小米最近透露，該公司在2024年第二季度共交付了27,307輛SU7電動車，但每輛車的虧損達到9,200美元(約台幣29.3萬元)。儘管如此，這在電動車行業中仍算是表現優異，因為像是Rivian以及福特也還在虧錢當中。前者賣一輛就虧3.2萬美元(約台幣101.9萬元)，後者賣一輛也面臨虧損。雖然小米的虧損數字不容忽視，但在競爭激烈的市場中，這樣的表現仍然受到肯定。電動車行業發展迅速，公司需要投入大量資金和資源，才能在市場上立足並取得一席之地。小米能夠交付大量電動車，展現了其實力和市場競爭力。希望隨著技術的發展和市場的擴大，小米的電動車事業能夠繼續取得成功。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米電動車
▲ 電動車｜蔚來CEO李斌：電動車迭代邏輯大幅加速 成產業難題 蔚來李斌指出，軟體定義汽車的趨勢越發明顯，成為汽車新的核心產品力，而核心配置的迭代速度大幅加快 但問題是老車主會短時間內就無法享受最新配置功能的情況 車企在切換產品時要做好現有存量用戶的服務，後續軟體更新要做好長期的規劃，也要確保二手車殘值 預計最晚明年3月份完成千個換電站的佈局 蔚來 （09866） 董事長兼CEO李斌接受內媒訪問時表示，過去數年間，軟體定義汽車的趨勢越發明顯，芯片、智能駕駛、智慧座艙等系統取代過去傳統的發動機機、變速箱，成為汽車新的核心產品力；同時，汽車也呈現出電子消費品的特徵，核心配置的迭代速度大幅加快。 李斌指出，「智能電動車迭代的確是一個產業的難題，現在智能化發展得太快了，迭代的邏輯變了，不像以前只是機械平台，現在芯片、軟體迭代都很快。」 但李斌指出問題是，車輛性能、配置迭代大幅加速，老車主會受制於軟硬體的限制，出現短時間內就無法享受最新配置功能的情況。 李斌指出，面對汽車產品智能化迭代時，企業需要作系統性的思考，認為車企在切換產品時要做好現有存量用戶的服務，後續軟體更新要做好長期的規劃，也要確保二手車殘值，令二手車殘值能夠更加穩定，對老用戶也更加友好。 另外，今年初蔚來曾宣布計畫在2024年新增1,000座換電站，但截至目前，蔚來在今年新建的換電站不到200座。李斌解釋稱，這主要受四代換電站投產時間比預計晚了兩個月左右、激光雷達產能有些受限，以及一些供應鏈瓶頸等綜合因素的影響，預計明年2月份，最晚明年3月份完成佈局。 想知得更多詳情？立即Click這裡...
小米在智能汽車領域的探索似乎並不順利，第二季度虧損高達18億人民幣。公司宣布將停止生產新車，並將現有庫存車輛以超低價格出售。這一決定讓人們感到震驚，因為小米一直被視為中國新能源汽車市場的領導者之一。然而，由於市場競爭激烈，小米智能車面臨著種種挑戰，包括技術研發不足、產品定位不準確等問題。儘管如此，小米仍表示將繼續投入研發，努力提升產品品質和競爭力。希望小米能夠從這次敗退中吸取經驗教訓，重新調整策略，為未來的發展做好準備。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米集團最近公布了最新的財報後，引發了關於「小米賣一輛車虧6萬多」的熱議話題。對此，極越汽車的公關人員在社交媒體上發文指出，「小米汽車每輛車虧損6萬，虧損這麼多，為什麼還要繼續銷售那麼多？以前這叫做倒賣。」這句話引起了廣泛的討論和爭議。小米集團近年來逐漸擴展其業務範圍，包括推出了小米汽車。然而，這些投資是否值得，以及是否應該繼續投入，都成為了眾人關注的焦點。小米集團面臨著挑戰和機遇，需要仔細思考和調整策略，才能在競爭激烈的市場中立於不敗之地。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米集團在港交所公告，今年第二季總營收達889億元，創歷史新高，年增32%。