比亞迪（BYD）對於外界謠言有關其因銷量減少而減產的消息，進行了否認。該公司強調產量穩定，銷售仍在穩步增長。他們表示，今年5月全球新能源車銷量接近382,476輛，創下今年最佳銷售月紀錄。比亞迪是中國電動車巨頭，一直以來在電動車領域佔有重要地位。他們的產品受到廣泛歡迎，並且在市場上具有競爭力。公司的發言人表示，比亞迪一直致力於提高產品質量和技術創新，以滿足消費者對電動車的需求。他們對未來的發展充滿信心，並表示將繼續努力，保持穩定增長的銷售狀況。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
小米去年底首次曝光的電動休旅YU7，在昨天晚上（6/26）在小米創辦人雷軍的主持下正式在中國開賣。消息一出短短3分鐘內，小米在微博上宣布訂單已突破20萬台，引來許多網友留言，直呼「這麼久才能交車？」、「賣車像賣手機？」。在活動中，雷軍直接拿小米YU7和特斯拉Model Y做比較，表示小米YU7的配備更豐富，而且價格比Model Y更便宜。 小米YU7定位為豪華電動休旅，目前提供標準版、Pro版和Max版三種車型，全系列搭載800V碳化硅高壓平台。標準版採用單馬達後驅配置，最大馬力為320匹，最大扭力為53.9公斤米，0-100km/h加速為5.88秒，最高時速達240km/h，電池容量為96.3kWh，續航里程達835公里，建議售價為25.35萬元人民幣。 Pro版擁有雙馬達四驅配置，最大馬力達496匹，最大扭力達70.4公斤米，0-100km/h加速為4.27秒，極速也是240km/h，電池容量和標準版相同，但續航里程為770公里，建議售價為27.99萬元人民幣。 Max版則搭載高性能設定的雙馬達四驅系統，最大馬力達690匹，最大扭力達88.3公斤米，0-100km/h加速僅需3.2秒，極速達253km/h，電池容量為101.7kWh，續航里程為760公里，建議售價為32.99萬元人民幣。此外，Max版還標配Brembo四活塞煞車卡鉗，提供多種輪圈和車色選擇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
近日在台灣街頭再度出現了大通Maxus G50 Plus的偽裝車，去年就有傳言指出這款車將登台開賣。雖然之前被認為可能會因國產自製率影響而無緣進入市場，但現在看來似乎還有機會！大通Maxus G50 Plus在國內車壇引起矚目，引起了許多人的興趣。這款車的外觀設計時尚且動感，吸引了不少消費者的目光。隨著偽裝車的再度現身，相信很快就能在台灣市場上見到這款車的真正面貌。對於喜歡這款車的消費者來說，這絕對是一個好消息。希望大通Maxus G50 Plus在台灣能夠受到熱烈的歡迎，成為市場上的一匹黑馬。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車龍頭比亞迪（BYD）去年以驚人的4,270,000輛銷量成為全球第六大車廠。雖然今年訂下銷售成長30%、目標達到5,500,000輛，但產量下修、成長趨緩的消息不斷傳出。外界關注這是否與中國大量出口「零公里新古車」、數字被放大事件有關，對整體車市信心造成衝擊。根據外媒報導，BYD最近已在至少四家工廠調整產能，大幅減少夜班生產，削減約3分之1的產量，有些新產線規劃也暫緩。業內人士透露，比亞迪此舉主要是因為新車銷量未達預期，加上高庫存壓力。中國汽車流通協會數據顯示，BYD經銷商平均庫存高達3.2個月，高於中國平均1.38個月，最高於所有品牌。這種高庫存導致部分大型經銷商不得不關閉多達20家門市。外界擔心「零公里新古車」出口潮可能對產業長期健康造成傷害，引發市場對比亞迪長期優勢的質疑。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米電動車再度挑戰！YU7瞄準超越特斯拉Model Y在中國市場的銷量。小米執行長雷軍對YU7設下了雄心壯志的目標，希望能超越全球最熱銷的電動豪華休旅車Model Y。雖然小米在2021年才成立汽車部門，但他們的首款電動轎車SU7在中國市場取得驚人成功，並且在1年內交付超過18萬輛，這在汽車行業中極為罕見。 小米的成功不僅來自於產品本身的競爭力，更在於他們能夠快速提升產能並大規模交付車輛。目前在中國市場，小米SU7的銷量已經超越了特斯拉的Model 3，並且對特斯拉Model 3的銷售速度造成了影響。 現在，小米將目標轉向特斯拉最暢銷的Model Y，並將其視為挑戰目標。