中國新能源車產業在國內競爭激烈，為了緩解產能過剩，積極開拓海外市場成為一個解決方案。非洲是一個潛力巨大的市場，這個地區積極轉型為綠色交通，並透過各種稅賦政策來鼓勵電動車產業的發展。目前已經有包括比亞迪、奇瑞、東風、零跑、長安等14個中國品牌進入南非市場，並擴展至整個非洲大陸。中國的電動車在歐洲市場的佔有率也在不斷提高，已經超過美國的特斯拉。在進入電動車產業僅一年多的小米，週四推出了新款電動休旅車，並以價格與特斯拉展開了一場直接對決。整個產業呈現出蓬勃的發展態勢，各大廠商紛紛擴展海外市場，爭相佔領更多的份額。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
比亞迪（BYD）對於外界謠言有關其因銷量減少而減產的消息，進行了否認。該公司強調產量穩定，銷售仍在穩步增長。他們表示，今年5月全球新能源車銷量接近382,476輛，創下今年最佳銷售月紀錄。比亞迪是中國電動車巨頭，一直以來在電動車領域佔有重要地位。他們的產品受到廣泛歡迎，並且在市場上具有競爭力。公司的發言人表示，比亞迪一直致力於提高產品質量和技術創新，以滿足消費者對電動車的需求。他們對未來的發展充滿信心，並表示將繼續努力，保持穩定增長的銷售狀況。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米去年底首次曝光的電動休旅YU7，在昨天晚上（6/26）在小米創辦人雷軍的主持下正式在中國開賣。消息一出短短3分鐘內，小米在微博上宣布訂單已突破20萬台，引來許多網友留言，直呼「這麼久才能交車？」、「賣車像賣手機？」。在活動中，雷軍直接拿小米YU7和特斯拉Model Y做比較，表示小米YU7的配備更豐富，而且價格比Model Y更便宜。 小米YU7定位為豪華電動休旅，目前提供標準版、Pro版和Max版三種車型，全系列搭載800V碳化硅高壓平台。標準版採用單馬達後驅配置，最大馬力為320匹，最大扭力為53.9公斤米，0-100km/h加速為5.88秒，最高時速達240km/h，電池容量為96.3kWh，續航里程達835公里，建議售價為25.35萬元人民幣。 Pro版擁有雙馬達四驅配置，最大馬力達496匹，最大扭力達70.4公斤米，0-100km/h加速為4.27秒，極速也是240km/h，電池容量和標準版相同，但續航里程為770公里，建議售價為27.99萬元人民幣。 Max版則搭載高性能設定的雙馬達四驅系統，最大馬力達690匹，最大扭力達88.3公斤米，0-100km/h加速僅需3.2秒，極速達253km/h，電池容量為101.7kWh，續航里程為760公里，建議售價為32.99萬元人民幣。此外，Max版還標配Brembo四活塞煞車卡鉗，提供多種輪圈和車色選擇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
近日在台灣街頭再度出現了大通Maxus G50 Plus的偽裝車，去年就有傳言指出這款車將登台開賣。雖然之前被認為可能會因國產自製率影響而無緣進入市場，但現在看來似乎還有機會！大通Maxus G50 Plus在國內車壇引起矚目，引起了許多人的興趣。這款車的外觀設計時尚且動感，吸引了不少消費者的目光。隨著偽裝車的再度現身，相信很快就能在台灣市場上見到這款車的真正面貌。對於喜歡這款車的消費者來說，這絕對是一個好消息。希望大通Maxus G50 Plus在台灣能夠受到熱烈的歡迎，成為市場上的一匹黑馬。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車龍頭比亞迪（BYD）去年以驚人的4,270,000輛銷量成為全球第六大車廠。雖然今年訂下銷售成長30%、目標達到5,500,000輛，但產量下修、成長趨緩的消息不斷傳出。外界關注這是否與中國大量出口「零公里新古車」、數字被放大事件有關，對整體車市信心造成衝擊。根據外媒報導，BYD最近已在至少四家工廠調整產能，大幅減少夜班生產，削減約3分之1的產量，有些新產線規劃也暫緩。業內人士透露，比亞迪此舉主要是因為新車銷量未達預期，加上高庫存壓力。