內地將自明年起禁止使用隱藏式車門把手，成為全球首個逐步淘汰這種設計的國家。這項規定將對美國電動車生產商特斯拉和本土車企小米等造成影響。 工信部最近聯合發布了《汽車車門把手安全技術要求》，規定在中國銷售的汽車除了車尾門外，其餘車門都必須配置機械式車門外把手和車門內把手，即使在事故或斷電情況下處於鎖住狀態，車門也應能手動打開。這意味著電動車常使用的隱藏式門把手將被禁止。 工信部表示，新規定將於2027年開始實施。這項措施旨在提高汽車安全水準，保障駕駛人和乘客的生命安全。這也將促使汽車製造商加快研發更安全的設計，以符合中國市場的要求。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米電動車
中國電動車因高品質與價格優勢而受到國際好評，但卻遭遇美國高關稅壁壘的挑戰。為了進入美國市場，業者可能考慮與美國企業合資，在美國建廠生產。然而，這樣的做法已經引起了國家安全疑慮和政治爭議，未來前景仍然不明朗。中國電動車的國際評價一直很高，但在面對美國市場時，仍然需要面對眾多挑戰。希望中國電動車業者能夠在全球市場上取得更大的成功，並且找到適合的策略應對各種挑戰。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
據英國《金融時報》報導，福特汽車公司正與中國科技巨頭小米展開初步協商，計畫在美國合作生產電動車（EV）。這合作可能導致成立合資公司，專注於為美國市場定制的電動車生產。在美中貿易緊張局勢下，兩公司努力本地化電動車供應鏈。 報導指出，談判仍在初步階段，尚未達成正式協議。福特和小米尚未發表官方聲明。根據消息，合作可能涉及小米提供電動車技術、軟體和零部件，福特提供製造專業知識和美國工廠基礎。合資公司潛在設立地點包括福特現有工廠在密西根州或肯塔基州。 福特積極擴大美國電動車市場，已投資110億美元於電池工廠和電動車組裝，包括新設施在田納西州。福特首席執行長法利表示，對推廣可負擔電動車戰略聯盟持開放態度。此策略反映福特結束與中國合資企業後，對中國市場調整。 小米自2024年推出SU7電動轎車，中國市場銷售超13萬輛。雖然在美國進入受限，合資公司可繞過進口稅，擴大品牌影響力。小米2025年年報著重「全球電動車擴張」，自動駕駛研發支出增40%。 隨2026年美國大選臨近，福特小米合作需外國投資委員會審查，類似2024至2025年被拒中國電動車案。市場認為此合作推動可負擔電動車發展雙贏。福特股價報導後漲2.5%，小米股價漲1.8%。 （首圖來源：Flickr/Warren LeMay CC BY 2.0） 想請我們喝幾杯咖啡？ 每杯咖啡 65 元...
據知情人士透露，美國汽車巨頭福特正與中國消費電子龍頭小米就在美國成立合資公司生產電動車展開談判。消息一出引發市場震撼，但福特發言人隨即否認，稱其為「完全錯誤」。小米方面尚未回應。儘管否認，福特與中資企業的往來已受到美國國會關注。眾議院中國問題特別委員會主席穆勒納爾致函福特執行長，質疑福特計畫與中國車業龍頭BYD成立合資企業。穆勒納爾警告中國可能將汽車供應鏈「武器化」，對國家安全構成威脅。此外，福特計畫投資30億美元建立電池生產基地也引發爭議。美方議員擔憂中資企業透過技術授權漏洞獲取稅收減免，削弱美國能源產業競爭力。福特最近因無法跟上中國競爭對手的低成本優勢而採取電動車轉型策略。雖然執行長曾讚賞小米的電動車，但在美中緊張氛圍下，任何與中國科技巨頭的合作都將面臨政治阻力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
一位專欄作家在紐澤西州開著小米SU7 Max兩周後，對這款中國電動汽車產生了愛意。然而，眼下中國汽車仍無法進入美國市場，讓她感到無奈，於是寫下情書：「請回到美國來吧。」這款汽車在她心中留下深刻的印象，她認為這款車不僅外觀時尚，性能也很出色。專欄作家表示，她對中國汽車市場的發展感到非常興奮，相信這個領域將會有更多的驚喜和創新。希望這份情書能夠讓更多人看到，並且引起更多人對中國汽車的關注。讓中國汽車能夠在國際市場上展現自己的風采，成為全球車壇的一股新勢力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國的電動車市場正在出現重要的轉折。