日本IT作家在一年前將自己的車換成中國車後，他最近表示感到非常震驚。他表示，儘管一開始對中國車的性能和品質持懷疑態度，但在使用了一段時間後，他發現中國車的表現遠遠超出他的預期。他說，中國車的性能和品質已經達到了國際水平，並且在價格方面更具競爭力。這位IT作家還表示，他對中國車的品質和技術水平感到非常滿意，並計劃未來繼續使用中國車。這個故事引起了許多人的關注，也讓人重新思考了中國車在國際市場上的地位。這也證明了中國車在不斷提升品質和技術水平，逐漸贏得了更多消費者的信任和青睞。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
隨著全球電動車市場持續成長，中國車廠正加速擴大在歐洲布局。憑藉價格競爭力與電動車技術優勢，挑戰長期由歐洲與美國品牌主導的市場版圖。儘管歐盟近年對中國製電動車祭出關稅措施，引發中歐貿易摩擦，但中國車企進軍歐洲的腳步並未放緩，反而開始從單純出口轉向在地生產。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
MAXUS MIFA 9已抵港，售價49萬起，是一款豪華7人MPV電動車，限時在灣仔設立Pop up展示廳。這款車型在7人座MPV電動車市場上非常罕見，內部配置豪華，比Alphard更寬敞。MIFA是MAXUS MIFA 9新能源汽車系列的名稱，外觀設計簡約俐落，LED頭尾燈設計搶眼。車長超過5.2米，車內空間寬敞，提供豪華的七座座位，駕乘體驗舒適奢華。車輛擁有優秀的純電驅動性能，採用90kWh三元鋰電池和前置馬達前輪驅動，提供244PS馬力和350Nm扭力，最高時速達180km/h。車內配備多個高清顯示螢幕和AR HUD增強現實頭盔，提供更直觀的導航和行車資訊。此外，車輛還擁有多項先進的安全科技，如360度全景影像系統、盲點偵測和自動緊急煞車。MAXUS MIFA 9 Premium售價為$575,000，Luxury售價為$499,000。前往灣仔MAXUS POP-UP Store試車，體驗這款豪華MPV電動車的魅力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open...
2026年6月6日，小米（01810）去年推出了電動超跑SU7，但被網民笑稱向保時捷「致敬」，甚至將其改名為「米時捷」，因外觀與保時捷Taycan非常相似。這反映了中國車廠在電動車功能上花俏，但外觀上缺乏獨特性，最終還是要向名牌跑車取經。作為電動車「始祖」的特斯拉（Tesla），馬斯克在20… （節錄） 文章：《信析》信報投資分析研究部－－標指未抵百年頂峰 美牛爆泡尚早《信筆攻略》習廣思－－美股換馬道指漲 拋物線七雄巨震《經藏管窺》麥子嫣－－何必講粗口?《暢談樓市》劉宗仁－－內地打擊跨境炒股 對港樓影響微《投資者哲學》涂國彬－－回首美以伊戰事 期權論金股《金融百事通》周靈－－同享「升呢」換機紅利 戴爾聯想估值有別《商業俞見》俞國偉－－招聘奇遇記 面試室「荒誕」經歷《思家投資》寧思雋－－法拉利電動車目標不是你《無形之手》曾國平－－學院內兩種AI文化《生科奧秘》朱月潔－－國產靜脈麻醉藥美上市 打破壟斷《取之有道》林護仁－－社會若退步 港人怎自處《解牛集》林松－－廣告傳播顯效 關鍵在媒體形式《財星語》楊元慶－－聯想誓攻AI原生 劍指千億美元營收《美股熱話》莫南－－增長放緩價低迷 TransMedics仍值博《科技投資》陳建星－－CPU大戰開打...
