中國電動車市場的「降價戰」導致車廠利潤減少，下游供應商貨款週期拉長，北京當局週一（9月7日）發布新行政命令，對車廠付款時間實施更嚴格限制。去年規定車廠必須在60天內結清貨款，但效果有限，因此官方再度出手，希望改善供應鏈失衡和經銷商庫存過高的情況。 工信部和市場監管總局聯合發布通知，明文限制付款期限上限，並針對付款週期的「起算點」做出明確界定，防止車廠拖延驗收程序來拉長帳期。官方鼓勵企業多採用現金結算，加速資金週轉效率。 工信部發現，中國汽車企業的帳期管理仍有改善空間，新規禁止強迫供應商接受商業票據等非現金支付工具。官方也建立嚴格監管與約談機制，對應特定狀況要求車廠整改。未來汽車製造商需定期提交供應商付款報告，強化監督，以實現更透明的產業管理。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
比亞迪一直以大小 SUV 和房車車款在香港汽車市場獨占鰲頭，然而這些年來卻一直欠缺一款 MPV 車型。最近，比亞迪推出了首部 MPV 保母車，即由比亞迪高檔品牌 Denza 的 D9 改製而來的 M9 DM-i。M9外形與D9相似，擁有比亞迪獨有的燈組、泵把、鬼面罩和面相，同時搭載插電式混合動力系統。M9採用了36.6kWh大電池，Premium豪華版的續航距離為145km，Advance型號則為80km。車輛擁有豐富的安全和輔助系統，包括自動煞車、盲點警示、自動跟車巡航系統等。車內配置豪華，包括中橋手枕內的真正壓縮機雪櫃、通風座椅、按摩功能等。整體而言，M9擁有出色的性能和豪華配置，是一款無可挑剔的大眾MPV車型。 想知得更多詳情？立即Click這裡...
特斯拉宣布其具里程碑意義的全自動駕駛雙座車款Cybercab已抵達香港，並開展亞洲巡展。這款車型於美國奧斯汀首次亮相，並在當地成功運用Robotaxi應用程式投入營運，展示全自動載客體驗。香港成為亞洲首個展示地點，象徵特斯拉對無人駕駛、零排放和高效交通生態的激進構想正式登陸亞洲。 Cybercab的設計以乘客體驗和安全為重點，並獲得道路上最高安全標準的認證。車內設計放棄了傳統駕駛者操作介面，取而代之的是22吋觸控屏幕主導中控台，內置劇院、音樂和遊戲功能，打造了一個可工作、可休閒的移動私人空間。 特斯拉在港澳地區設立了超過500個超級充電器和1100個目的地充電器，並提供完善的維修、保養和道路救援服務。車主可透過Tesla App享受多項功能，如手機鑰匙、遠端溫控、電量監控等。 此外，特斯拉將Cybercab展示於香港三大地標，並同時推出現有車型供消費者選購。市民可前往特斯拉體驗中心親身體驗這些獨特的車輛。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
Maxus品牌源自於已倒閉的英國商用車製造商LDV集團的LDV Maxus車型，上海汽車集團於2010年收購了LDV Maxus相關的智慧財產權，目前旗下產品包括MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產品組合及「上汽躍進」品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。Maxus G50作為正三排座椅的MPV車款，在2018年年底正式於中國大陸發表上市，並於2021年底歷經一次改款；小七哥本次前往廣州針對Maxus G50 Plus啟航版進行試駕體驗，帶領讀者們了解一下它的特別之處。Maxus G50 Plus啟航版車身尺碼長寬高分別為4,825×1,825×1,778(mm)，軸距達2,800mm。外觀方面，車頭採用智聚四海橫向格柵搭配兩側虎鯨眼自動感應全LED前大燈，足踏16吋亞光15輻時尚鋁合金輪圈，車尾搭載擾流板搭配LED尾燈。車漆顏色提供珠光白、曜石黑、隕石灰、雲母藍、星河銀等。內裝方面，Maxus G50 Plus共提供2+3五座、2+2+3七座、2+3+2七座、2+3+3八座等4種配置，本次試駕體驗的啟航版更標配有典雅檀木黑皮質座椅/黑色內裝板、主駕6向電動調整+副駕4向手動調節、皮質方向盤、懷擋式電子換檔桿、3.5吋液晶儀錶、8吋高畫質觸控螢幕+多媒體娛樂系統、手機投影、USB接口、藍牙功能、4揚聲器音響系統、主駕車窗一鍵升降、免鑰匙進入及一鍵啟動系統、自動空調（附後座暖風功能）、後部獨立空調等。安全方面，採用超高強度承載式車身、主副駕安全氣囊、主副駕駛側氣囊、第二排ISOFIX兒童座椅介面、第三排ISOFIX兒童座椅介面（僅限三排座車型）、定速巡航、電子駐車煞車系統、ESC車身穩定控制系統、胎壓監測系統、180°廣角倒車影像、後方停車雷達等。高階車型更可選配ADAS智慧輔助駕駛，內含AEB主動緊急煞車、LDW車道偏離預警、LKA車道維持輔助、ACC自適應巡航。動力方面，搭載1.5T直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出133kW(178hp)最大功率和285Nm峰值扭力，搭配上7速濕式雙離合器變速箱(方向盤配置換檔撥片)，WLTC平均油耗測試值(L/100km)為8.1。懸吊系統採用前麥花臣、後扭力樑配置，並擁有EPS電動輔助轉向系統、前/後碟式煞車。整體而言，Maxus G50 Plus啟航版在外觀、內裝、安全性與動力性能上都表現出色，是一款具有競爭力的MPV車款，擁有著不錯的性價比。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open...