據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）的數據顯示，小米在2025年交付了258,164輛SU7電動房車，首次超越特斯拉Model 3的200,361輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是自2019年特斯拉Model 3在中國上市以來，首次被其他品牌在這個級距超越。 SU7於2024年3月正式上市，不到兩年的時間就站上了全球最大汽車市場的高階電動房車銷售榜首。市場普遍認為，小米複製了其智慧型手機時期的產品策略，透過價格、規格與生態系整合形成競爭優勢。 SU7的入門價格為人民幣21.59萬元，低於Model 3的23.55萬元，價差約9%；續航里程達700公里，優於Model 3後驅版的634公里；在科技配置上，SU7提供免費駕駛輔助功能，並將LiDAR納為標準配備，深度整合小米HyperOS生態系。 SU7也受到部分國際車廠的關注，法拉利曾購入SU7作為研究對象；Ford Motor執行長法利（Jim Farley）也多次公開肯定SU7的產品表現，並因此成立新團隊專責因應中國電動車競爭。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車勢力正加速進軍歐洲市場，這次瞄準的不是家用電動車，而是純粹取向的電動跑車。外媒指出，獲得小米提供資金支持、江鈴汽車旗下JMEV品牌的電動跑車SC-01，已確認將導入歐洲市場，並計畫在義大利進行生產，首批產量約1,000輛，主打輕量化、高性能與駕駛樂趣。根據中國媒體與外電消息，SC-01不僅會在歐洲販售，還預計直接在義大利組裝生產，象徵中國新創跑車品牌首次以「歐洲製造」方式切入高性能電動跑車領域。SC-01最大賣點之一，是在電動車中極為少見的輕量化表現。採用鋁合金車體結構，車重僅1,365kg，比後驅版MG Cyberster輕約520kg，比四驅版本更是少了約620kg。SC-01採用雙電動馬達四輪驅動，最大輸出429匹馬力，原廠公布0到100km/h加速僅需2.9秒。若與未來即將登場的Porsche、Alpine、Lotus電動跑車相比，SC-01仍具備價格優勢，也可能成為歐洲市場中少見的「親民級純電跑車」。SC-01的出現代表中國品牌開始嘗試切入駕駛導向領域，從車重控制、懸吊設計到內裝思維，SC-01明顯是為喜歡開車的人打造，而非單純科技展示品。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米電動車近日發生了兩起自燃事件，幸好沒有造成人員傷亡。小米官方雖然承認了這兩起事件，但堅稱兩輛車在發生問題前電池都是正常的。這讓人對小米電動車的品質管理感到懷疑，甚至加拿大官員也對中國的電動車提出批評，認為其可能存在間諜車的風險，不應該進口。希望小米能夠儘快釐清這些問題，確保消費者的安全。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2026年1月19日，小米電動汽車在海南和河南接連發生兩起起火事故。海南海口汽車服務中心的小轎車在維修過程中突然起火，消防人員趕到現場撲滅火勢。小米公司發表聲明指出，起火前電池狀態正常。另一起事故則發生在河南開封市，一輛小米YU7在交通事故後起火，初步調查顯示電池狀態正常。然而，網友對小米公司的聲明表示懷疑，認為「離線前是好的，所以就是好的」。此外，過去小米電動汽車已經發生多起因起火導致人員傷亡的事故，引發對其產品安全性和電池管理系統的質疑。小米是中國大陸主要的智能設備製造商之一，近年投入智能電動汽車領域，但事故頻發引起社會關注。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
福特汽車（Ford）是美國其中一家大型汽車公司，最近正在借助中國競爭對手的力量來加強電動車和混合動力車業務。該公司的首席執行官不僅親自駕駛小米電動車，還與比亞迪進行談判，討論向這家美國公司的海外工廠供應電池的混合動力汽車。法利首席執行官接受霍士電視台訪問時透露，他接觸小米汽車是為了了解競爭對手的實力，並了解其運作模式。他表示：”如果連福特的首席執行官都在開小米（電動車），我就知道我們的團隊需要具備哪些素質，哪些方面做得好，哪些方面做得不好，所以這跟愛不愛國沒有關係。”事實上，法利早在2024年10月就已經開始…… 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
