BYD電動車

《紐約時報》特約汽車產業專家、Dunne Insights執行長麥可·鄧恩（Michael Dunne）在《紐約時報》8日刊出的客座評論中，揭示了一個令美國汽車業坐立難安的殘酷現實：關稅或許能暫時保護底特律，卻無法阻止美國在全球汽車競賽中「慘敗」的事實。這不僅是一場汽車戰爭，更是一場攸關國家未來的產業模式之戰。從「破爛貨」到「王者」：比亞迪憑什麼？​幾年前還是被視為次等品牌，如今卻崛起為行業巨頭。鄧恩指出，美國汽車業必須正視這個事實，學習並適應新的競爭環境，才能在全球市場中保持競爭力。這不僅是對汽車業的挑戰，更是對美國經濟的一次檢驗。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國電動車公司比亞迪（BYD）再次引起自駕科技的討論。最近，官方微博宣布他們的「天神之眼（God’s Eye）」自動駕駛平台即將推出重大更新，不僅功能升級，還提出「智慧自駕停車擦撞，比亞迪買單」的保證，在全球率先實現媲美Level 4級的智慧自駕停車。根據比亞迪公告，未來搭載「神之眼」系統的車輛，若在智慧自駕停車過程中發生車損事故，車主無須經過保險理賠程序，直接聯繫比亞迪售後處理，損失由原廠全額吸收。此舉不僅免除車主來年保費調漲的風險，也展現比亞迪對自身自駕技術的信心。新版本的「天神之眼」能處理複雜道路狀況，如識別障礙物、緊急煞車等功能。比亞迪強調，新功能可透過OTA軟體更新即時上線，實現大規模部署，符合「好技術，就應該人人可享」的品牌理念。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪已成為全球最暢銷的電動車品牌，卻被擋在美國市場之外。我們可以用關稅來呵護美國車企，但這改變不了我們正在慘敗的事實。美國車企應該要更加努力提升自身競爭力，而不是依賴保護主義政策。比亞迪的成功除了依賴技術創新外，還有對市場的敏銳洞察和全球化營銷策略。如果美國車企想要在全球市場上取得更大的成功，就必須要學習借鑑其他成功品牌的經驗，而不是將自己封閉在國內市場中。保護主義只會讓企業變得更加懈怠，無法真正面對來自全球市場的競爭挑戰。現在是時候改變思維，勇敢面對全球化競爭，才能真正實現企業的長遠發展目標。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

MoneyDJ新聞 2025-07-08 08:14:41 記者 蔡承啟 報導 2025年上半年，日本電動車(EV)銷售量持續下滑，其中日產汽車(Nissan)的「Sakura」銷量暴跌近3成。而美國特斯拉(Tesla)、中國比亞迪(BYD)的銷量則暴增，尤其比亞迪6月份銷量更是飆升逾2倍，創下單月歷史新高紀錄。 根據日本汽車經銷商協會(JADA)及日本輕型汽車協會連合會(JMVA)公布的資料顯示，2025年上半年日本電動車銷售量(僅包含乘用車；不含貨車、巴士等商用車)較去年同期減少了7%，總共售出27,321台車輛。這已經是連續第2年銷量下滑，佔日本整體乘用車銷售量比重僅有1.4%，較去年同期下滑了0.2個百分點，持續維持在低水準。 除了日產汽車的「Sakura」之外，還有「Leaf」、「Ariya」等車款，但這兩款車的銷量也分別下降了22%至2,000台和16%至922台。與日系車廠不同，特斯拉、比亞迪等海外車廠的電動車銷售則有顯著增長。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪用兩年時間就能開發出一款電動車，這讓傳統的汽車製造商豐田感到壓力重重。過去，汽車從構想到量產需要4到5年的時間，但在電動車時代中，這項傳統已被打破。比亞迪將開發週期縮短至兩年，展現出他們敏捷快速的開發方式，這種方式更像是科技公司，而非傳統汽車產業。在中國，新車上市的速度已經跟智慧手機或筆記型電腦一樣快。豐田在與比亞迪聯合開發電動車時感到震驚，因為比亞迪的工程師在開發後期仍願意進行重大設計修改。比亞迪使用矽谷式的快速行動方式，推出不盡完美但能迅速改進的產品，這與豐田一絲不苟的製造方式形成鮮明對比。比亞迪的目標是取代豐田，成為全球銷量第一名，而究竟是快速造車還是對完美的執著能勝出，只有時間能給出答案。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