中國新能源汽車巨頭比亞迪在海外出口方面呈現快速增長的趨勢。除了加速在海外建廠和擴大銷售網絡之外，比亞迪還開始掌握汽車出口最關鍵的海上運輸船隻，逐步從汽車製造商轉型為「汽車船東」。該公司正積極尋求新的出口機會，並且在海外市場上取得了顯著的成就。 比亞迪在全球範圍內積極擴展其業務，將中國製造的新能源汽車輸出到世界各地。該公司不僅在國內市場取得了成功，還在國際市場上建立了良好的聲譽。比亞迪不斷創新，致力於提高產品質量和技術水平，以滿足不同國家和地區的消費者需求。 比亞迪的成功也體現了中國汽車製造業的優勢和實力。通過不斷提升產品品質和技術水準，比亞迪將繼續在海外市場上取得成功，為中國汽車製造業贏得更大的國際市場份額。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已對特斯拉的自動駕駛的士Cybercab展開審計查詢，此舉距特斯拉在德克薩斯州奧斯汀舉行的Cybercab發布活動僅數小時。這批車輛沒有方向盤和煞車踏板，這一設計似乎是本次審查的焦點。科技媒體TechCrunch於9月4日率先報道了這一消息。根據NHTSA公布的審計查詢，他們擔心這種沒有人工控制的自動駕駛系統可能存在安全風險。特斯拉則強調他們的Cybercab已經經過嚴格的安全測試，符合相關法規要求。此次審查將進一步檢驗Cybercab的安全性能，並確保其符合交通法規標準。特斯拉在自動駕駛領域一直處於領先地位，但也一直受到監管機構的關注和審查。該公司表示將積極配合NHTSA的調查，以確保Cybercab的安全性和合法性。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪印尼於西爪哇蘇邦開出第13座全球工廠，佔地約126公頃，包含焊接、塗裝和總裝生產線，年產能達15萬輛汽車。整個建造過程僅耗時約20個月，目前有約5,000名當地員工。台廠優先確保產線運作順暢，而非舉行盛大開幕典禮。未來目標是在2027年1月達到60%的TKDN（國內成分化率），屆時預計將提供更多就業機會。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
小米汽車正式將全球市場的第一站放在歐洲。然而，在小米計劃推出SU7、YU7等電動車進入德國和歐洲市場之際，美國正加速建立一道「中國汽車禁牆」。在柏林IFA科技展上，小米汽車副總裁余立國宣布，小米汽車將於2027年進入歐洲市場，已與德國八家大型經銷商集團簽署合作備忘錄。這不僅是口頭承諾。小米已在慕尼黑設立研發中心，挖角特斯拉歐洲交付主管，並擁有全球官網等基礎設施。美國的「中國汽車禁牆」可能會對小米的全球擴張計劃帶來一定挑戰，但小米仍將致力於在歐洲市場取得成功。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
兩年來，印尼進口電動車的配額已經用掉了大約9.2萬輛，超過了原本10萬輛的進口配額。比亞迪公司已經停止整車進口，改為在速旺智慧都會工業園內的生產線供應新車。速旺廠承諾不再進口整車，經銷商目前正在處理剩餘的進口庫存。 比亞迪印尼的公共與政府關係主管路德表示，這項進口政策是為了鼓勵公司在印尼建廠並達到指定的在地生產義務。未來兩年，公司必須在電池與馬達等項目上達到在地生產的要求。速旺廠的名義年產能為15萬輛，目前每月生產約1萬輛車輛。 路德指出，政府已設立財政過渡機制，讓整車進口轉為在地生產時稅負結構不會立刻改變。本地組裝不會自動降價，價格取決於產能與市場需求。比亞迪未來計畫在印尼進一步提高電池製造相關的組裝，以增加在地生產成分。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
特斯拉在美國德州奧斯汀舉行發布會，正式宣佈推出雙座位無人駕駛網約車Cybercab，並加入Robotaxi車隊，並開放專用App預約乘坐。同時，特斯拉還宣佈將在亞洲展開巡迴展覽，首站選址香港，讓本地車迷和科技迷有機會近距離接觸這款未來車。Cybercab採用全新設計理念，取消了方向盤和車踏板，乘客只需透過22吋中央螢幕或手機App操作。車輛依賴特斯拉全自動駕駛系統和Vision視覺方案進行路況辨識和導航。此外，車內配備Starlink連線，提供無線上網和4K影片播放的娛樂功能。Cybercab的量產成本目標是降至3萬美元以下，旨在提供全球城市低成本、高效率和安全的共享出行體驗。亞洲巡迴展將於9月上旬展開，首站香港，隨後前往東京、北京。展覽主要展示產品設計理念和自動駕駛技術，商業營運仍待法規配合。無論如何，這次展覽對於科技和電動車迷來說都是一個不能錯過的盛事。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
