BYD電動車

新聞報導指出，中國電動車龍頭比亞迪計劃透過台灣代理商從泰國進口車輛銷售台灣。根據週刊報料，代理商太古汽車和媒體人合作，最近與立法院進行討論。比亞迪是中國最大的電動車製造商之一，其進入台灣市場可能對當地汽車產業產生重大影響。這項計畫引起了廣泛關注，許多人關心這將如何改變台灣的汽車市場格局，以及對當地環境和能源消耗的影響。比亞迪以其技術創新和高性能而聞名，因此這項計畫可能帶來更多選擇和競爭優勢。然而，也有人擔心這可能對當地汽車製造商和經銷商造成競爭壓力。整體來說，這項計畫將為台灣汽車市場帶來許多變化，未來還需進一步觀察其影響。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪可能繞道來台灣嗎？最近有媒體報導，比亞迪試圖以第三地生產全車登台，但遭到經濟部卡關。日前透過代理商太古汽車宴請立法院幕僚，引發討論。財信傳媒董事長謝金河表示，比亞迪仍在努力，但要防範中國洗產地的影響。台灣總代理太古汽車將以「騰勢」品牌進口比亞迪車輛，經濟部是最後一道關卡。經濟部表示尚未收到相關投資申請。比亞迪持續接觸立委，希望鬆綁法規。謝金河指出，比亞迪攻台難度極高，在川普的關稅下，台灣需加倍提防中國製造業的影響。比亞迪股價下跌，可能反映銷售數據下滑，並面臨高負債壓力。謝金河擔心比亞迪是否成為下一個恆大，全市場將持續關注。比亞迪想進入台灣市場，但面臨關稅壓力，攻台難度極高。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

大陸品牌比亞迪（BYD）以低價優勢進軍全球市場，透過太古集團取得代理權，計畫進軍台灣市場。他們打算推出騰勢（Denza）品牌，引起了人們對於即將推出的7人座MPV和電動休旅的關注。這一舉動讓人們更加關注比亞迪在國際市場的發展。這也代表著比亞迪將會在台灣市場上展開新的競爭。他們希望透過這些新產品，吸引更多消費者的關注和支持。比亞迪一直以來都致力於研發和製造創新的電動車輛，這也是他們在市場上取得成功的關鍵。希望比亞迪能夠在台灣市場上獲得成功，為消費者帶來更多選擇和優質產品。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪(002594-SZ)在7月首次出現產量年減的情況，結束了自2024年3月以來連續16個月的成長趨勢。受到插電式混合動力車PHEV銷量大幅下滑的影響，儘管電動車EV仍然保持成長，但整體產量仍然下降。比亞迪是一家知名的新能源汽車製造商，近年來在市場上表現出色。對於這次產量下滑的情況，公司表示將積極應對市場變化，調整策略以提振產量和銷售。儘管面臨一些挑戰，但比亞迪仍將堅持研發創新技術，滿足消費者對環保和節能汽車的需求。相信在公司的努力下，比亞迪將很快恢復成長，繼續在新能源汽車市場上佔據一席之地。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

根據顧問公司JATO Dynamics的最新數據顯示，在包含英國的28個歐洲國家中，2025年上半年中國品牌新車註冊量占比達5.1％，幾乎是去年同期的兩倍，逼近老牌豪華車廠賓士。這代表中國汽車製造業的競爭力不斷提升，受到歐洲市場的認可與青睞。中國品牌的車輛在歐洲市場上逐漸崭露頭角，展現出強大的潛力和競爭力。未來，中國車廠將繼續加大力度，不斷提升品質和技術水準，以滿足歐洲消費者對高品質車輛的需求。這也代表著中國汽車製造業會在國際市場上佔據更大的市場份額，成為全球車壇上的一股強大勢力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪（1211）公布了7月份的產銷數據，新能源汽車銷量為344,296輛，較去年同期增長0.6%；乘用車銷量為341,030輛，微幅增長0.07%；純電動乘用車銷量為177,887輛，大幅增長36.8%；插電式混合動力車銷量為163,143輛，下降22.6%。公司在新能源汽車領域的銷售表現穩健，特別是純電動乘用車銷量的大幅增長令人印象深刻。比亞迪一直致力於研發和生產環保節能的汽車產品，這些數據反映了市場對新能源汽車的需求不斷增加。未來，比亞迪將繼續加大對新能源汽車的投入和推廣，以滿足市場對環保汽車的需求，同時也為公司的發展帶來更多機遇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

