BYD電動車

BYD Auto Japan 正式宣佈，對旗下最受歡迎的入門電動揭背車 Dolphin「海豚」進行配備升級，並即日開售。這次的更新不僅僅是外觀修飾，更是根據日本及亞洲市場用家的實際反饋，將多項實用科技直接變成全線標準配備，旨在提升駕駛體驗。入門版「Baseline」定價為299萬2,000日圓起。Dolphin Dynamic標準版售價約為HK$209,000。配備的提升將使這款代步車的性價比再次提升。升級重點在於「舒適性」和「數位化」，新增了方向盤加熱功能、雨滴感應式水撥、數位NFC鑰匙等。對於高階的Long Range型號，更配備了座椅通風功能、全新設計的17吋鋁合金輪圈。車身顏色也新增了「雪地白」選項。配備的提升無疑是為了穩住在競爭激烈的入門電動車市場中的地位。BYD Dolphin專注於用家的細節體驗，這次的升級正是打中了用家的需求。雖然很多人看重電動車的續航力，但細節才是關鍵。這種細微的進化體現了廠方對用家體驗的重視，顯示電動車市場的競爭已進入「鬥細心」的下半場。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪正式推出Atto 3 Evo，代表其進軍歐洲與英國市場的電動跨界車。這次改款雖然外觀看似微幅調整，但實際上在車體結構、動力系統和電氣架構上都經歷全面翻新。Atto 3 Evo已開放訂購，預計春季在英國上市。 Atto 3 Evo最大的改變在於全面採用比亞迪最新的E-Platform 3.0電動車架構，搭載全新74.8kWh電池組，比原本60.5kWh電池容量增加近15kWh。電池配置方式也採用「Cell-to-Body」刀片式，使電芯成為車體的一部分，有助於減輕重量並改善空間利用。 在新架構下，Atto 3 Evo的續航里程顯著提升，單馬達後驅版本WLTP續航里程達510km，比原本的418km增加了92km；雙馬達四驅旗艦版本則可達469km。 動力配置方面，Atto 3...

外媒報導指出，美國汽車巨頭福特汽車在去年全球汽車銷量首次落後於內地電動車龍頭比亞迪。據報導，比亞迪去年的銷量超越了福特汽車，這是一個令人驚訝的成就。比亞迪在電動車市場上崛起迅速，成為了全球知名的品牌之一。福特汽車面臨著來自新興電動車製造商的競爭壓力，需要加大產品創新和市場推廣力度，以重新贏得市場份額。這個消息對於全球汽車行業來說是一個重要的趨勢，顯示了電動車市場的潛力和競爭激烈程度。隨著電動車技術的不斷進步，消費者對於電動車的需求也在增加，這將給汽車製造商帶來更大的挑戰和機遇。福特汽車需要積極應對這個變化，以保持競爭力和市場地位。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

全球电动车销量龙头比亚迪在电池技术上迈出关键一步。据中媒报道，比亚迪在续航、快充等核心技术取得多项突破后，最快将于2027年开始小量生产固态电池，以保持在电动车市场的技术领先地位。根据中国媒体《财联社》报道，比亚迪投资人关系部门表示，比亚迪目前正推进硫化物系固态电解质技术，主打更高导电性、更佳安全性，以及显著提升的能量密度。比亚迪电池事业技术长孙华军表示，比亚迪预计于2027年展开固态电池的示范性生产，初期产量有限，前两年将作为验证阶段，待技术成熟与成本下降后，预期于2030年前后逐步放大至量产规模。比亚迪自2013年起投入固态电池研究，并于2023年完成多种电芯体系与材料的量产可行性验证。固态电池被视为下一代电动车关键技术，比亚迪此次释出明确时程，被视为全球固态电池商用化进程中的重要里程碑之一。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

2025年中國車市出現重要轉折：年度暢銷車款不再是特斯拉Model Y或比亞迪，而是售價不到7萬元的吉利銀河星願，成為最受歡迎車款。然而，進入2026年後，整體電動車銷量卻明顯下滑，原因是中國政府調整政策。吉利銀河星願以465,775輛的銷量奪冠，打破特斯拉Model Y的連霸。而五菱宏光Mini EV則以435,599輛排名第二。特斯拉Model Y則退居第三。本土品牌市佔率高達65%，比亞迪以3,484,525輛銷量居冠，吉利則以2,605,565輛位居第二。2026年1月，比亞迪銷量大幅下滑，小米、小鵬汽車、理想汽車等品牌也面臨銷量下滑。政府重新對新能源車徵收5%購置稅，導致消費者購車成本增加，市場壓力增加。部分品牌仍逆勢成長，如Aito、零跑汽車等，顯示市場仍存在潛力。政府是否再次出手救市，以及消費者對電動車的接受度，將影響未來市場走向。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

