中國知名車廠BYD針對日本市場推出的輕型電動車「Racco」，預計於2026年夏季正式上市。該車在2025年11月發布，並在Japan Mobility Show 2025上展示原型車，引起廣泛討論。 Racco將直接競爭日本最暢銷的「輕型超高頂旅行車」市場。BYD的參戰引起內外業界高度關注。該車定位為輕型超高頂旅行車級距的純電動車（EV），車身尺寸與日本暢銷的Honda N-BOX相似。 外觀設計簡約俐落，內裝考慮到日本消費者需求，提供大量收納空間和貼心配備。配備大型液晶螢幕，操作便利且設計感強，並提供實用的電動座椅功能。 動力系統提供兩種電池容量，滿足不同消費者需求。BYD希望透過為日本市場量身打造的設計、多樣的電池選擇和具競爭力的價格策略，成功進軍日本市場，為車市帶來新氣象。 輕型電動車是日本獨有的規格，在電動化轉型浪潮下，BYD的進軍可能成為汽車產業的重要轉捩點。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD電動車
美國消費者一直以性價比為購車首要考量，因此中國汽車品牌有望進入美國市場。許多專家接受CNN訪問時表示，中國汽車可能在未來5到10年內進入美國展廳。儘管目前面臨高關稅壁壘，但這並不是無法克服的障礙。中國汽車品牌在技術和品質上已獲得長足進步，許多消費者對其產品表現持開放態度。隨著中國汽車品牌不斷提升產品競爭力，進入美國市場的前景變得更加樂觀。這也將帶動中國汽車產業的發展，為全球汽車市場帶來更多選擇和競爭。美國消費者將有更多機會體驗和選擇來自中國汽車品牌的產品，為整個汽車市場注入新的活力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國，全球最大的電動車市場，正處於轉折點！隨著本土市場飽和，政府補貼逐步退出，國內需求急劇下降。《紐約時報》指出，由於競爭激烈和生產週期縮短，投資者擔心過去的「躺贏」時代已經結束，這導致了比亞迪（BYD）等中國電動車龍頭公司股價下跌40％。比亞迪的財報顯示，去年12月新能源車銷售額下降。這個趨勢表明中國電動車市場正在經歷變革，車企需要調整策略應對市場變化。雖然面臨挑戰，但中國電動車市場仍然具有巨大潛力，車企可以通過創新和市場開拓來應對挑戰，為未來的發展做好準備。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
【新唐人北京時間2026年02月20日訊】中國汽車行業出現了一個奇怪現象：過去一年，汽車出口量同比增長約三成，但自去年第四季度以來，車企股價普遍持續下跌，且跌幅驚人。這種反常現象引起了業內關注。 本週三（2月18日），中國乘聯分會祕書長崔東樹發布的《2025年全年中國汽車出口市場分析》顯示，2025年12月中國汽車出口達99萬輛，同比增長73%，全年達832萬輛，同比增長30%。特別是新能源汽車出口量增長明顯，去年12月出口42萬輛，同比增長174%；全年出口達343萬輛，同比增長70%。 然而，近幾個月來，中國上市車企股價持續下跌，尤其是新能源汽車。比如比亞迪股價下跌近40%，小米汽車市值蒸發超7000億港元，其他車企股價跌幅也超過35%。財經博主指出，國內市場需求下降、原材料價格上漲、行業競爭激烈等因素影響了車企股價。今年1月，17家中國乘用車企股價嚴重下跌，業內人士表示，受到盈利能力和銷量預期等因素影響。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
波蘭媒體報導，軍方今日（18日）宣布，基於國家安全考量，禁止中國製造的汽車進入軍事設施。他們擔心這些車輛內建的感測器可能被用來蒐集敏感資料並外洩，因此立即實施這項禁令以提高軍事基礎設施的安全性。陸軍總參謀部表示，該禁令針對車輛搭載的電子設備、資訊存取權限及內建感測器，這些技術可能在不知情下傳輸數據，構成潛在間諜風險。這項措施僅適用於對外封閉的軍事場所，如醫院、診所、圖書館或官兵俱樂部則不在此限。禁令並非僅針對中國品牌如比亞迪、MG或蔚來，也包括任何配備中國製造軟體或感測器組件的車輛，甚至包括在中國生產的特斯拉汽車。這項政策源自波蘭國防部副部長1月20日接受媒體訪問時的表態，他當時即表示正在評估中國製車輛的電子設備安全風險，並考慮實施限制。中方對此表示反對，強調國家安全應該有明確定義，並對相關報導表示關注。波蘭作為北大西洋公約組織（NATO）及歐盟成員國，對中國科技產品的戒心日益加深。以色列去年已實施類似禁令，禁止中國製汽車進入軍事設施。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國汽車製造商比亞迪（BYD）計劃推出首款B級電動SUV——宋 Ultra EV，將納入比亞迪王朝系列。比亞迪王朝系列銷售負責人盧天在微博上分享了一張模糊圖片，表示這款新車即將上市。該車已通過監管步驟，車長4,850毫米，寬1,910毫米，高1,670毫米，軸距2,840毫米。Song Ultra SUV比Song L L DM-i PHEV稍大。配備前置電動馬達，最大輸出功率362馬力（270 kW），提供兩個電池選項，續航里程389英里（620公里）和441英里（710公里）。Song Ultra EV售價介於$31,900至$37,600之間，報導指定售價為$26,000。車頂裝有LiDAR單元，可能包括比亞迪的「神眼B」先進駕駛輔助系統。比亞迪計劃在2026年底前正式發佈Song Ultra EV，提供更多細節。比亞迪已成為全球最大電動車銷售商，成功來自垂直整合商業模式、實惠價格和廣泛產品組合。Yangwang品牌推出U7...