近年來，中國的電動車市場情況嚴重，引起中央政府的關注，甚至監管機構也出面介入。比亞迪進入電動汽車領域後，首次出現了衰退的跡象。財訊傳媒董事長謝金河在臉書上發文，警告中國電動車產業可能面臨重大挑戰。他指出，雖然中國政府一直支持電動車發展，但市場競爭激烈，許多新進廠商進入後，導致過度競爭和價格戰，影響整個產業的穩定發展。謝金河呼籲政府應該采取措施，加強市場監管，避免出現過度競爭的情況。他同時建議企業應該注重技術創新和產品質量，提升自身競爭力。這篇文章引起廣泛討論，許多人對中國電動車市場的未來感到憂慮，希望能夠找到解決方案，促進產業的健康發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國電動車市場的動態引起了中央政府的關注，監管機構也出面介入。比亞迪進入電動汽車領域，這標誌著該行業首次出現衰退信號。財訊傳媒董事長謝金河表示，中國市場的變化不僅對內需造成衝擊，也波及全球，許多台灣產業也因此受損。中國在電動車和外賣平台方面率先出手，這是否意味著內需市場的變化即將結束？對於受到中國市場變動影響的台灣行業來說，這是一個值得關注的信號。比亞迪的崛起可能標誌著新挑戰的開始。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

【蘇彬貴╱先探2363期】經過一番的奮鬥與努力(同時，在中國政府政策上長期的加持之下)，總部位於深圳、創立於一九九五年二月(至今逾三○年)的中國電動汽車業界龍頭比亞迪，在今年終於如願以償，一舾超越美國的特斯拉，成就了一心想當全球電動車界大哥大的美夢。比亞迪的英文名稱「BYD: Build Your Dream」(成就你的夢想)取得妙，的確叫股民作夢也會笑醒；因為儘管中國股市行情長期低迷，但其於二○○二年中在香港上市的股票，今年來又大漲了近三八％，並且在五月二十三日盤中，再以一五九．二六七港元持續寫下歷史最高紀錄。至此，這已經是其股價連續第三年的上漲了。而根據《彭博商業資訊社》(Bloomberg)估計，目前比亞迪的本益比(P/E ratio)為接近十九倍。犧牲別人照亮自己不過，在這光鮮亮麗的背後，比亞迪的諸多上游零組件供應商，其實卻是啞巴吃黃連─有苦難言、苦不堪言。而且事實上，中國其它汽車廠商的供應商，也都面臨著類似窘境。由於市場不斷惡性削價競爭的關係，當地汽車製造業的利潤率一路下滑，過去十年來至今已經腰斬折半；根據中國官方所發布數據，今年前五個月，其平均水準就再下降至僅四。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪BYD Atto 1電動車進軍東南亞　印尼售價只要35.5萬台幣 記者：Alegna 2025-07-31 比亞迪(BYD)小型電動掀背車Atto 1開始進軍東南亞市場，近日已率先在印尼發表上市。Atto 1實際上就是中國市場的比亞迪海鷗(Seagull)，入門款在中國的售價在新台幣30萬左右。如今在印尼推出的海外右駕版本也主打實惠價格，共提供兩種電池等級的車款選擇，建議售價分別是1.95億/2.35億印尼盾(約為新台幣35.5萬/42.7萬)，而且配備水準不俗，相當具有競爭力。 Atto 1是BYD品牌旗下的五座掀背入門車款，3,925mm的緊湊車身長度，結合輕巧的1,225kg(標準續航版)/1,280kg(長程續航版)車重，適合都會通勤和日常使用。 這次印尼市場共推出標準續航版Dynamic和長程續航版Premium兩款，兩者皆為採用前置單馬達設計，動力表現相同，最大馬力74.8ps，最大扭力135Nm，0-50km/h加速需時4.9秒，極速130km/h。 兩款車都是搭載BYD自家的刀片電池，容量分別具備30.08kWh和38.88kWh，NEDC續航表現為300km和380km。Atto 1支援AC交流和DC直流充電模式，兩款車分別支援30kW、40kW的DC快充，最快可於30分鐘從30%充電至80%。 這款車並未搭載智慧駕駛輔助功能，不過全車系都標配LED自動啟閉頭燈、16吋鋁圈、7吋數位儀表、10.1吋觸控顯示幕(支援Apple...