上海新增一款已完成備案的生成式人工智能服務——Tesla 車機語音大模型服務。對此，Tesla 方人士回應指：「敬請期待。」根據規定，已上線的生成式人工智能應用需在顯著位置或產品詳情頁面顯示所使用的生成式人工智能服務情況，註明模型名稱及備案號碼，並添加生成合成內容標識。 Tesla CEO Elon Musk 曾表示，Tesla 車最終將「基本上能透過語音指令來做任何事」。此外，Elon Musk 的 Grok 語音功能已在 Grok...
汽車
小米（01810）宣布推出Xiaomi MiMo-V2.5系列，現已正式開始公測。這個系列包含了MiMo-V2.5、V2.5-Pro、V2.5-TTS Series以及V2.5等多個型號。小米一直致力於為消費者提供高品質的產品和服務，這次推出的MiMo-V2.5系列也不例外。這個系列擁有先進的功能和性能，能夠滿足消費者日常生活和工作的需求。透過公測，小米希望能夠獲得用戶的反饋和建議，進一步改進產品，為用戶提供更好的使用體驗。相信這個全新的MiMo-V2.5系列將會受到廣大消費者的喜愛，並成為市場上的一個熱門選擇。無論是對於普通消費者還是專業用戶來說，這個系列都能夠滿足他們的需求，成為他們生活中不可或缺的一部分。讓我們一起期待小米MiMo-V2.5系列的正式上市，為我們的生活帶來更多的便利和樂趣。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
歐盟3月份汽車銷量出現驚人的11%增長，特斯拉和比亞迪的銷售表現尤為突出。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，這一增長趨勢令人振奮。特斯拉和比亞迪的銷量持續增長，顯示了消費者對電動汽車的興趣不斷增加。比亞迪是一家中國汽車製造商，在歐洲市場也取得了顯著成就。這些數據表明，電動汽車市場具有巨大的增長潛力，特斯拉和比亞迪等公司正迅速擴大其市場份額。雖然傳統汽車品牌仍然占據主導地位，但電動汽車市場的快速增長表明，未來將會有更多消費者轉向環保和節能的汽車選擇。歐盟汽車市場的這一變化也反映了全球汽車業勢不可擋的趨勢。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
最近有網友發布了一段視頻，在四川綿陽，一輛特斯拉Cybertruck和一輛貨車發生了碰撞事故。之前在網上並沒有關於Cybertruck在中國發生碰撞事故的相關報導，這次的事故可能是Cybertruck在中國的首次碰撞。 視頻顯示，由於Cybertruck採用了不鏽鋼車身，碰撞力明顯超過了貨車。Cybertruck的車頭只有部分零件脫落和變形，而貨車則被撞到了路中間的綠化帶上，副駕駛座車頭嚴重受損，機艙蓋、前燈和保險杠都被損壞。 網友調侃說：“特斯拉Cybertruck碰撞了，一點損傷都沒有”，“Cybertruck的車身真是太硬了，堅不可摧”。 據了解，特斯拉Cybertruck還沒有在中國上市，目前上路的車輛都是平行進口的。之前的報導顯示，中國合法上路的Cybertruck都是平行進口單車3C認證車型。 作為對比，Cybertruck在美國市場的售價為69,990美元，約合546萬港幣，中國的入門版售價已經是美國市場的4倍多。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
去年，上汽集團的MAXUS上汽大通測試車頻頻被捕獲，並且各項認證資料早已完成，MAXUS G50 Plus早該在去年下半年上市。然而，政府要求自製率起算一年多，促使中國車廠重新檢視戰略布局，有些低調，有些暫停導入，等待風向確定後再作打算。 對中華汽車來說，必須繼續前進，因此在與政府積極協商提升自製率的同時，受到上汽集團政策的影響，G50 Plus被重新定位為MG G50 Plus，將於8/20在台灣市場正式發表。 MAXUS是源自英國的商用車品牌，經過多次變遷後於2009年被上汽集團收購。MAXUS在中國市場靈活轉變角度，推出大量MPV車款，成為上汽集團出口外銷的主力車型。MG G50 Plus是一款中型MPV，車身尺寸為4825mm X 1825mm X 1778mm，軸距為2800mm，擁有2+2+3座椅佈局。...
美國福特汽車的首席執行官吉姆·法利最近在一個播客訪談中透露，他選擇試駕小米電動車而非特斯拉的原因。他多次稱讚中國汽車品牌在成本、供應鏈和製造技術方面的領先地位。這些言論引起了業界的關注。法利的舉措被視為對中國汽車製造業的一種肯定，也展現了他對小米電動車的興趣。這也反映出國際汽車市場上，中國汽車品牌日益受到重視和認可的趨勢。法利的言論可能對其他汽車製造商產生影響，促使他們更加重視中國市場和中國品牌的競爭力。這也提醒了其他汽車製造商，要重視中國市場的潛力和競爭優勢，以保持競爭力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
福特（Ford）執行長Jim Farley最近在Rapid Response Podcast中提到了一段話，引起特斯拉（Tesla）粉絲的不滿：想要在中國贏得汽車市場，應該將目光放在比亞迪（BYD），而不是特斯拉，因為特斯拉「沒有更新的車款」。這番話直截了當，問題是發言者就是Farley。 Farley在傳統車廠執行長中算是對電動車最積極、押注最早的一批，他主導了Model E部門的成立，設定了雄心勃勃的銷量目標，但最終結果卻是近200億美元的資產減計和一場對外宣稱的「策略轉型」。在Podcast上評論特斯拉過時、叫美國車廠學比亞迪，語氣之自信，讓人覺得耐人尋味。 Farley對比亞迪的推崇源於他在上海空運了一台小米（Xiaomi）SU7到芝加哥，並開了六個月，最後稱讚小米是「每個月賣一兩萬台、訂單排六個月的產業巨人」。這段經歷讓他認為比亞迪在成本競爭力、供應鏈管理、製造專業度和車輛智慧財產方面做得最好。 儘管特斯拉對Farley的評論做出回應，表示在中國尚未獲批之前，新車款有所限制，但特斯拉在2026年已完成Model Y的換代，並在中國單月銷量超過3.9萬台。不過，Farley的論點指出下一波美國電動車購車潮需要的是售價3萬美元的皮卡和各種車型，而特斯拉目前沒有符合這需求的產品。Farley的言論折射出福特在電動車競賽中的現實處境，以及對美國市場下一個購車世代的判斷。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
【1810】雷軍親自測試小米電動車SU7 Pro在京滬長征路上，行駛1313公里只需一次充電。雷軍於15小時的網絡直播中駕駛最新的SU7 Pro，從北京開往上海完成挑戰，以回應市場對其行車續航力的關注。測試於4月17日清晨6時35分從北京出發，當晚9時40分抵達上海，全程行駛1313公里。測試車輛為SU7 Pro，配備19吋輪轂（標稱續航902公里）。全程開啟空調及Xiaomi HAD高階智能輔助駕駛系統下，百公里平均電耗為14.6kWh，最後只剩下3%電量，在山東臨沭服務區充電一次。雷軍表示，公司高層親自進行長途路測是小米汽車的傳統，旨在體驗產品以不斷改進。此次高調直播是為了回應市場對車輛真實續航表現的關注，展示產品實力。這連串動作被視為北京國際車展的預熱活動。雷軍強調將分析測試數據以優化產品，並持續透過直接溝通回應市場聲音，展示對汽車業務的決心。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
