鈴木推出首款輕型純電動汽車「e Sky」，配備26千瓦時電池容量，卻能行駛310公里。儘管比不上比亞迪在日本市場的Racco，但在相同電量下，e Sky比Racco多行駛約30%的距離。這款車型展現了鈴木在純電動汽車領域的技術實力，讓消費者有更多選擇。車身造型時尚，充滿活力，符合年輕人的喜好。擁有出色的續航力，適合城市通勤和日常使用。e Sky的推出，將帶動整個市場的競爭，也提升了消費者對純電動汽車的興趣。鈴木這一舉措將有望推動汽車工業的發展，同時也有助於減少對環境的影響。期待e Sky在市場上取得更好的銷售表現，為未來的汽車行業注入更多創新與活力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
BYD電動車
日本知名進口汽車經銷商YANASE自7月開始銷售中國比亞迪（BYD）的汽車。YANASE原本主要經銷歐洲高檔汽車品牌，如梅賽德斯-賓士，但現在與全球最大的純電動汽車（EV）製造商合作。YANASE的社長森田考則表示，他曾在歐洲見證EV的普及，因此相信日本也將進入EV時代。比亞迪作為全球領先的EV製造商，是YANASE理想的合作夥伴。森田強調，YANASE重視面對面的銷售和服務，並希望客戶在展廳停留更長時間。比亞迪日本法人的社長也看重面對面的銷售與服務。YANASE作為進口車銷售的日本最大企業，有著豐富的經驗，致力於推廣進口EV。森田表示，將以客戶為中心，建立滿意、服務、再次購買的循環。至於店舖擴張，YANASE將專注在第一家店舖，建立良好迴圈後再考慮擴張。隨著比亞迪銷售擴大，YANASE將聽取客戶意見，以客戶為重心不斷進步。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
目前，巴西電動汽車市場有四分之一的市占率來自中國車廠。這成功的背後是中國長期以來的策略與努力。然而，這也意味著其他國家的車廠可能成為輸家。中國車廠在技術、價格和市場推廣上都有優勢，吸引了大量消費者的眼球。這種競爭也促使其他國家車廠要更加努力地提升自身實力，以應對來自中國的競爭壓力。巴西市場的電動汽車需求不斷增長，這也為中國車廠提供了更多的機會。然而，其他國家的車廠需要更具創新性和競爭力，才能在這樣的市場環境中生存和發展。在國際市場上，競爭激烈，只有不斷提升自身實力，才能立於不敗之地。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪聯同和諧汽車在灣仔比亞迪品牌體驗中心舉行了「城市雙奏 閃耀啟程」新車發佈會，正式推出兩款全新車型，包括旗艦級豪華插電式混合動力MPV BYD M9 DM-i，以及針對都市年輕客群設計的純電動掀背車BYD ATTO 1。這次的發佈會吸引了眾多消費者和媒體的關注。比亞迪亞太汽車的代表表示，這兩款新車將滿足不同客戶的需求，並展現了比亞迪在電動車市場上的領先地位。BYD M9 DM-i擁有豪華的配置和動力表現，是一款高端的插電式混合動力車型。而BYD ATTO 1則是專為城市年輕人打造，擁有時尚外觀和環保性能。這兩款新車的推出將進一步擴大比亞迪在香港市場的影響力，為消費者提供更多選擇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。...
主頁 生活 汽車 更新時間：09:18 2026-08-22 HKT發佈時間：09:18 2026-08-22 HKT 比亞迪(BYD)昨天(8月21日)聯同代理和諧汽車，在灣仔告士打道品牌體驗中心，正式發表兩款全新車：BYD M9 DM-i 豪華7座插電混能 MPV，以及 BYD...