中國擁有全球最大的電動車市場，但也可能是最脆弱的市場。德國媒體《商報》最近刊登了一篇題為「中國電動車泡沫即將破裂」的評論文章。文章指出，中國政府對電動車業的補貼政策造成市場過度擴張，導致許多製造商競相進入市場，形成激烈競爭。然而，這種泡沫狀態可能隨時破裂，導致市場出現混亂和動盪。 隨著政府逐漸減少對電動車業的補貼，許多製造商可能難以維持競爭力，導致市場洗牌和企業倒閉。文章警告指出，中國電動車市場可能會面臨一場嚴重的調整和衰退，投資者應該保持警惕，避免受到可能的影響。 儘管中國電動車市場前景不明朗，但也有潛力成為全球領先的電動車技術和產業基地。如何應對市場的變化和挑戰，將是中國電動車業未來需要面對的重要課題。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

近日，德國《商報》發表評論指出，中國作為全球最大電動車市場，正面臨泡沫破裂風險。補貼、激烈價格戰，以及令人質疑的促銷手段，使推高銷量的代價變得十分高昂。中國電動車市場的繁榮背後可能存在著不穩定的因素，值得關注。隨著市場競爭加劇，企業應謹慎行事，避免過度依賴補貼和促銷手段，以免面臨未來風險。對於消費者而言，應謹慎選擇電動車產品，理性消費，避免被價格戰和促銷手段所左右，以確保自身權益和安全。希望中國電動車市場能夠持續健康發展，為全球環保事業作出積極貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

特斯拉中國在6月份的電動車銷量同比增長了3.7％。儘管銷量增長，但特斯拉面臨著本土競爭激增的挑戰。中國市場的電動車競爭激烈，許多本土品牌也紛紛推出具有競爭力的產品。特斯拉必須不斷努力提高產品品質和服務水平，以應對競爭對手的挑戰。儘管如此，特斯拉在中國市場仍然擁有一定的市場份額和品牌忠誠度，憑借其先進的技術和創新，特斯拉仍有機會在激烈競爭中脫穎而出。隨著中國電動車市場的不斷發展和壯大，特斯拉將繼續努力提高自身競爭力，爭取更大的市場份額。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪（BYD）是中國最大的電動車製造商之一，原本計畫在墨西哥興建一座大型工廠。然而，由於地緣政治緊張局勢和美國總統川普的貿易政策帶來的不確定性，使得該計畫被擱置。這也反映出目前全球貿易環境的不穩定性和變動性。比亞迪在電動車領域具有領先地位，然而面對著來自政治因素的挑戰，必須調整策略以因應變化。雖然目前的情勢讓公司面臨困難，但相信比亞迪將會找到解決方案，繼續在電動車市場上取得成功。這也提醒其他企業在全球化環境下，必須更加謹慎地應對各種風險，以確保業務的穩健發展。希望比亞迪能夠盡快克服困難，繼續為電動車行業帶來創新和進步。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞

比亞迪在中國市場的銷售持續增長，6月份銷售了37萬7628輛汽車，年增10%，創下自2025年以來的最佳單月表現。儘管在5月底大幅降價以刺激銷售，但效果有限，部分車型最高降幅達34%，卻未帶來明顯銷售爆發。純電乘用車銷量為20萬6884輛，帶動上半年總交付量達到210萬輛。然而，大幅降價行動對公司獲利能力造成壓力，市值自5月底以來蒸發逾200億美元。在中國市場取消折扣方案，回應監管壓力，並調整供應商付款期限。在歐洲市場，比亞迪展現出成長潛力，銷量幾乎追上特斯拉，並持續增長。相對地，競爭對手吉利汽車6月銷量也超過19萬3000輛，年增59%，並上調全年交付目標至300萬輛。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