BYD Auto Japan 正式宣佈，對旗下最受歡迎的入門電動揭背車 Dolphin「海豚」進行配備升級，並即日開售。這次的更新不僅僅是外觀修飾，更是根據日本及亞洲市場用家的實際反饋，將多項實用科技直接變成全線標準配備，旨在提升駕駛體驗。入門版「Baseline」定價為299萬2,000日圓起。Dolphin Dynamic標準版售價約為HK$209,000。配備的提升將使這款代步車的性價比再次提升。升級重點在於「舒適性」和「數位化」，新增了方向盤加熱功能、雨滴感應式水撥、數位NFC鑰匙等。對於高階的Long Range型號，更配備了座椅通風功能、全新設計的17吋鋁合金輪圈。車身顏色也新增了「雪地白」選項。配備的提升無疑是為了穩住在競爭激烈的入門電動車市場中的地位。BYD Dolphin專注於用家的細節體驗，這次的升級正是打中了用家的需求。雖然很多人看重電動車的續航力，但細節才是關鍵。這種細微的進化體現了廠方對用家體驗的重視，顯示電動車市場的競爭已進入「鬥細心」的下半場。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪正式推出Atto 3 Evo，代表其進軍歐洲與英國市場的電動跨界車。這次改款雖然外觀看似微幅調整，但實際上在車體結構、動力系統和電氣架構上都經歷全面翻新。Atto 3 Evo已開放訂購，預計春季在英國上市。 Atto 3 Evo最大的改變在於全面採用比亞迪最新的E-Platform 3.0電動車架構，搭載全新74.8kWh電池組，比原本60.5kWh電池容量增加近15kWh。電池配置方式也採用「Cell-to-Body」刀片式，使電芯成為車體的一部分，有助於減輕重量並改善空間利用。 在新架構下，Atto 3 Evo的續航里程顯著提升，單馬達後驅版本WLTP續航里程達510km，比原本的418km增加了92km；雙馬達四驅旗艦版本則可達469km。 動力配置方面，Atto 3...
外媒報導指出，美國汽車巨頭福特汽車在去年全球汽車銷量首次落後於內地電動車龍頭比亞迪。據報導，比亞迪去年的銷量超越了福特汽車，這是一個令人驚訝的成就。比亞迪在電動車市場上崛起迅速，成為了全球知名的品牌之一。福特汽車面臨著來自新興電動車製造商的競爭壓力，需要加大產品創新和市場推廣力度，以重新贏得市場份額。這個消息對於全球汽車行業來說是一個重要的趨勢，顯示了電動車市場的潛力和競爭激烈程度。隨著電動車技術的不斷進步，消費者對於電動車的需求也在增加，這將給汽車製造商帶來更大的挑戰和機遇。福特汽車需要積極應對這個變化，以保持競爭力和市場地位。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
全球电动车销量龙头比亚迪在电池技术上迈出关键一步。据中媒报道，比亚迪在续航、快充等核心技术取得多项突破后，最快将于2027年开始小量生产固态电池，以保持在电动车市场的技术领先地位。根据中国媒体《财联社》报道，比亚迪投资人关系部门表示，比亚迪目前正推进硫化物系固态电解质技术，主打更高导电性、更佳安全性，以及显著提升的能量密度。比亚迪电池事业技术长孙华军表示，比亚迪预计于2027年展开固态电池的示范性生产，初期产量有限，前两年将作为验证阶段，待技术成熟与成本下降后，预期于2030年前后逐步放大至量产规模。比亚迪自2013年起投入固态电池研究，并于2023年完成多种电芯体系与材料的量产可行性验证。固态电池被视为下一代电动车关键技术，比亚迪此次释出明确时程，被视为全球固态电池商用化进程中的重要里程碑之一。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