近年來，香港的電動車市場蓬勃發展，引起廣泛關注。其中，和諧汽車在收購聯大汽車旗下比亞迪門店資產後，最新宣布續租東九龍的三湘九龍灣貨運中心，成為其重要的後勤基地。這個巨型陳列室和售後服務中心擁有超過9萬平方呎的樓面，月租高達約112.87萬元。這個舉動展現了和諧汽車對市場的長期承諾和穩健發展戰略。 這個位於東九龍核心地段的旗艦據點，在啟用時已經引起廣泛討論。由比亞迪香港代理聯大汽車投入巨資打造，其指標性地位不言而喻。和諧汽車的這個舉措顯示了他們對香港電動車市場的信心，並且將繼續深耕市場，為消費者提供更好的產品和服務。這也代表了香港電動車市場的持續增長和潛力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
商業周刊線上閱讀，整理了台灣《商業周刊》雜誌多年來的報導，內容包括第一桶金、金磚四國、一個台灣兩個世界、成功者的筆記本、台灣哥倫布、新零售、新製造、新物種等前衛概念，紀錄了台灣與世界在過去二十年間的趨勢變化。這些文章反映了商業界的發展與變遷，提供讀者深入了解台灣企業在國際舞台上的表現，以及與其他國家的競爭與合作。透過這些報導，讀者可以掌握最新商業趨勢，獲得啟發和思考。商業周刊致力於提供準確、專業、有深度的商業報導，幫助讀者在商業世界中取得成功。欲了解更多商業周刊所提供的資訊，可瀏覽商周線上閱讀網站。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
購買電動車最害怕的問題之一是電池消耗過快，續航里程不足，車主在選購車輛時通常最關注官方的能效數據。然而，權威機構ICCT最新報告震驚了整個汽車界，全球電動車能效冠軍竟然不是Tesla或BYD，而是由兩家印度車企塔塔汽車（Tata Motors）與馬恒達（Mahindra）奪得！然而，這個結果立即遭到質疑。有專家指出，這種「節能奇蹟」背後實際上存在測試漏洞！究竟印度電動車是否真的能擊敗領導者？讓我們看看下文的拆解。印度電動車為什麼能比Tesla和BYD更節能？國際清潔交通委員會（ICCT）最近發布了2025年全球汽車製造商能效評級報告，統計了全球22家主要車企，通過獲取官方的循環測試數據，轉換為可比性的Wh/km（每公里瓦時）數值。該排名僅衡量實驗室標準條件下的消耗電量，不考慮加速性能、快充速度和定價。最終，印度領導車企塔塔汽車以平均106 Wh/km的能耗奪冠，馬恒達以113 Wh/km獲得亞軍，將Tesla和BYD擠至第三和第四名（平均能耗高達131 Wh/km）。ICCT分析指出，塔塔和馬恒達能奪冠的主要原因在於：專注於實用小型車輛，並將經濟節能置於首位。他們的產品設計完全針對降低能耗、經濟實用和日常通勤，而不是追求極速或強勁的性能表現。這些印度車企通過輕量化設計取得了出色的實驗室能耗數據。国际媒体質疑真相：快充落后、續航受限綜合實力仍未超越領導者雖然實驗室數據驚人，但包括《Motor1》等外媒和印度《第一郵報》都指出，ICCT排行榜是基於重量調整後的能耗數據，而塔塔和馬恒達主要依靠輕量化車身和小電池來獲得低的Wh/km數值，但這並不意味著整體續航力一定比Tesla和BYD更高。快充技術落後：ICCT報告提到，塔塔汽車是全球充電速度最慢的電動車企之一。塔塔Sierra.ev的DC快充功率僅110 kW（20%充至80%需要25分鐘），馬恒達BE 6也只有120 kW，遠遠落後於主流快充標準。真實續航受限：受限於車身尺寸，電池容量無法擴大，真實環境下的道路續航力可能更差。事實上，ICCT同時發布的「全球電動化轉型綜合評級」中，考慮到綜合技術力、市場影響力和產品陣容後，Tesla和BYD仍然排名前兩位，而塔塔和馬恒達則落至第15和第17位。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
澳洲的電動車市場正在迅速增長，中國汽車品牌透過推出價格較低的新車型來加速搶佔市場份額。其中，比亞迪的銷量快速逼近長期在當地佔據優勢的日本車廠。比亞迪最新的銷售數字顯示，該品牌在澳洲市場的表現十分強勁。 比亞迪在澳洲市場的崛起主要得益於其具有競爭力的價格和高品質的產品。消費者對於環保意識的提高也讓他們更願意選擇電動車。比亞迪的電動車在性能和續航里程方面表現出色，贏得了消費者的青睞。 隨著澳洲電動車市場的不斷擴大，比亞迪有望在未來進一步增加其市場份額。中國汽車品牌的崛起也反映了全球電動車市場的變化趨勢，標誌著傳統汽車製造商面臨著新的競爭挑戰。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪緊接著推出全新的BYD M9 DM-i，這款PHEV插電式混能車將從SUV延伸到豪華七座MPV領域，直接挑戰傳統日系對手。新車將在本周五(8月21日)於品牌灣仔體驗中心舉行發佈會，屆時將公佈正式的售價。同時，另一款純電動新車BYD ATTO 1也將同步亮相。BYD M9 DM-i七座豪華MPV的首次試駕將展示其綜合續航力達到1,000公里，挑戰日本豪華MPV市場。Sammy撰寫的文章中提到，比亞迪為了擴展市場，將推出全新的混能車型BYD M9 DM-i，這將是一場對豪華七座MPV市場的重大挑戰。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