中國電動車龍頭比亞迪（BYD）在5月份全球銷量止跌回升，結束連續8個月的銷售下滑。儘管中國市場需求疲弱，價格競爭持續加劇，但海外市場表現強勁，成為拉動業績回穩的重要力量。根據比亞迪週一提交的證券文件，公司5月全球汽車銷量達到38萬3,453輛，較去年同期微增0.3%，終止了自去年9月以來的連續下滑。此外，比亞迪的生產量也有所改善，5月份年增8.8%，打破了自2025年7月以來持續下滑的趨勢。在中國市場方面，比亞迪仍面臨挑戰，5月中國市場銷量年減24%，已連續13個月下滑。然而，海外市場表現卻亮眼，比亞迪5月海外銷量大增80.4%，主要受歐洲及新興市場對電動車需求持續增長的影響。比亞迪積極拓展歐洲市場，並加強智慧駕駛布局，希望透過品牌升級策略和高階化發展找到下一階段的成長動能。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪在超越特斯拉後僅一年，卻突然墜落神壇，這究竟是怎麼一回事？難道這就是所謂的成也一條龍，敗也一條龍嗎？比亞迪作為一家在電動汽車領域具有一定地位的公司，曾一度被譽為特斯拉的競爭對手，但卻在短短一年間出現了巨大的變故。 比亞迪過去一直致力於研發和生產電動汽車，並在市場上取得了一定的成功。然而，由於種種原因，比亞迪近來陷入了一連串的困境，導致公司形勢急轉直下。這樣的情況讓人不禁思考，一家曾經崛起的公司為何會在短時間內走向失敗？或許這正是商場競爭的殘酷現實所在，讓我們不得不重新審視和反思成功與失敗之間的微妙關係。希望比亞迪能夠在未來找到突破口，重振雄風，再次成為行業的佼佼者。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米集團的股價周一出現了自4月以來的最大跌幅，這是因為有報導指出，在中國成都市發生了一起小米SU7電動轎車起火的事件。據報導，這輛車的車門無法打開，導致至少有一人被困在車內。這起事件對小米集團的股價造成了影響，讓投資者感到擔憂。雖然小米集團一直在不斷努力擴大其業務範圍，包括進入電動車市場，但這樣的負面新聞仍然會對其形象和業務帶來一定的影響。投資者們需要密切關注這樣的事件對公司未來發展的影響，並做出相應的投資決策。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪的銷量在1至3月份被日本汽車製造商日産和本田超越，這是自過去八個季度以來首次跌出全球前十名。而浙江吉利控股的全球銷量則從第八位上升至第六位。另一方面，印度市場表現強勁的鈴木超越了本田等日本車廠，從第十位上升至第八位。这些變化顯示了全球汽車市場的競爭激烈程度。比亞迪需要努力提升銷量，以保持在全球市場的競爭力。同时，吉利控股的表現也值得關注，他們成功地從第八位升至第六位，這顯示了他們在全球市場上的穩健增長。印度鈴木的成功也表明，印度市場具有巨大的發展潛力，值得汽車製造商們加大投入。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
特斯拉已與三星的晶圓代工部門簽署了一項價值165億美元的合同，用於生產其下一代自駕晶片。雖然特斯拉曾是全球電動車的領導製造商，但現在已被中國比亞迪超越。據悉，比亞迪和三星目前正在討論，全球電動車領導者可能將其自駕晶片交由三星生產。中國的蔚來目前已在其車輛中使用三星生產的晶片。 最新報告指出，三星的晶圓代工部門正在與比亞迪和其他中國電動車製造商進行談判，以尋求自駕晶片的生產合同。這些討論涉及三星的4nm和先進的2nm生產工藝。由於中國擁有眾多電動車製造商，他們多數車型都配備了一定程度的先進駕駛輔助系統，對這些先進晶片的需求持續增加，而三星是為數不多能夠滿足這一需求的公司之一。 三星與中國電動車製造商的合作將提升其晶圓代工業務。中國的晶圓代工服務提供商無法提供當地電動車製造商所需的先進生產能力，因此他們正在尋求其他途徑，例如三星，以滿足其需求。如果這項交易得以成行，這將為三星的晶圓代工業務帶來重大提升，該部門多年來一直面臨產能未充分利用的情況，導致其損失了數十億美元的收入。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
〔即時新聞／綜合報導〕中國汽車製造商比亞迪（BYD）過去曾透過名為「迪鏈」的供應鏈金融系統，以內部電子憑證、類似欠條的方式向供應商延後付款；部分供應商從交貨到實際收到現金，甚至要等超過300天。這種做法引起了許多爭議，因為有供應商表示，延後付款給他們帶來了極大的財務壓力，甚至影響到了他們的正常運作。比亞迪則表示，這種供應鏈金融系統是為了提高資金利用效率和降低財務風險。然而，有專家指出，這樣的做法可能會對供應商造成不公平的待遇，因此應該重新檢討和調整相關政策。希望比亞迪能夠儘快解決這個問題，確保供應商和公司之間的合作更加公平和穩定。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
