中國科技龍頭小米最近展示了他們未來家庭電動車充電的願景，推出了一種機械手臂系統，可以在無需駕駛員介入的情況下，自動將車輛連接到充電器。這項技術預計於2026年第四季度商業推出，旨在與智能停車功能協同工作，實現無縫體驗。小米表示，這種自動充電手臂的目標是通過結合自動化和人工智能來消除日常電動車擁有過程中的摩擦。 公司還表示，與公告一起發布的演示視頻是錄製於真實環境中，不是受控的概念展示，顯示該技術即將商業化。駕駛員可以停放車輛，然後讓機器人完成充電，幾乎無需人手介入。充電過程也設計為自動結束，當電池達到滿電或用戶定義的充電限制時，機械手臂會自動斷開充電連接器，簡化整個體驗。隨著中國汽車製造商和科技公司競相探索重新定義家庭充電體驗，自動化電動車充電領域的競爭正在加速。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
中國工業和資訊化部（MIIT）已批准小米生產增程式電動車（EREV），為公司跨足純電車以外的新產品線掃除重要障礙。這項批准也意味著，小米首款增程式車型距離問世更近一步。根據目前曝光資訊，代號「昆侖N3（Kunlun N3）」的新車將是一款車長超過5.3公尺的大型SUV，目標直指理想汽車（Li Auto）旗艦車款L9。中國媒體《21世紀經濟報導》報導，小米首款增程式車型內部代號為「昆侖N3」，未來可能以全新子品牌「Skynomad」推出，主攻家庭SUV市場。昆侖N3將搭載70kWh以上電池組，採用增程式動力系統，純電續航里程可達400至500公里（CLTC），預計於2026年下半年上市。小米總裁盧偉冰表示，公司將於2026年下半年推出一款中大型新車，衍生多個版本，挑戰中國增程式SUV市場。小米2026年將推出四款新車，包括續航902公里的改款SU7、SU7 Executive Edition，以及兩款增程式SUV。目標是2026年交付55萬輛車，以拓展銷售規模。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車領導廠商比亞迪（BYD）正積極擴大全球新能源市場佔有率，不僅提升電動車競爭力，也加速充電基礎建設發展。最新一代「Flash Charging」超高速充電系統已進入歐洲市場，德國啟用首座商業化1,500kW快充站，並計畫在英國建置300座快充站，全歐洲則達到3,000座。此舉挑戰特斯拉多年來在超級充電網路上的主導地位。比亞迪致力於提供更方便、快速的充電解決方案，以提升電動車使用者的便利性和滿意度。透過強大的充電基礎建設，比亞迪將進一步鞏固其在全球新能源市場的地位，為推動電動車普及化做出積極貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米（01810）創辦人、董事長兼CEO雷軍透露，新一代小米SU7預計4月份上市。他表示，初代SU7已經停產，交付總量超過38.1萬輛，從2024年4月至2026年2月不到2年時間。雷軍表示，新一代SU7將做成所有人夢想之車，並在4月份上市。他昨日在直播中表示，前段時間的努力將為小米進軍電動車市場打下堅實基礎。雷軍對新一代SU7抱有信心，相信能滿足消費者的需求，並成為人們嚮往的車款。這次的新車上市將是小米在電動車領域的一個重要里程碑，也讓人期待未來小米在這個領域的發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國新能源產業在海外遭遇挑戰，尤其是在歐洲社會引起強烈反彈。2026年6月，寧德時代在匈牙利工廠因排放廢液違規而面臨法律問題，比亞迪在該地建廠也捲入勞工剝削爭議。同時，比亞迪在巴西的奴工醜聞引起輿論廣泛討論，更被列入美國國防部軍工企業名單。分析人士指出，這些事件顯示中國新能源企業在海外將低標準生產模式照搬的結構性問題，正在受到信任考驗。這種跨越不同洲的挑戰對中國新能源產業提出了嚴峻的挑戰，需要企業認真面對和解決。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪計劃將百萬瓦級的「閃充」網路引進加拿大，這是該公司首次在北美地區推出高功率充電設施。這項舉措旨在通過建立自己的基礎設施，為未來的電動車銷售做好準備。同時，這也可以解決當地冬季充電不便的問題。比亞迪希望複製特斯拉早期成功的經驗，建立在市場中的競爭優勢。這將為加拿大的電動車市場帶來新的機遇，也有助於推動電動車的普及化。透過提供更便利、更高效的充電設施，比亞迪有望吸引更多消費者選擇電動車，同時也為自身在加拿大市場的發展奠定穩固的基礎。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