經調整淨利為62億元，年增20.1%。小米智慧電動汽車業務及其他創新業務收入達64億元，毛利率為15.4%。吸引各界關注。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米（Xiaomi）近期推出了首款電動房車SU7，消息指出他們正在積極研發第二款電動車，這次是一款電動休旅車。預計這款新車將在今年10月正式亮相，並且預計在明年開始交付給首批顧客。小米將進一步擴大他們的電動汽車產品線，為消費者提供更多選擇。這也顯示出小米對於電動汽車市場的重視，希望能在這個領域佔有一席之地。小米的這一舉措也引起了市場的關注，人們對於這款新車的表現和性能非常期待。隨著電動車的普及，消費者對於這一新興市場的需求也在逐漸增加，小米這一舉措也符合了市場的需求，相信這款新車也會受到廣泛歡迎。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米董事長雷軍與小米集團高層在歐洲參訪後透露，他們正在研究何時可以讓小米汽車進入歐洲市場。雷軍對BMW等歐洲汽車品牌工廠印象深刻，並指出小米在車輛產業發展上時機成熟，中國產業供應鏈完整，有助於推出下一代電動車SU7。盧偉冰表示，歐洲汽車產業轉型較慢，但小米會持續研究將小米汽車引入歐洲市場的時機。然而，歐盟對自中國進口電動車加徵臨時關稅的決定引起成員國分歧，部分支持增加進口量，部分擔憂市場失衡。歐盟委員會預計在今年秋季決定是否加徵關稅，須經成員國表決，若反對票超過65%，則無法通過。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米集團總裁盧偉冰日前透露，小米正在研究旗下電動車何時進入歐洲。這代表今後又將有中國電動車品牌進軍海外市場。盧偉冰表示，小米的電動車計劃仍在發展階段，尚未有確定的時間表。他認為，歐洲市場對於電動車的需求量逐漸增加，小米有機會在這個市場上取得一席之地。小米的這項舉措也符合中國電動車品牌積極拓展國際市場的趨勢。隨著電動車產業的快速發展，中國品牌在國際市場上逐漸嶄露頭角，小米的電動車計劃或將成為該領域的一個新亮點。盧偉冰表示，小米將繼續加大投入，加速研發和生產，努力打造出更具競爭力的電動車產品，以滿足不同市場的需求。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米SU7最近在電動車市場上引起了熱潮，在中國許多車迷紛紛入手，也引起了不少汽車網紅的關注，甚至進行了多種測試。然而，最近中國汽車博主高若翔發布的一則撞擊測試影片引起了廣泛爭議。該測試將小米SU7與極氪007進行對撞，但測試結果卻引來了網友們的質疑，最終該博主於8月14日公開發表道歉聲明。 高若翔指出極氪007在撞擊後車門可以正常打開，對緊急救援有利，而小米SU7則出現了電瓶斷電的情況，無法撥打緊急電話，車門也無法正常開啟，引發部分觀眾對小米SU7安全性的質疑。小米汽車發表聲明指出，測試不嚴謹、記錄不完整、結論不科學，並澄清E-CALL失效說法不實。 面對輿論壓力，高若翔承認測試中存在插頭安裝不緊的問題，導致測試結果不準確，向小米汽車和觀眾道歉。這引起了觀眾對小米SU7安全性的疑慮。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
自從年初正式上市起，小米 SU7 就成為中國市場談論度極高的電動車，毫無疑問小米將乘著 SU7 的強勢，密鑼緊鼓開發下一款電動車。消息指小米下一款電動車將會是 SUV 車型，我們之前報導過這款編號 MX11 的原型車，已經在中國街頭進行測試，更被車迷拍下了諜照。外界對於小米 MX11 的討論不少，當中包括了它的車身外型和尺寸。日前，網上流傳一張相片，兩部小米電動車 SU7 和 MX11...
