在過去的兩年中，小米汽車的名聲漸漸被認為是中國最安全的車款之一。到了2023年年底，小米汽車的首席執行官雷軍站在聚光燈下，為他們最新推出的電動車型SU7描繪出一幅結合科技與安全的畫面。這款車型的問世，讓人看到小米汽車在電動車市場上的野心和實力。 SU7擁有先進的安全技術，讓乘客在行車過程中更加放心。它不僅擁有強大的性能，還擁有智能駕駛輔助系統，讓駕駛過程更加輕鬆。同時，SU7的外觀設計也十分時尚，吸引眾多消費者的目光。 小米汽車以其對安全和科技的重視，逐漸贏得了消費者的信任和支持。他們的產品不僅在國內市場受到矚目，也逐漸擴展到國際市場上。隨著越來越多的人對電動車的需求增加，小米汽車有望在未來的市場競爭中佔據一席之地。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
汽車
隨著BYD準備在日本市場推出全新的純電輕型車Racco，日本當地的K-Car市場已經開始出現明顯的變化。據日本媒體報導，Honda已經開始計劃在2027年推出N-Box的純電版本，這將是這款長期在日本新車銷售榜上名列前茅的車型，首次以純電動力形式進入市場。這代表著日本車市對於純電動力車輛的需求正在逐漸增加，而BYD的Racco可能成為引領潮流的一個重要角色。這種轉變也顯示出汽車製造商們對於永續發展和零排放的重視，將為消費者提供更多環保、節能的選擇。隨著純電動力車輛的普及，希望能夠逐步改善空氣品質，降低對環境的影響，讓人們共同為地球的永續發展盡一份心力。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國政府的補貼政策推動了電動車市場的快速發展，但也導致了產能過剩和激烈的價格競爭。這造成許多車廠倒閉，市場從藍海變成了血海。據日媒報導，在過去5年中，中國有400家汽車相關企業消失。這顯示了市場競爭的激烈程度。 補貼政策帶來的市場變化需要車廠調整策略，以應對新的競爭環境。對於消費者來說，這意味著有更多的選擇，但也可能面臨品質和售後服務等方面的問題。因此，在選擇購買電動車時，消費者應該慎重考慮各個品牌和車型之間的差異。 未來，中國的電動車市場可能會經歷進一步的洗牌，只有具有競爭優勢的企業才能在激烈的市場競爭中生存下來。對於消費者和企業來說，這將是一個新的挑戰和機遇，需要在市場變化中不斷調整和創新。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
海關關長陳子達今日率領代表團出席在深圳前海舉行的「深港汽車快通計劃」試行計劃啓動會。自「穗港汽車出口快線」於今年6月30日成功試行後，這項計劃一直受到關注。陳子達表示，這項計劃將有助於提升深港之間汽車進出口的效率，為兩地的經貿合作帶來更多便利。他指出，透過各方的努力，深港之間的合作將更加緊密，帶動更多的經濟發展機會。該計劃的試行成功，也為未來深港之間的合作打下了堅實基礎。陳子達表示，希望未來能夠進一步擴大這項計劃的範圍，讓更多的企業和消費者受益。他強調，海關將繼續努力，為深港之間的貿易往來提供更加便捷的服務，推動兩地經濟的共同發展。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國科技巨頭小米進軍電動車市場後，引起了許多話題，但最近卻再次因事故成為熱門話題。12月15日下午，中國浙江省杭州市的「下沙交付中心」發生了一起嚴重意外。一位剛完成交車手續的小米SU7車主在交付中心內倒車時不慎撞上了銷售人員，造成傷者送醫後不治。這起事件迅速在中國網路上引起廣泛討論。 小米進軍電動車市場，一直是眾所矚目的焦點。然而，這次的意外事件卻讓人們重新關注車輛安全問題。此事件也引發了對小米在車輛安全方面的關注和討論。希望小米能夠重視車輛安全問題，加強相關措施，確保車主和其他人員的安全。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
中國國有大型汽車集團廣汽集團將於2026年夏季正式以純電動車（EV）進入日本市場。將通過代理商進行銷售，目標在2027年實現2000輛的訂單量。繼比亞迪（BYD）之後，主打高端EV的浙江吉利控股集團也已進入日本市場。目前中國國內EV製造商數量激增，陷入過度競爭局面，越來越多企業將目光投向EV普及相對滯後的日本，尋求新的增長機會。日本市場的代理銷售將由位於東京中野的M Mobility Japan公司負責。廣汽將在日本推出旗下EV品牌“AION（埃安）”，計畫2026年實現200輛訂單，2027年將訂單量提升至2000輛。初期將推出兩款車型，小型車“AION UT”和SUV的“AION V”。其中，AION UT起售價為330萬日元，AION V起售價為500萬日元。兩款車型均支援日本獨有的快充標準“CHAdeMO”。初期銷售將限定面向有商務用車需求的企業客戶。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
《CleanTechnica》網站曾經預言電動車革命將勢不可擋，並描述了S型曲線的發展路徑。起初，僅有少數早期採用者願意支付高價，隨著市場需求增加，產量擴大，單位成本下降。當價格比舊技術更便宜時，銷量爆發式增長，製造商獲利豐厚。然而，不是所有新科技都能成功，有些像是四聲道音響、藍光影音最終失敗。20年前的數位電視價格高昂，現在價格大幅下降，製造商利潤不再重要，因市場上已沒其他選項。電動車也正處於S型曲線最陡峭、成長最快的階段，但2024年政治環境轉向，電動車面臨挑戰。2025年，電動車革命或許將在分水嶺上，究竟能否走完S型曲線，仍是未知數。来源：cleantechnica。 想知得更多詳情？立即Click這裡 本文章由Open AI人工智能編寫，僅屬學術用途。 可參考相關同類新聞
片段來源：Car Something
小米過去以極具侵略性的線下展店策略聞名，實體門市「小米之家」遍布中國各地，但擴張潮卻即將按下暫停鍵，甚至開始倒退。根據外媒與內部消息證實，小米計劃大規模瘦身零售通路，預計 2026 年將關閉逾 1,000 家表現不佳的中國實體門市。 小米集團資深副總裁、中國區總裁王曉雁向經銷商夥伴證實，面對市場競爭加劇與消費環境改變，小米決定揮別過去追求門市數量的粗放式成長，轉而採取重質不重量的策略，試圖透過關閉長期虧損的店舖，將資源集中在高毛利的產品與最具發展潛力的電動車業務上。 根據王曉雁的內部信函，小米將針對2025 年 1 月 1 日前開業的門市進行嚴格績效評估，同時符合「低效率」與「持續虧損」2 大標準的門市，都將列入關店名單。預計將影響超過 1,000...
關於外界傳聞指 Toyota 將在新車引入 BYD DM-i 插電式混合動力系統的消息，Toyota 近日在社交平台正式澄清，品牌 Hybrid 與 PHEV 核心技術全屬自主研發，不會採用中國 BYD 插電式混合動力技術。Toyota 強調品牌長年累積全球用戶與市場經驗，基於自家架構、軟件及熱效率研究，已建立完整成熟技術體系。Toyota...