中國汽車流通協會數據顯示，BYD經銷商平均庫存高達3.2個月，高於中國平均1.38個月，最高於所有品牌。這種高庫存導致部分大型經銷商不得不關閉多達20家門市。外界擔心「零公里新古車」出口潮可能對產業長期健康造成傷害，引發市場對比亞迪長期優勢的質疑。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米電動車再度挑戰！YU7瞄準超越特斯拉Model Y在中國市場的銷量。小米執行長雷軍對YU7設下了雄心壯志的目標，希望能超越全球最熱銷的電動豪華休旅車Model Y。雖然小米在2021年才成立汽車部門，但他們的首款電動轎車SU7在中國市場取得驚人成功，並且在1年內交付超過18萬輛，這在汽車行業中極為罕見。 小米的成功不僅來自於產品本身的競爭力，更在於他們能夠快速提升產能並大規模交付車輛。目前在中國市場，小米SU7的銷量已經超越了特斯拉的Model 3，並且對特斯拉Model 3的銷售速度造成了影響。 現在，小米將目標轉向特斯拉最暢銷的Model Y，並將其視為挑戰目標。小米執行長雷軍表示，對於YU7是否能超越Model Y在中國市場的銷量，他們已經將此設定為目標。對於小米能否複製SU7的成功模式，在休旅車市場掀起波瀾，業界將持續關注。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車龍頭比亞迪（BYD）在2024年銷售量暴增，超過特斯拉成為全球最大電動車製造商。然而，由於過度內捲的削價競爭，中國市場需求疲軟，導致比亞迪庫存過多、面臨成本壓力，被迫停止擴張，甚至暫停部分產線。這使得公司難以帶動銷售增長，面臨困境。儘管如此，比亞迪仍持續努力應對挑戰，不斷調整策略以重振業務。兩位不具名消息人士向《路透社》透露，比亞迪正積極尋找新的出路，希望能夠重拾增長動力，並重新擴大生產規模。在競爭激烈的市場中，比亞迪將面臨著成長的重要關頭，必須靈活應對市場變化，才能保持競爭力並持續成長。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車龍頭比亞迪宣布將引入超高速閃充技術進入歐洲市場，並與小桔充電合作，在三年內建立一萬座兆瓦閃充站。這一系列舉措是為了推廣比亞迪的＂五分鐘充飽電＂技術。美國財經媒體CNBC分析指出，專家或許對實際效能有疑慮，但比亞迪的轉型策略顯示他們正致力於躋身全球電動車領導地位，從價格優勢轉向技術引領的方向。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
在2025年的Energy Tech Summit上，英國最大能源供應商Octopus Energy宣佈與中國電動車巨頭比亞迪展開合作，推出英國首個商用V2G套裝Power Pack Bundle。這個方案讓電動車主可以免費在家充電，並實現「你的車幫電網賺錢」的未來場景。 Power Pack Bundle包括比亞迪Dolphin（支援V2G技術）租賃車、Zaptec Pro V2G充電器和智能EV電價計劃。Octopus的智能能源平台Kraken提供技術支援，讓駕駛者每晚插上充電器後，系統自動管理充電和回傳電力，全程無需人工干預。 根據數據顯示，使用Power Pack Bundle的駕駛者平均每年可節省約£620英鎊電費，與傳統燃油車相比可慳近£1,000燃油成本。V2G技術更可在高峰時段支援電網，幫助減少對燃煤電廠的依賴，實現減碳目標。...
小米（01810）創辦人雷軍在微博上表示，將於6月26日（週四）晚上7點正式發布小米首款SUV「Xiaomi YU7」。小米汽車在5月底舉行了一場技術交流會，公布了許多配置和性能，但還未公開全部資訊。這款新車將是小米進車市的重要一步，展現了小米在智慧科技領域的多元發展。雷軍的這則微博引起了廣泛的關注和討論，許多人對這款新車的表現和價格表示期待。小米作為一家知名的科技公司，其進車市的舉動也被視為對整個汽車行業的挑戰和衝擊。人們期待著看到小米能否在汽車領域帶來新的革命和突破，為消費者帶來更多選擇和驚喜。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