小米執行長雷軍表示，對於YU7是否能超越Model Y在中國市場的銷量，他們已經將此設定為目標。對於小米能否複製SU7的成功模式，在休旅車市場掀起波瀾，業界將持續關注。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車龍頭比亞迪（BYD）在2024年銷售量暴增，超過特斯拉成為全球最大電動車製造商。然而，由於過度內捲的削價競爭，中國市場需求疲軟，導致比亞迪庫存過多、面臨成本壓力，被迫停止擴張，甚至暫停部分產線。這使得公司難以帶動銷售增長，面臨困境。儘管如此，比亞迪仍持續努力應對挑戰，不斷調整策略以重振業務。兩位不具名消息人士向《路透社》透露，比亞迪正積極尋找新的出路，希望能夠重拾增長動力，並重新擴大生產規模。在競爭激烈的市場中，比亞迪將面臨著成長的重要關頭，必須靈活應對市場變化，才能保持競爭力並持續成長。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車龍頭比亞迪宣布將引入超高速閃充技術進入歐洲市場，並與小桔充電合作，在三年內建立一萬座兆瓦閃充站。這一系列舉措是為了推廣比亞迪的＂五分鐘充飽電＂技術。美國財經媒體CNBC分析指出，專家或許對實際效能有疑慮，但比亞迪的轉型策略顯示他們正致力於躋身全球電動車領導地位，從價格優勢轉向技術引領的方向。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
在2025年的Energy Tech Summit上，英國最大能源供應商Octopus Energy宣佈與中國電動車巨頭比亞迪展開合作，推出英國首個商用V2G套裝Power Pack Bundle。這個方案讓電動車主可以免費在家充電，並實現「你的車幫電網賺錢」的未來場景。 Power Pack Bundle包括比亞迪Dolphin（支援V2G技術）租賃車、Zaptec Pro V2G充電器和智能EV電價計劃。Octopus的智能能源平台Kraken提供技術支援，讓駕駛者每晚插上充電器後，系統自動管理充電和回傳電力，全程無需人工干預。 根據數據顯示，使用Power Pack Bundle的駕駛者平均每年可節省約£620英鎊電費，與傳統燃油車相比可慳近£1,000燃油成本。V2G技術更可在高峰時段支援電網，幫助減少對燃煤電廠的依賴，實現減碳目標。...
小米（01810）創辦人雷軍在微博上表示，將於6月26日（週四）晚上7點正式發布小米首款SUV「Xiaomi YU7」。小米汽車在5月底舉行了一場技術交流會，公布了許多配置和性能，但還未公開全部資訊。這款新車將是小米進車市的重要一步，展現了小米在智慧科技領域的多元發展。雷軍的這則微博引起了廣泛的關注和討論，許多人對這款新車的表現和價格表示期待。小米作為一家知名的科技公司，其進車市的舉動也被視為對整個汽車行業的挑戰和衝擊。人們期待著看到小米能否在汽車領域帶來新的革命和突破，為消費者帶來更多選擇和驚喜。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車龍頭比亞迪（BYD）最近再次傳來好消息，旗下純電動休旅車款「元UP」（Yuan Up），在海外市場被稱為「Atto 3」，於本週一（6月23日）宣布，全球累計銷量已突破100萬輛大關。這不僅是元UP的重要里程碑，也是比亞迪「王朝系列」中第3款達到百萬銷量的電動車款。 據外媒《electrek》報導，比亞迪元UP電動休旅車於2022年2月在中國市場首次亮相，僅歷時約3年4個月，就在全球市場創下破百萬輛的銷售紀錄，顯示其強勁的市場競爭力。此前，比亞迪王朝系列已有2款車款達到百萬銷量，分別是宋（BYD Song，全球市場稱Seal U）和秦Plus（Qin Plus）轎車。 在海外市場，元UP以「Atto 3」之名行銷，表現同樣出色。例如在韓國市場，Atto 3在不到一週內就有超過1000張預訂單，證明其在全球受歡迎。元UP提供不同電池選項，中國市場續航里程為430公里和510公里，全球市場則提供345公里和420公里的選擇，滿足消費者需求。 此外，比亞迪另一暢銷電動車款海鷗（Seagull），在全球市場也持續創造佳績。這顯示比亞迪在全球電動車市場的強勁增長勢頭和日益擴大的影響力。資料來源：electrek。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。...
