中國工業和信息化部日前公布新安全規範，要求自2027年1月1日起，在內地銷售的汽車必須配置機械式車門外把手和車門內把手，除車尾門外所有車門都不能使用隱藏式設計。新規定要求即使在事故或斷電時車門處於鎖定狀態，仍能手動開啟。這項規定是為了解決近年來多宗電動車起火事故中，隱藏式把手導致無法逃生的問題。特別是於安徽銅陵發生的事故中，車門起火後無法開啟，造成多名大學生死亡。因此，中國成為全球首個禁止隱藏式車門把手設計的國家。運輸署表示會密切留意車輛安全發展，並在必要時更新本地要求，確保香港車輛標準與國際接軌。車廠需要在限期前完成設計調整，以符合新規定。這項新規定可能對全球車廠帶來影響，其他地區可能也會跟隨中國的做法。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
首頁 財經 科技熱議》《華爾街日報》專欄作家：中國電動車體驗如此美好，我再也不想買美國車了 《華爾街日報》科技專欄作家Joanna Stern駕駛著小米SU7 Max。（圖片來源：via華爾街日報） 《華爾街日報》科技專欄作家 Joanna Stern 在駕駛小米電動車 SU7 Max 兩周後，愛上了這款中國電動汽車。她為小米寫下一封情書：「請回到美國來吧……為了我。」 她說，雖然介面很多是中文，但...
比亞迪持續下跌，市值蒸發600億美元。比亞迪一度超過特斯拉成為電動車銷售之王，但股價持續下滑，本週再度下跌7％，自去年五月以來已下跌40％，市值蒸發600億美元。2025年5月，比亞迪推出低價促銷，電動車價格低至30萬台幣，引發血腥價格戰，股價飆至歷史新高。然而，這種策略招致同行反彈，中國政府出面禁止價格戰，比亞迪股價一路下滑至本週最低價。市場預期隨著中國電動車補助減少，比亞迪將面臨更大競爭壓力。比亞迪的落難也帶來整個電動車行業的擔憂，許多新勢力車廠也被看淡。電池原料價格上漲，電動車成本估計增加，整個中國電動車市場進入寒冬。比亞迪與其他夥伴將希望放在海外市場，但目前不具吸引力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
記者彭夢竺／編譯 中國電動車領導廠商比亞迪（BYD）公布了2026年1月的最新銷售數據，顯示其在國內市場的銷量達到近兩年來的最低點。這個數據不僅反映出中國國內需求疲軟，更顯示隨著官方補助的退出，全球最大的電動車市場正在進入成長放緩的「深水區」。 根據最新財報資料，比亞迪1月的銷售表現出現明顯下滑。純電動乘用車的銷量只有83,249輛，較去年同期下降了33.6％，也是自2024年2月以來的最低紀錄。包括插電式油電混合動力車在內，1月總銷量為205,518輛，整體呈現低迷。 分析師指出，1月銷量低迷的原因之一是中國官方稅收政策的調整。自2026年1月1日起，新能源車全額免徵購置稅政策結束，恢復徵收5%的購置稅。這導致消費者的購車成本增加，許多買家在去年底提前入坑，透支了今年的市場需求。 除了政策壓力，比亞迪還面臨來自本土競爭對手的夾擊。其他車廠如華為系統的問界（Aito）、吉利汽車（Geely）以及小米汽車（Xiaomi）也在市場上表現強勢。專家擔心這種情況可能波及整體經濟，市場預期政府可能在3月的人大會議後重新考慮恢復部分購置稅補助。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
【新唐人北京時間2026年02月05日訊】近期，中國大陸電動汽車事故頻發，小米電動汽車也再次發生起火事件，火勢熊熊，伴隨著爆炸聲，火花四濺。小米公司回應稱，起火原因是「非車輛自身原因產生」。事故視頻中，一男子問，「是電池自燃了嗎？」另一男子回答，「不知道啊，沖完電，拔槍就開始冒煙」。 據報導，這輛小米租借車輛剛剛完成充電，開出充電車位後，車內控制台冒煙，隨後迅速起火，駕駛員趕緊逃離，消防人員及時撲滅火勢，無人受傷。小米公司表示，事故是「車內遺留火源引燃周邊可燃物所致」，與電池無關。 小米電動汽車多次發生起火事故，引發熱議。網友吐槽「車主自己點著了」，並提及華為電動汽車的事故。華為高端「智駕」性能電動汽車曾撞上環衛工人，未見華為公司回應。事件引發熱議，待續。（記者李酈綜合報導/責任編輯：林清） 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
內地電動車走向國際市場，比亞迪（1211）積極擴大在歐洲市場的業務。根據德國聯邦汽車運輸管理局的數據，比亞迪上個月在德國的電動車銷量年增超過10倍，成為市場上的佼佼者。比亞迪的電動車在國際市場上大受歡迎，為公司帶來了龐大的商機。這也顯示了內地電動車產業的實力和競爭力。比亞迪在歐洲市場的成功擴張，為品牌在國際市場的發展打下了堅實基礎。隨著電動車市場的不斷增長和消費者對環保交通工具的需求不斷提高，比亞迪在國際市場的前景一片看好。希望比亞迪能夠繼續努力，為國內電動車產業的發展做出更大貢獻。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
內地將自明年起禁止使用隱藏式車門把手，成為全球首個逐步淘汰這種設計的國家。這項規定將對美國電動車生產商特斯拉和本土車企小米等造成影響。 工信部最近聯合發布了《汽車車門把手安全技術要求》，規定在中國銷售的汽車除了車尾門外，其餘車門都必須配置機械式車門外把手和車門內把手，即使在事故或斷電情況下處於鎖住狀態，車門也應能手動打開。這意味著電動車常使用的隱藏式門把手將被禁止。 工信部表示，新規定將於2027年開始實施。這項措施旨在提高汽車安全水準，保障駕駛人和乘客的生命安全。這也將促使汽車製造商加快研發更安全的設計，以符合中國市場的要求。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
《今周刊》經日本權威財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，翻譯重要內容，提供更廣泛的國際議題、更具前瞻性的財經趨勢、更多元的產業動態。 比亞迪在日本銷售不理想，但將推出專為日本市場設計的車款「海獺」，並擴大銷售插電式混合動力車「海獅○六」，希望在日本市場取得成功。 比亞迪日本總裁東福寺厚樹宣稱，二○二六年將成為新能源車元年。比亞迪在二○二五年超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商，銷售量從二○年的十九萬輛增至二五年的四六○萬輛，超越本田和日產汽車。 然而在日本市場，比亞迪表現不如預期。進入乘用車市場三年來，僅售出七四一一輛車。雖然二五年銷售較前一年增長六八％，達三七四二輛，但在年銷量高達四五○萬輛的日本新車市場中，市佔率仍不到○・一％。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國電動車因高品質與價格優勢而受到國際好評，但卻遭遇美國高關稅壁壘的挑戰。為了進入美國市場，業者可能考慮與美國企業合資，在美國建廠生產。然而，這樣的做法已經引起了國家安全疑慮和政治爭議，未來前景仍然不明朗。中國電動車的國際評價一直很高，但在面對美國市場時，仍然需要面對眾多挑戰。希望中國電動車業者能夠在全球市場上取得更大的成功，並且找到適合的策略應對各種挑戰。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
