網 邱怡萱】 大陸最大的汽車製造商比亞迪憑藉著價格優勢屢創銷售紀錄。據日經中文網報導，日本企業拆解比亞迪、蔚來等大陸國產車，進一步研究並發現大陸電動車價格便宜的秘訣。有日本高層表示，對比亞迪零件數量之少感到驚訝。報導指出，日本中部地區約70家汽車零件企業最近參觀了電動車的拆解展示設施，該展覽位於岐阜。這些企業對比亞迪的製造方式和技術進行了深入瞭解，並對其簡潔高效的生產模式給予了高度評價。比亞迪在全球市場上崭露頭角，不僅受到消費者的喜愛，也得到了國際同行的認可。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
日本中部经济产业局于10月7日举办了分享纯电动汽车（EV）技术动向的研修会。来自中部地区约70家汽车零部件企业参观了EV的拆解展示设施，学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。作为中国企业能够生产出低价EV的背景，零部件的通用化和自产化浮出水面。 在岐阜县瑞浪市的一所废弃学校体育馆内，展示了比亚迪的SUV车型「ATTO3」、上海蔚来汽车（NIO）的「ET5」、美国特斯拉的「Model Y」等16个车型的9万多个零部件。 三洋贸易的伊藤研一主任指出：“中国厂商非常重视低成本生产”。他表示，中国企业对于品质的看法与日资企业有所不同。 据说至今已有450家企业、6000多人前来参观。展示内容定期更新，计划于10月底追加中国新兴EV厂商理想汽车的「L9」和韩国现代汽车的「IONIQ 6」等4款车型。 在日本中部地区，丰田通商也运营着汽油车和EV的拆解展示设施「丰通学习广场」。向合作伙伴等免费公开丰田的「威姿（Vitz）」和「bZ4X」等的零部件。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
最近有外媒報導指出，蘋果公司將為其智能家居業務制定新策略，主打螢幕無處不在的概念。蘋果的手機業務缺乏新意，人工智能發展滯後，電動車業務更是面臨挑戰。因此，Vision Pro和智能家居成為蘋果未來發展的主要方向。然而，Vision Pro似乎停滯不前，智能家居也遠遠落後於亞馬遜和谷歌，成功搶佔市場的前景仍然存疑。 相談智能家居，不得不提到小米的物聯網和生活消費產品。小米的生活消費產品在家庭中廣受歡迎，包括掃拖機器人、空氣淨化器、攝影機、電熱水壺、體重計等。小米在2024年上半年的收入增長了20.6%，毛利更是增長了42.3%，顯示其業務經營狀況良好。此外，小米的電動車業務也逐漸崛起，有望在今年交付12萬輛車輛，為公司帶來更多的收入和利潤。 總的來說，隨著小米電動車業務的持續發展，相信有助提升小米的盈利能力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
蘋果曾計劃推出電動車，但在今年2月終止了計畫，與中國汽車製造商比亞迪（BYD）合作開發電池技術。BYD在電池技術方面有豐富經驗，與蘋果合作可加速電動車技術進步。雖然蘋果計劃失敗，但合作對電動車技術發展有積極影響。這段合作關係可能是推動電動車技術發展的一個重要里程碑。雖然蘋果的電動車計劃終止了，但對於電動車產業的技術進步仍有積極意義。希望未來能有更多廠商合作，推動電動車技術的發展，為環保出行做出更大的貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
根據電動車數據公司EV Volumes，中國電動車龍頭比亞迪（BYD）在2024年8月的電動車銷量超越其他競爭對手，包括特斯拉，成為全球電動車市場的領導者。 編譯／于文浩 根據電動車數據公司EV Volumes，中國電動車龍頭比亞迪（BYD）在2024年8月的電動車銷售量超越其他競爭對手，包括特斯拉，成為全球電動車市場的領導者。該品牌的競爭定價策略顯著提升了其市場表現，銷售數字的成功使其在當月的市場佔有率達到了24.2%，遠高於其他品牌。 比亞迪銷售量超越特斯拉，成為全球電動車市場的領導者。（圖／取自比亞迪官網） 整體市場前景與挑戰 據報導，在2024年前8個月的數據中，比亞迪的銷售量是特斯拉的兩倍，顯示出其在電動車市場的強大影響力，特斯拉在某些月份的增長不足，讓其難以穩固市場地位，而比亞迪的價格策略和新車型推出，無疑為其贏得了更多市場。 更多新聞：電動車關稅將至 中國、歐洲在巴黎車展競爭白熱化 特斯拉依然保持第二名 雖然特斯拉仍然是全球電動車市場的重要參與者，但其八月的銷售量僅為152,140輛，市場佔有率為10.4%，雖然新款Cybertruck每月交車量已接近4,000輛，但其他車型的表現不佳使得特斯拉面臨銷售波動的挑戰。 五菱汽車和李汽車競爭激烈 同時，五菱汽車則在八月以58,725輛的銷售量位居第三，市場佔有率為4%。其Mini...
《彭博》報導指出，蘋果過去十年投入約每年10億美元研發電動車，然而今年2月卻傳出放棄這項計畫。這些秘密研發可能會讓中國電動車廠比亞迪受惠。比亞迪是中國知名的電動車製造商，透過吸收蘋果研發的技術和經驗，有望在電動車領域取得更大突破。蘋果的決定對於電動車產業和市場都可能產生影響，尤其是中國電動車廠可能會因此獲得更多機會和優勢。這也顯示了科技產業的競爭激烈，即使是像蘋果這樣的巨頭也可能因市場變化而調整策略。比亞迪有機會借助蘋果的放棄而加速發展，成為電動車市場的領頭羊。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