全球電動車巨頭比亞迪（BYD）最近對中國設備製造商博瑞（Boonray）進行了1,450萬美元（約113,100,000港元）的投資，主要專注於其自主化的電池更換電動採礦卡車。博瑞的目標是透過結合零排放動力和先進的自動化技術，改變採礦行業。這家初創公司的團隊由上海交通大學的科學家組成，並在車輛核心集成了L4級的自動駕駛技術。博瑞還在研發下一代礦場的關鍵系統，包括AI驅動的技術。這次投資將進一步推動中國在電動車和自動化領域的發展，並有助於實現更清潔、高效的採礦過程。這也顯示了比亞迪對於推動環保和科技創新的承諾，為行業帶來了新的發展機遇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪再度推出新品牌！除了方程豹、騰勢、仰望之外，這次推出名為領匯的第四個子品牌。領匯的命名旨在引領行業變革，在新能源市場中創新突破，並深入融入用戶日常生活。比亞迪表示，推出領匯品牌的初衷是為了製造「技術不妥協、價格更親民」的新能源汽車，以滿足日益增長的用戶需求。首批申報的4款車型包括純電EV和插電混動PHEV驅動，涵蓋小型轎車到中大型MPV，分別是領匯e5、e7、e9和M9。這些車型將搭載天神之眼輔助駕駛系統、雲輦智能車身控制系統，以及e平台3.0、第4代DM技術、長壽刀片電池、寬溫域高效熱泵空調等技術應用。比亞迪希望通過領匯品牌的推出，為消費者帶來更多選擇並滿足他們對新能源汽車的需求。【熱門報道】【精選消息】資料來源：IT之家。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

BYD在「Japan Mobility Show 2025」上展示的輕型電動車（EV）「Lacco」預計將於2026年夏季在日本正式上市。這款車將如何進入日本市場呢？ 2025年11月，BYD正式發表了新款輕型EV「Lacco」。輕型車是日本獨有的車型規格，過去一直是日本品牌的主要市場。這次中國品牌BYD加入競爭，引起了廣泛關注。 新型「Lacco」是一款輕型高頂休旅EV，車身尺寸和日本本田N-BOX相似。外觀設計簡潔，符合EV特色，充分考慮了日本市場需求。 內裝部分貼近日本人使用需求，提供大容量收納空間、座椅背設有托盤等實用配置。儀表台配備大型液晶螢幕，集中操作功能並兼顧設計感。 動力系統部分，「Lacco」採用前輪驅動模式，提供兩種電池選擇，滿足不同需求。此款車預計於2026年夏季上市，能否在日本市場取得成功，值得關注。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

最近，各大汽車集團紛紛公布了2025年的銷量數據，BYD（比亞迪）以全年460.2萬輛的成績首次進入全球汽車集團銷量前五名，成為首個躋身該榜單前五名的中國車企。這是BYD在全球汽車市場上取得的一個重要突破，顯示出其在電動汽車領域的競爭力和市場地位。BYD一直致力於研發和生產環保節能的電動汽車，並且積極拓展海外市場，取得了良好的銷售業績。這個成就不僅是對BYD的肯定，也是中國汽車產業發展的一大亮點。隨著電動汽車市場的快速增長，相信BYD未來在全球汽車市場上的地位將會更加穩固，為中國汽車產業的發展做出更大的貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪持續下跌，市值蒸發600億美元。比亞迪一度超過特斯拉成為電動車銷售之王，但股價持續下滑，本週再度下跌7％，自去年五月以來已下跌40％，市值蒸發600億美元。2025年5月，比亞迪推出低價促銷，電動車價格低至30萬台幣，引發血腥價格戰，股價飆至歷史新高。然而，這種策略招致同行反彈，中國政府出面禁止價格戰，比亞迪股價一路下滑至本週最低價。市場預期隨著中國電動車補助減少，比亞迪將面臨更大競爭壓力。比亞迪的落難也帶來整個電動車行業的擔憂，許多新勢力車廠也被看淡。電池原料價格上漲，電動車成本估計增加，整個中國電動車市場進入寒冬。比亞迪與其他夥伴將希望放在海外市場，但目前不具吸引力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