【新唐人北京時間2026年06月08日訊】中國大陸小米電動汽車頻傳意外。最近，大陸一名女子下車關門時，右手拇指被小米SU7車門夾住，隨後車門自動吸合，讓她當場劇痛，導致右手拇指骨折。 據大陸《揚子晚報》報導，江蘇蘇州趙女士購買小米SU7僅兩個月，平時她習慣性反手關門。事發時，她下車後右手拇指不慎停留在側邊緣，但車門電吸功能突然啟動無緩衝地猛然吸閉，巨大的擠壓力瞬間集中在她的拇指上。 “本來只是輕輕夾了一下，沒想到電吸門猛地往裡收緊，我當場痛得眼淚都出來了，蹲在原地許久才勉強起身。”趙女士說。 短短幾秒內，趙女士的拇指迅速紅腫僵硬，疼痛感持續加劇，無法正常屈伸、用力。經醫院檢查，確診為右手拇指骨折，恢復周期需1至2個月，讓她生活起居與工作均受到嚴重影響。 趙女士表示，她並不是想簡單歸責於車輛，但電吸門自動吸合瞬間的力量讓她感到恐懼。事發後，她已通過小米汽車App反映，向官方說明電吸門夾傷致骨折的完整過程。小米官方致歉並稱會跟進處理。 趙女士提醒其他車主，日常使用帶有電吸門功能的車輛時，一定要注意手指位置，尤其是下車關門、帶孩子乘車或車內外人員協同關門時，更要多留意。 針對小米SU7車門電吸門是否具備防夾功能，6月4日，小米汽車官方客服人員回應稱，小米SU7車門電吸合均未配備防夾功能，如果用戶把手指等身體部位放到門縫中的話，確實會存在被夾傷或破壞車門的風險。 除趙女士外，有數十位小米SU7車主曾在社交媒體分享過被電吸門“夾手”的經歷，部分車主提及手指紅腫、骨折等情況。 近年來，小米電動汽車事故頻發。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車龍頭比亞迪（BYD）制定了雄心勃勃的目標，計畫在五年內超越豐田（Toyota），成為全球最大的汽車製造商。該公司去年已經在電動車銷量上超越了特斯拉，並且積極擴大在歐洲市場的佔有率。不過，同時也面臨著美國的國家安全疑慮和歐洲的勞動法規挑戰。比亞迪在全球市場上的競爭力逐漸增強，對於未來的發展前景仍然充滿信心。該公司不斷創新，致力於提高產品品質和技術水平，以滿足不斷增長的市場需求。比亞迪的發展速度驚人，相信在這個競爭激烈的汽車市場中，將會有更多的驚喜和表現。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
根據香港特別行政區運輸署整理的私家車新車首次登記數據顯示，2026年5月，Tesla以1,392輛的登記量穩居第一，比亞迪以806輛排名第二。這反映出電動車在香港市場的受歡迎程度不斷增加。特斯拉一直以來被視為電動車的領導品牌，其技術創新和高性能受到消費者的青睞。而比亞迪作為一家中國汽車製造商，在電動車領域也有著不俗的表現。隨著人們對環保意識的不斷提高，電動車將會在未來市場中扮演更重要的角色。香港市民對電動車的接受程度不斷提高，這也將推動更多的車輛品牌加大對電動車的研發和推廣力度。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
Maxus Mining 完成了 Penny 項目的地球物理勘測。這家公司是一家專業從事礦業開採的公司，他們致力於通過先進的技術和方法來挖掘礦藏。地球物理勘測是一種非侵入性的探測方法，可以幫助公司找到潛在的礦藏位置，並且有助於評估礦藏的規模和品質。Maxus Mining 通過這項勘測工作，能夠更好地了解 Penny 項目的地質特徵，為未來的開採工作提供重要的參考和指導。這項勘測工作的完成，標誌著公司在礦業領域的技術實力和專業能力，也為未來的發展奠定了堅實的基礎。Maxus Mining 將繼續努力，利用最新的技術和方法，不斷提升自身在礦業領域的競爭力，為客戶提供更優質的服務和產品。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。...
