BYD Auto Japan 正式宣佈，對旗下最受歡迎的入門電動揭背車 Dolphin「海豚」進行配備升級，並即日開售。這次的更新不僅僅是外觀修飾，更是根據日本及亞洲市場用家的實際反饋，將多項實用科技直接變成全線標準配備，旨在提升駕駛體驗。入門版「Baseline」定價為299萬2,000日圓起。Dolphin Dynamic標準版售價約為HK$209,000。配備的提升將使這款代步車的性價比再次提升。升級重點在於「舒適性」和「數位化」，新增了方向盤加熱功能、雨滴感應式水撥、數位NFC鑰匙等。對於高階的Long Range型號，更配備了座椅通風功能、全新設計的17吋鋁合金輪圈。車身顏色也新增了「雪地白」選項。配備的提升無疑是為了穩住在競爭激烈的入門電動車市場中的地位。BYD Dolphin專注於用家的細節體驗，這次的升級正是打中了用家的需求。雖然很多人看重電動車的續航力，但細節才是關鍵。這種細微的進化體現了廠方對用家體驗的重視，顯示電動車市場的競爭已進入「鬥細心」的下半場。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
小米汽車宣布，自2024年4月3日以來，已經交付超過60萬輛汽車。小米（1810）的創辦人兼董事長雷軍在微博上發文表示，感謝每一位車主對小米汽車的認可和喜愛。他分享了這個值得慶祝的里程碑，並表示將繼續努力提供更好的產品和服務。小米汽車在短短的時間內就取得如此驚人的成就，顯示了消費者對其產品的高度信任和支持。未來，小米汽車將持續努力，不斷創新，為顧客提供更好的出行解決方案。這個成就不僅是小米汽車的成功，也是消費者對品牌價值和品質的認可。希望小米汽車在未來能夠繼續取得更大的成就，為整個汽車行業帶來更多的驚喜和改變。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
比亞迪正式推出Atto 3 Evo，代表其進軍歐洲與英國市場的電動跨界車。這次改款雖然外觀看似微幅調整，但實際上在車體結構、動力系統和電氣架構上都經歷全面翻新。Atto 3 Evo已開放訂購，預計春季在英國上市。 Atto 3 Evo最大的改變在於全面採用比亞迪最新的E-Platform 3.0電動車架構，搭載全新74.8kWh電池組，比原本60.5kWh電池容量增加近15kWh。電池配置方式也採用「Cell-to-Body」刀片式，使電芯成為車體的一部分，有助於減輕重量並改善空間利用。 在新架構下，Atto 3 Evo的續航里程顯著提升，單馬達後驅版本WLTP續航里程達510km，比原本的418km增加了92km；雙馬達四驅旗艦版本則可達469km。 動力配置方面，Atto 3...
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外媒報導指出，美國汽車巨頭福特汽車在去年全球汽車銷量首次落後於內地電動車龍頭比亞迪。據報導，比亞迪去年的銷量超越了福特汽車，這是一個令人驚訝的成就。比亞迪在電動車市場上崛起迅速，成為了全球知名的品牌之一。福特汽車面臨著來自新興電動車製造商的競爭壓力，需要加大產品創新和市場推廣力度，以重新贏得市場份額。這個消息對於全球汽車行業來說是一個重要的趨勢，顯示了電動車市場的潛力和競爭激烈程度。隨著電動車技術的不斷進步，消費者對於電動車的需求也在增加，這將給汽車製造商帶來更大的挑戰和機遇。福特汽車需要積極應對這個變化，以保持競爭力和市場地位。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
全球电动车销量龙头比亚迪在电池技术上迈出关键一步。据中媒报道，比亚迪在续航、快充等核心技术取得多项突破后，最快将于2027年开始小量生产固态电池，以保持在电动车市场的技术领先地位。根据中国媒体《财联社》报道，比亚迪投资人关系部门表示，比亚迪目前正推进硫化物系固态电解质技术，主打更高导电性、更佳安全性，以及显著提升的能量密度。比亚迪电池事业技术长孙华军表示，比亚迪预计于2027年展开固态电池的示范性生产，初期产量有限，前两年将作为验证阶段，待技术成熟与成本下降后，预期于2030年前后逐步放大至量产规模。比亚迪自2013年起投入固态电池研究，并于2023年完成多种电芯体系与材料的量产可行性验证。固态电池被视为下一代电动车关键技术，比亚迪此次释出明确时程，被视为全球固态电池商用化进程中的重要里程碑之一。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
【新唐人北京時間2026年02月10日訊】近日，山西壺關一輛小米汽車失控衝進壽衣店，疑似撞死一名學生。事故原因及傷亡情況成為輿論關注焦點，但當地相關部門回應模糊，引發爭議。 網絡視頻顯示，一輛白色小米SU7轎車撞入店鋪，玻璃門粉碎，現場一片混亂。事故發生於山西長治壺關縣，交警確認事故涉及小米汽車，但拒絕透露細節。 店主秦先生表示，事發時店已關閉，無人在內。肇事司機為年輕男性，店鋪受損，已暫停營業。目擊者指出，肇事車輛未減速，為躲避三輪車導致悲劇發生。被撞電動車車主為南陽學生，已逝世。 多次聯繫當地部門及醫院，未得有效回應，引發網友不滿。「小米電動汽車」宣揚速度為王，但頻發事故，引發社會關注。【記者李酈綜合報導／責任編輯：徐耕文】 原文網址: https://www.ntdtv.com/b5/2026/02/09/a104064888.html 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
2025年中國車市出現重要轉折：年度暢銷車款不再是特斯拉Model Y或比亞迪，而是售價不到7萬元的吉利銀河星願，成為最受歡迎車款。然而，進入2026年後，整體電動車銷量卻明顯下滑，原因是中國政府調整政策。吉利銀河星願以465,775輛的銷量奪冠，打破特斯拉Model Y的連霸。而五菱宏光Mini EV則以435,599輛排名第二。特斯拉Model Y則退居第三。本土品牌市佔率高達65%，比亞迪以3,484,525輛銷量居冠，吉利則以2,605,565輛位居第二。2026年1月，比亞迪銷量大幅下滑，小米、小鵬汽車、理想汽車等品牌也面臨銷量下滑。政府重新對新能源車徵收5%購置稅，導致消費者購車成本增加，市場壓力增加。部分品牌仍逆勢成長，如Aito、零跑汽車等，顯示市場仍存在潛力。政府是否再次出手救市，以及消費者對電動車的接受度，將影響未來市場走向。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
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全球電動車巨頭比亞迪（BYD）最近對中國設備製造商博瑞（Boonray）進行了1,450萬美元（約113,100,000港元）的投資，主要專注於其自主化的電池更換電動採礦卡車。博瑞的目標是透過結合零排放動力和先進的自動化技術，改變採礦行業。這家初創公司的團隊由上海交通大學的科學家組成，並在車輛核心集成了L4級的自動駕駛技術。博瑞還在研發下一代礦場的關鍵系統，包括AI驅動的技術。這次投資將進一步推動中國在電動車和自動化領域的發展，並有助於實現更清潔、高效的採礦過程。這也顯示了比亞迪對於推動環保和科技創新的承諾，為行業帶來了新的發展機遇。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
