日本一直被視為海外品牌最難進入的市場之一，尤其K-Car輕自動車一直由日系品牌掌握。然而，中國電動車大廠比亞迪最近針對日本需求開發了純電K-Car「Racco」，似乎找到了突破口。新車於7月28日正式上市後，首週就累積了741張訂單，截至8月9日更達到1,002張，短短約2週就突破千張，也成為比亞迪目前在日本市場接單速度最快的新車。 Racco並不是直接將中國市場車款搬到日本銷售，而是針對當地K-Car使用習慣進行開發，採用日本市場常見的Super Tall超高頂方正車身，並配置左右雙側電動滑門，在受限的車身尺碼下盡可能放大車室實用性。車系提供200、300 Plus與300 Premium三種前輪驅動車型，售價落在214.5萬到249.7萬日圓，約新台幣43萬起。首波訂單結構顯示，日本消費者主要選擇高階車型，顯示Racco成功切入日本市場並符合消費者需求。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
根據乘聯分會的數據顯示，小米汽車在7月的批發銷量較去年微增2.7%，達到3.13萬輛，但主力車款SU7的銷量下跌了13.8%，只有2.1萬輛。摩根大通的報告指出，小米目前難以達成2026財年55萬輛的電動車銷售目標，如果公司下調銷售目標，可能會導致股價短期下跌。摩根大通保持對小米汽車的「中性」投資評級，並將明年6月的目標價下調了11.4%，至31元。該公司目前面臨著銷售挑戰，需要在市場競爭中找到突破口，才能實現目標銷售量。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
香港的電動車市場一直在持續增長，加上許多車主趕在「一換一」優惠計劃換車之前，近期交車高峰來臨。對於首次從燃油車轉換為電動車（EV）的車主來說，除了需要適應單踏板駕駛、動力輸出和動能回收等駕駛特性外，車廂配件、充電裝備和日常消耗品也與傳統汽車不同。對於新的電動車車主來說，交車後優先入手10大實用配件非常重要！這些配件包括充電設備、遮陽、防護和收納裝備等。目前許多純電動車品牌，如特斯拉、比亞迪、小鵬（XPENG）和蔚來（NIO）等都受到廣泛關注。在選購這些配件時，車主應該要仔細考慮自己的需求和車輛的型號，以確保配件的適用性和實用性。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米推出全新車款，不同於先前的SU7、YU7系列，這次推出的是全新的小米澎程（SkyNomad）品牌。這也是小米汽車的第二條產品線，主打大空間混能SUV市場。該車款依舊秉持小米的設計風格，並且擁有更多的創新科技。小米希望通過這款新車，進一步擴大在汽車市場的影響力。 這款小米澎程融合了小米的智慧科技和汽車的創新設計，不僅外觀吸引眼球，而且內部空間設計更加貼近用戶需求。據悉，小米澎程將配備先進的動力系統和智能駕駛技術，讓駕駛者享受更加便利和安全的駕駛體驗。 小米汽車希望通過小米澎程這款新車，打破傳統車壇的束縛，為消費者帶來更多選擇和驚喜。這也代表著小米在汽車行業的發展將會更加多元化和全面化，為未來的市場競爭奠定了更穩固的基礎。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪（BYD）首款日本輕型電動車RACCO上市後，訂單狀況良好。根據BYD公布的數據，RACCO在日本上市兩週內，訂單已突破1,000張，創下該公司在日本推出新車後最快的接單速度。RACCO是BYD首款按照日本「輕自動車」規格開發的純電動車，也是中國車廠首次進入日本輕型車市場。消費者選擇RACCO的原因主要是價格、配備性價比、車輛功能和品質。首批買家中約80%選擇最頂級的RACCO 300 Premium車型，顯示他們願意支付更高價格為更多配備和長續航。另外，37.5%的買家將RACCO作為新增車輛，35.7%用來取代現有車輛，26.8%則是新購車。RACCO採用軟體定義汽車架構，可以透過OTA遠端更新升級車載軟體和功能。目前RACCO的訂單量已達到公司設定的目標，對於進入日本市場不久的BYD來說，RACCO的表現將是一個重要的觀察指標。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
人類驗證 為了繼續，請驗證您不是機器人，解決一個CAPTCHA謎題。 CAPTCHA謎題需要JavaScript。啟用JavaScript，然後重新加載頁面。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
大陸電動車車載人工智慧技術持續進化，已從語音控制升級至視覺辨識功能，能即時辨認車輛、地標及道路資訊。大陸針對L3及L4自動駕駛制定的強制性國家標準將於明年7月正式上路，建立統一安全門檻，而今年上半年已有7632家新能源車相關企業註銷登記，顯示市場淘汰賽正加速進行。大陸電動車廠商為彌補缺乏引擎聲浪的特性，透過軟體模擬燃油車的加速聲浪。例如，小米YU7 GT車主可透過語音指令調整運動聲浪音量，讓駕駛在加速時感受到貼背感與速度感，重現燃油車的駕駛體驗。大陸新能源車市場競爭白熱化，今年上半年有7632家相關企業辦理註銷登記，較去年同期增加4.6%，顯示技術戰已取代價格戰。大陸車載人工智慧已具備視覺辨識能力，駕駛可以透過語音指令請AI辨認前方車輛、地標或商店，系統能即時顯示路況，但仍需隨時準備接管車輛。针对更高级的自动驾驶技术，大陆已制定L3及L4自动驾驶的强制性国家标准，预计明年7月实施，以建立统一的安全门槛。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車大廠比亞迪（BYD）在日本推出的輕型電動車「Racco」，上市僅2週就突破1000台訂單，創下該品牌在日本市場的最快銷售紀錄。這款主打日本輕型車（K-Car）規格的純電新車，自7月28日開賣後銷售熱潮持續，讓比亞迪對未來銷售目標更有信心。比亞迪日本法人公布的最新數據顯示，到8月9日為止，Racco的訂單量已達到1002台。BYD Racco訂單暴增的原因是什麼？詳情未明。這股熱潮可能帶動比亞迪在日本市場的進一步發展，讓消費者更加認識這家中國電動車巨頭。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
「RACCO」於7月28日在日本上市，截至8月9日，訂單量達到1002輛，上市兩周便超過最初設定的1000輛訂單目標。這也是比亞迪在日本新投放的車型中訂單增長最快的一款。新車在上市後受到廣大消費者的熱烈追捧，顯示出消費者對於這款車型的高度興趣與信任。比亞迪的市場策略與產品設計獲得了消費者的認可與支持，使得該品牌在日本市場獲得了成功。這也反映了比亞迪不斷努力提升產品品質、滿足消費者需求的決心與實力。未來，比亞迪將繼續努力開拓市場，推出更多受歡迎的新車型，為消費者提供更多優質的選擇。相信在比亞迪的努力下，將會在日本市場取得更大的成功。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪針對日本市場推出了輕型EV「Racco」，但日本廠商表示，混合動力車才是現實可行的解決方案，短期內市場不會完全轉向純電動汽車。這代表著雖然純電動汽車在環保方面有優勢，但在日本市場還需要更多時間和努力才能普及。比亞迪的舉措在日本市場引起了一些討論，人們對於未來車輛發展的方向持不同看法。隨著科技的不斷進步和環保意識的提高，未來車輛市場可能會有更多不同類型的車輛出現，消費者也將有更多的選擇。比亞迪的「Racco」可能只是眾多新型車輛中的一個，市場競爭將變得更加激烈。無論是純電動汽車還是混合動力車，都將在未來努力發展，為消費者帶來更好的出行體驗。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
